長城哈弗M1

　　預(yù)計(jì)售價(jià)區(qū)間：6萬元左右

　　哈弗H5的成功增強(qiáng)了長城在SUV制造上的信心，不僅在H5的基礎(chǔ)上推出了哈弗H3車型，并且其高端的哈弗H7車型也已經(jīng)在今年的上海車展上亮相。除了中級SUV領(lǐng)域，長城還降目光投向了國內(nèi)目前還沒有興起的小型SUV車型上。而哈弗M1就是這個(gè)級別的產(chǎn)品，M1與長城精靈共享平臺，目前其對手只有鈴木的吉姆尼車型。

　　哈弗M1外觀設(shè)計(jì)可愛不失動感，尺寸上長、寬、高分別為3569mm、1611mm與 1595mm。配備了運(yùn)動型側(cè)裙包圍、行李架和五幅運(yùn)動型輪轂，運(yùn)動感十足。令人驚訝的是，盡管尺寸很袖珍，但長城還是為M1準(zhǔn)備了適時(shí)四輪驅(qū)動系統(tǒng)，讓其具有了一定的越野性能。

　　內(nèi)飾上，哈弗M1的中控臺整體造型與精靈一致，但面板上少了一些精靈的個(gè)性，變得更加樸質(zhì)。與精靈一樣，動力上M1也采用了長城自主的1.3L發(fā)動機(jī)，配合5速手動變速箱，最大輸出功率65KW，最大扭矩115N·M。日后哈弗M1還很有可能推出搭載CVT變速箱的版本。

　　編輯點(diǎn)評：被稱作“山寨版”馬自達(dá)2的海馬M2無論是在設(shè)計(jì)上還是技術(shù)上都有很長的路要走，而且模仿一款不成功的車型并不是成功的捷徑;吉利“步步為營”所積累的成果在EC718上很好的體現(xiàn)出來，各方面都滿足了一款成功家用車型的條件，可謂萬事俱備只看定價(jià)了。

　　出自先進(jìn)平臺的昊銳改善了邁騰空間上的不足，設(shè)計(jì)上也有諸多亮點(diǎn)，不過品牌知名度是一個(gè)障礙，豐富其配置、提高性價(jià)比就顯得很重要。神秘的東本思鉑睿定位運(yùn)動中級車，市場較狹窄，定價(jià)較高，能否讓消費(fèi)者認(rèn)可其高端平臺的出身就很關(guān)鍵。哈弗M1切入了一個(gè)全新的市場，M1在宣揚(yáng)個(gè)性的同時(shí)最好也能照顧到一定實(shí)用性，畢竟買車當(dāng)玩具的人畢竟是少數(shù)。