● 2009版C-NCAP碰撞規(guī)則

　　按照C-NCAP規(guī)則，這5個車型的每臺車輛在按照國家標準規(guī)定的試驗循環(huán)進行排放、燃料消耗量試驗后，再分別按照比國家汽車安全標準試驗項目和要求更嚴格的C-NCAP規(guī)程進行三項實車碰撞試驗及評分。

　　車輛安全配置的狀況和性能對碰撞試驗結果有直接和顯著的影響，如安全帶預張緊器、安全氣囊，甚至座椅、頭枕等。此次公布結果的這些車型的試驗結果進一步說明，經(jīng)過C-NCAP三年多來的運行和推動，各汽車企業(yè)普遍加大了在產(chǎn)品安全技術方面的開發(fā)投入，特別是針對C-NCAP規(guī)則提升了對產(chǎn)品性能指標的設計要求和產(chǎn)品安全配置水平，安全帶提醒、正面和側面氣囊的應用逐步普及和提高，而安全帶預張緊器、安全帶限力器等安全裝備也越來越多成為標準配置，碰撞試驗中的乘員保護能力越來越突出，而車身設計均衡的產(chǎn)品也日益增多，同時可以看到自主品牌產(chǎn)品進步明顯。

　　此次正式發(fā)布的《C-NCAP管理規(guī)則(2009年版)》相關的準備工作已經(jīng)進行了一年多，曾經(jīng)先后于2008年4月、2008年9月和2009年4月召開了3次有數(shù)十家企業(yè)參加的研討會，與國內外的汽車企業(yè)進行過深入的討論和交流，并在C-NCAP官方網(wǎng)站上經(jīng)過了半年的公示，廣泛收集和聽取各方面的意見和建議，最終形成《C-NCAP管理規(guī)則(2009年版)》正式版，試驗條件也已經(jīng)具備。

　　與2006版規(guī)則相比，新版管理規(guī)則在原有碰撞安全性能試驗及評分規(guī)則中對正面和側面碰撞項目進行了補充和調整，包括在100%正面碰撞試驗中增加后排3歲兒童假人及兒童座椅放置、在側面碰撞試驗中增加后排假人放置的試驗方法，以及對于設計有便于兒童座椅使用的ISOFIX專用固定裝置的車輛給予加分(適當減少對安全帶提示裝置加分)，但總分和星級劃分規(guī)則保持不變。新版管理規(guī)則實施后，C-NCAP試驗在車輛碰撞形態(tài)、所使用的假人種類等方面最為全面。

　　C-NCAP未來如何完善和發(fā)展需要各方面關心和重視。中國汽車技術研究中心將在深入研究和分析評估的基礎上，通過開展技術合作和國際交流，進一步強化C-NCAP的特色和作用，并在包括其它被動安全及主動安全技術評價等更廣泛的領域探討C-NCAP未來的發(fā)展。

　　根據(jù)計劃，2009全年評價車型的數(shù)量仍將保持在20個車型以上。C-NCAP管理中心根據(jù)計劃于5月初根據(jù)新近上市的車型統(tǒng)計情況又及時補充了新的候選車型，并使評價車型所覆蓋的乘用車企業(yè)進一步擴展。經(jīng)過進一步分析和確認，對其中列入評價計劃的車型于今年下半年開始繼續(xù)進行評價試驗。

　　2009年下半年，C-NCAP管理中心還在繼續(xù)籌劃面向媒體與公眾的汽車安全主題公益活動并繼續(xù)開展國內外NCAP技術合作與交流，期望能夠得到媒體及各界繼續(xù)的關心與支持。

　　中國汽車技術研究中心C-NCAP管理中心

　　2009年6月30日