2008年底，各汽車企業(yè)低調的銷量計劃顯現出對整體行業(yè)的審慎預測。但自2009年初開始，國家接二連三的汽車振興計劃為中國車市注入了一支支的強心劑，汽車銷量出現爆炸性增長，未做出準確預測的汽車企業(yè)不得不加緊生產以供應源源不斷的訂單。面對如此強勁的上升勢頭，汽車工業(yè)協(xié)會把年銷量計劃調整為1020萬輛。

　　但是，在繁榮的車市背后，汽車質量、服務問題依然嚴峻。僅汽車投訴網一個平臺，上半年所接獲的投訴就超過1千宗。日前，由20多家媒體聯合針對上半年的汽車投訴情況進行統(tǒng)計分析，并從中篩選出十個最具有廣泛影響力的典型案例，以便讓大家從這些典型案例中可以探究中國汽車的維權之路。

　　NO.1 "鼓包"輪胎品牌持續(xù)擴散　安全隱患何時休？

　　事件原由：3月下旬，質檢總局在新聞發(fā)布會上首次指出，有關輪胎產品質量造成的事故和投訴呈不斷增加現象，在495例輪胎產品投訴中，錦湖輪胎和韓泰輪胎的投訴比例最高。5月5日，國家質檢總局官方網站對這一信息進行披露，并首次點名，輪胎質量問題主要問題表現在輪胎出現“鼓包”和側面裂紋現象。對于質檢總局的點名，錦湖輪胎和韓泰輪胎均發(fā)表官方聲明，聲稱自身品牌在產品質量方面完全符合國家相關檢測標準，輪胎所出現的故障屬消費者駕駛不當造成。迄今為止，錦湖輪胎仍堅稱輪胎質量不存在質量問題。6月下旬，錦湖輪胎所在的南京棲霞質監(jiān)局開始對錦湖輪胎的“鼓包門”事件開始著手調查。

　　處理結果：經時代周報等多家媒體連續(xù)報道后，輪胎鼓包現象引起消費者高度關注。錦湖輪胎在全國開展了免費檢測活動(對問題輪胎無免費更換服務)，其他未涉及本次輪胎質量風波的品牌也紛紛進行消費者跟蹤服務工作。

　　NO.2 馬自達3“半軸門”未了，又陷“機油門”

　　事件原由：3月19日，吳先生通過臨沂汽車網315維權頻道發(fā)表投訴稱自己的馬自達3標準版車子目前燒機油情況嚴重。一石激起千層浪，吳先生發(fā)表投訴后，迅速得到了眾多馬自達3車主的響應，第二天即被車主轉為集體投訴，幾天時間就聚合了10多個馬自達3車主，而這部分車型基本都是07年上半年出廠的車型，大家紛紛反映稱自己的車主還不到一個保養(yǎng)周期就要添加機油，嚴重的甚至是在僅行駛幾百公里后就提示機油不足�；�于馬自達3的營銷關系，汽車投訴網把投訴分別向一汽馬自達和長安馬自達都進行了轉送，但廠家在接到投訴后又要求車主重新進行機油損耗測試，這極大的引發(fā)了車主的不滿，不少車主質疑既然之前4S店已經檢測確認過了，為何現在還需要重新檢測？而在重新檢測確認缺機油的車主中，也僅有可憐的幾個車主得以更換發(fā)動機，其它車主的訴求并沒有得到任何回應，我們不難想像，他們的維權之路依然漫長.。

　　處理結果：有少部分車主得到免費更換日本進口發(fā)動機，但大部分車主仍然沒有得到解決�！　�