作為全球知名的汽車品牌，進(jìn)口標(biāo)致卻沒能在極速增長(zhǎng)的中國(guó)市場(chǎng)分得一杯羹。其過小的保有量也難以成為標(biāo)致國(guó)產(chǎn)車型的試金石，而且不斷出現(xiàn)的產(chǎn)品問題也讓標(biāo)致的品牌形象蒙上了陰影。

　　賣點(diǎn)不足，沒有先進(jìn)的技術(shù)作為依托

　　對(duì)進(jìn)口車型來說，因?yàn)槎惵实木壒剩�在售價(jià)上與國(guó)產(chǎn)車型相比難免要高出不少。所以沒有過人之處是很難讓消費(fèi)者多掏腰包的。出色的做工是進(jìn)口車型宣傳著重強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)，但隨著國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，國(guó)產(chǎn)車型在做工上的進(jìn)步也非常迅速，進(jìn)口車型的優(yōu)勢(shì)已不再明顯。

　　另外進(jìn)口車型擁有更加先進(jìn)的技術(shù)，如動(dòng)力更加強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)，更平順效率更高的變速箱，更多安全配置，理念更加先進(jìn)的生產(chǎn)平臺(tái)，這些也是讓消費(fèi)者心動(dòng)的理由。進(jìn)口大眾的TFSI動(dòng)力與DSG雙離合變速箱在業(yè)界的好評(píng)不絕于耳；斯巴魯?shù)乃�平�?duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)與全時(shí)四驅(qū)技術(shù)也有目共睹。而更高端的奔馳、寶馬、奧迪則不斷引領(lǐng)著汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)的潮流。

  陳舊的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)

　　縱觀進(jìn)口標(biāo)致的產(chǎn)品線，似乎很難發(fā)現(xiàn)讓消費(fèi)者眼前一亮的賣點(diǎn)。從動(dòng)力上看，進(jìn)口標(biāo)致依然在使用那款過時(shí)的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，103KW的最大功率與很多國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)都有一定的差距。這是一款高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，在車速不高的城市路況下，想要享受一下推背感就有些奢侈了。另外1.6T與2.2L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)這兩款新的動(dòng)力也表現(xiàn)得中規(guī)中矩，并沒有太多出彩之處，而更讓人不解的是這些動(dòng)力表現(xiàn)并不出眾的發(fā)動(dòng)機(jī)都需要喝97號(hào)甚至更高標(biāo)號(hào)的汽油，有點(diǎn)像使用跑車的燃油，享受家用車的動(dòng)力。

　　變速箱上，進(jìn)口標(biāo)致車型大多數(shù)依然采用陳舊的Tiptronic四擋手自一體變速箱。在國(guó)內(nèi)很多小型車都已經(jīng)開始升級(jí)五擋自動(dòng)變速箱時(shí)，這款四擋變速箱顯然難以讓國(guó)內(nèi)消費(fèi)者滿意，標(biāo)致惟一能宣傳的就是這款四擋變速箱與保時(shí)捷之間有某些千絲萬縷的聯(lián)系。

　　進(jìn)口標(biāo)致的配置表也非常平淡，除了為了應(yīng)對(duì)歐洲法規(guī)而幾乎全系搭載ESP外，配置表上再也找不到其他可以稱得上豪華的配置。甚至連售價(jià)超過40萬的標(biāo)致407Coupe也只能選裝導(dǎo)航系統(tǒng)。

　　進(jìn)口標(biāo)致車型最大的賣點(diǎn)就在于其個(gè)性的外觀設(shè)計(jì)，但在這點(diǎn)上也是仁者見仁智者見智，而且粉絲們?cè)跊_動(dòng)之前還要好好琢磨琢磨，高價(jià)買來且空有外表的座駕會(huì)不會(huì)在激情過后的平淡生活中會(huì)讓你興趣全無。

　　敞篷跑車是進(jìn)口標(biāo)致產(chǎn)品線上非常耀眼的車型。因敞篷而備受關(guān)注的207CC搭載1.6T動(dòng)力，更高級(jí)別的307CC搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，兩款車型都搭載了4擋手自一體變速箱，很難想象在這樣的動(dòng)力匹配下能享受到跑車的那種極速快感，所以這兩款車型并不是稱職的敞篷跑車，僅僅是一款敞篷車而已。