● 奇駿2.5L

    在20幾萬價格區(qū)間的城市型SUV里，如果說CR-V是“婉約派”，那奇駿就屬于“豪放派”了。粗獷而方方正正的外形，讓奇駿在那些線條陰柔具有曲線美的城市SUV中顯得鶴立雞群，梯形前進(jìn)氣格柵又在昭示著“我來自日產(chǎn)”的信息。

    奇駿也同樣采用適時四驅(qū)，不過并非完全的自動形式，可以進(jìn)行手動選擇。將旋扭調(diào)至2WD，則是正常的前驅(qū)狀態(tài)，在正常公路上行駛的時候不必采用四驅(qū)，普通的兩驅(qū)更適宜節(jié)省油耗并降低磨損。選擇“AUTO”擋時則為智能四驅(qū)模式，此時系統(tǒng)會自動對油門踏板的角度、發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和扭矩輸出進(jìn)行監(jiān)控，在發(fā)現(xiàn)車輪打滑的同時將扭矩自動分配到需要的車輪上，在較差的路面上能提高車輛的主動安全性和操控性。不過該模式在時速超過40公里后就會自動解除。將旋扭轉(zhuǎn)向LOCK模式，此時前后軸動力分配比固定為50：50。盡管這種四驅(qū)系統(tǒng)并不能提供強大的越野能力，但是相對于轎車提高了對稍惡劣一點的路況的適應(yīng)能力，以及在濕滑路面上的穩(wěn)定性。

    除了裝備四驅(qū)系統(tǒng)以外，奇駿還有上坡輔助和陡坡緩降功能為自駕游保駕護(hù)航。在坡上剎車至停止?fàn)顟B(tài)，松開剎車踏板后2秒鐘內(nèi)車子仍然處于穩(wěn)定的停止?fàn)顟B(tài)，不會發(fā)生溜車現(xiàn)象，這就是上坡輔助的功勞。這項功能無須任何按鈕操作，簡單方便。而在下坡路段，只要開啟下坡輔助功能，不需要去踩剎車踏板，車子會自動以7KM/H的速度向下走，這個功能比較適用于比較陡的下坡，路況又不是很平坦的情況。

    奇駿搭載型號為QR25DE的2.5升排量4缸汽油發(fā)動機，在6000轉(zhuǎn)/分鐘時可輸出135千瓦的最大功率，在4400轉(zhuǎn)/分鐘時可輸出227牛·米的最大扭矩。這這臺發(fā)動機的優(yōu)點是初段加速有力，持續(xù)能力較強衰減不明顯。除此以外，經(jīng)實測搭配手動變速箱的車型在油耗方面的表現(xiàn)也是相當(dāng)之強，百公里僅為8升，真的是很經(jīng)濟(jì)。一千多公里的行程，油費也是筆不小的開支，能省點當(dāng)然更好。

    如果你已經(jīng)看過了上一篇文章，對奇駿的內(nèi)飾就基本不用我再說什么了。它和逍客的內(nèi)飾如出一轍，黑色似乎強調(diào)運動氛圍，造型跟其他日產(chǎn)車型差不多方正樸實。能夠吸引人的是碩大的天窗，真的很大，后排乘客可以在車速不快的情況下探身出去享受下微風(fēng)。而車內(nèi)較多軟性材料的使用，也能讓自己和旅伴更加舒適和放松。

    奇駿的后排雖然不能夠前后平移，但靠背也可以小范圍調(diào)節(jié)角度，不負(fù)責(zé)開車的就可以將角度調(diào)至自己感覺舒適的狀態(tài)，系好安全帶然后閉目養(yǎng)神。2630mm的軸距很普通，空間談不上有多寬敞，在SUV車型當(dāng)中并不算突出，但是一般情況下基本夠用了。

    車廂內(nèi)的儲物設(shè)計很強大，不僅常規(guī)位置該有的都有，而且都屬于實惠好用型的。比如，眼鏡盒很大，中控臺上的儲物盒也挺大，手套箱很有“深度”，后排扶手放下后還有兩層儲物槽，可用來放些隨車的證件。后備廂空間表現(xiàn)并不遜于RAV4，純平的地板下面也有兩個很大的抽屜，可以分開放一些我們前面提到的那些自駕游必備物品。