8氣門單凸輪軸(SOHC)導(dǎo)致功率較低，不過它機(jī)械結(jié)構(gòu)簡單，問題比較少，低轉(zhuǎn)速扭力較大，3800轉(zhuǎn)就可以釋放145牛米的最大扭矩(比捷達(dá)多了5牛米，但轉(zhuǎn)速也提升了300轉(zhuǎn))。

　　速騰和新寶來以及捷達(dá)相比，不輕的體重恐怕是一個不小的負(fù)擔(dān)。超過1.35噸的空車質(zhì)量，如果再坐上3-5人的話，可以想象1.6發(fā)動機(jī)的負(fù)荷該有多么大的。所幸除了低速大扭矩之外，成熟以及先進(jìn)的大眾MQ系列變速箱提供了不錯的換檔手感或品質(zhì)，同時(shí)也降低了變速箱的功率損失。特別是6速手自一體車型，對比同級4速或5速，除了換檔齒比更細(xì)密，加速更順暢外，油耗經(jīng)濟(jì)性方面也會給人一定安慰。當(dāng)然對于這么大體重的車型來說，低油耗期盼恐怕不夠現(xiàn)實(shí)。

　　車型點(diǎn)評：

　　速騰目前市場的優(yōu)惠在萬元左右，14.5萬能買到速騰的1.6L自動檔的中檔配置，也就是天窗版，對于速騰而言，最大的優(yōu)勢在于其來自德國的品質(zhì)，速騰在同級車中的品質(zhì)優(yōu)勢還是非常出色的，加上德系車型出色的操控能力，全系標(biāo)配ESP，不僅提升了操控性，而且還提高了安全性，雖然1.6L車型推動這樣速騰這樣一款車型還是有點(diǎn)吃力，但是如果您對動力沒有太多的要求，僅僅是想選擇一款品質(zhì)較高的代步工具的話，速騰還是一個非常不錯的選擇。