● 體驗AVM全景式影像監(jiān)控系統(tǒng)

    試駕完G37 Coupe，此次試駕才剛剛完成了一半，因為在賽場的外面，還有兩款車在等著我們：EX和FX，而他們共同的特點，就是搭載了英菲尼迪獨特的AVM全景式影像監(jiān)控系統(tǒng)。

    AVM（Around View Monitor）是通過分別安裝在車輛前格柵、左右后視鏡及尾門的四個廣角攝像頭來拍攝四周影像，然后利用圖像合成技術將其形成一個完整的圖像反映在中央顯示屏上，以提供給駕駛員最好的視野，極大地方便駕駛員停車入位，可以說是目前最為先進的倒車輔助工具之一。

    為了讓大家對這個功能了解得更為清楚，廠家專門用很矮的樁桶鋪設了一條路，我們需要從起始端駛向一個車位，然后倒著回到終點。如果在日常的道路上的話，路測的障礙物都比較明顯，而這種小的樁桶在車內(nèi)一般很難觀察到，特別是右側車頭和車尾的樁桶更是很隱蔽。

    開出去之后，緊接著就是一個很窄的左轉彎，有的朋友開得有點快了，而且沒有向右側靠，所以完全在意料之中，一把過不去，車頭右前側離樁桶非常近了，這時AVM系統(tǒng)就派上了用場，駕駛員能通過它判斷與右前側樁桶的距離，也能夠在倒車的時候判斷與后方樁桶的距離。

    進入車位一般都沒有問題，在彎心的時候，可以通過右側的攝像頭判斷與樁桶的距離，然后在進入車位之后，還要依靠前面的攝像頭，達到與樁桶盡可能近的距離。

    然后就是直著往后倒，然后有一個倒著的右轉，這時就要用到右側后視鏡下方的攝像頭了，等轉過去彎只有緊接著一個倒車左轉，再依靠左側后視鏡下方的倒車攝像頭，一連串的動作比較有難度，很多朋友都在這兩處撞到了樁桶，原因就在于沒有充分利用攝像頭觀察距離樁桶的距離。

    不過我也發(fā)現(xiàn)了一些這個系統(tǒng)的另外一些特點：首先，為了拍攝范圍更廣，選擇了廣角攝像頭，但是在距離較近的時候，特別是兩側后視鏡下的攝像頭，變形比較嚴重；其次，我有一個更加大膽的想法：現(xiàn)在車身周圍其實還是有四幅畫面拼在一起的，如果能夠把他們連續(xù)地組合在一起，形成一個360度的視角，那樣倒車不就更簡單了嗎？

● 編輯總結：

    在試駕后的溝通會上，廠商告訴我們，大家都知道很多車在國外的保修都比國內(nèi)豐富，但英菲尼迪則把它在國外提供的不同保修和保養(yǎng)服務全都集中在了中國，也就是說中國市場是英菲尼迪的售后服務政策最為豐富的，包括4年/10萬公里的免費保修和保養(yǎng)、代步車、滿箱油等等。

    短暫的試駕很快就結束了，當我走出G37 Coupe的時候，意外地發(fā)現(xiàn)天氣已經(jīng)放晴了！終于結束了北京連續(xù)幾天的陰霾，我的心情也從多云轉晴，當然這其中英菲尼迪全系給我?guī)�來的驚喜也功不可沒，強大的AVM系統(tǒng)，還有溫柔而兇狠的G37 Coupe都讓人愛不釋手。（文、圖、攝/張磊）