渦輪遲滯小 機(jī)油消耗不容忽視

　　構(gòu)思巧妙的雙流道渦管設(shè)計(jì)，每一根由獨(dú)立的排氣管道進(jìn)行推動(dòng)。一組為一、四號(hào)汽缸，另一組為二、三號(hào)汽缸。該設(shè)計(jì)能夠極大程度降低發(fā)動(dòng)機(jī)在低速時(shí)渦輪遲滯，提升動(dòng)力響應(yīng)，即使在低轉(zhuǎn)速區(qū)域，隨著駕駛者踩踏油門踏板力度的變化，新君威也能夠在極短的時(shí)間內(nèi)做出動(dòng)力響應(yīng)，由此，解決了渦輪引擎的動(dòng)力響應(yīng)性問(wèn)題。

　　再者鋁活塞與噴霧冷卻技術(shù)，相比普通鋼活塞更為輕巧，幫助提升工作效率。并且，每一個(gè)活塞都擁有獨(dú)立的噴油口，能夠?qū)⑷加椭苯訃娚涞交钊�表面，起到為活塞以及汽缸壁提供額外潤(rùn)滑的作用。這額外的潤(rùn)滑油同時(shí)能夠幫助冷卻活塞，降低工作表面的摩擦力，并提供良好的耐磨性，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)能夠始終良好地工作在高輸出工況下。

　　但這種潤(rùn)滑方式也注定會(huì)造成機(jī)油的大量燃燒消耗，很有可能會(huì)造成網(wǎng)友們熱議的“燒機(jī)油”現(xiàn)象，通用是否能夠克服這個(gè)問(wèn)題，最大限度減少機(jī)油消耗，還有待新車上市之后繼續(xù)檢驗(yàn)。