● 預(yù)計(jì)九月左右上市

『海外版第四代奧德賽內(nèi)飾』

    2008年廣汽本田旗下三款車型集體換代，新雅閣2008年1月上市，新飛度2008年7月上市，思迪換代車型鋒范2008年12月上市。從新車型的推出間隔上來(lái)看，僅剩的奧德賽在年內(nèi)上市必然也在計(jì)劃之內(nèi)。我們的猜測(cè)是奧德賽的上市時(shí)間定在9月既是留給了飛度、鋒范一定的拓展時(shí)間，又趕在了市場(chǎng)即將進(jìn)入金九銀十之際為自己謀一個(gè)很好的開(kāi)始。

● 價(jià)格預(yù)計(jì)變動(dòng)不大

    在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，奧德賽的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有別克GL8、大眾途安、馬自達(dá)5。而目前能夠在高檔MPV細(xì)分市場(chǎng)上能與奧德賽平分天下的也就GL8了。而GL8主打商務(wù)用車的理念和新奧德賽所倡導(dǎo)的打造轎車化MPV、主攻個(gè)人用車市場(chǎng)還是有很大差別的。從目前的銷售情況我們也可以看出這兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手所打的差異戰(zhàn)也一直在此。新奧德賽的價(jià)格只有比老款略低或者不變才會(huì)吸引更多的消費(fèi)者，畢竟個(gè)人市場(chǎng)的購(gòu)買能力是有限的。

『海外版第四代奧德賽儀表盤(pán)』

    另外從之前的分析我們可以看出，新奧德賽雖然在外觀內(nèi)飾和配置上都有所調(diào)整，但底盤(pán)動(dòng)力等并沒(méi)有的太大改變，與雅閣的第八代換代類似，在價(jià)格預(yù)計(jì)上我們也可以參考第八代雅閣的定價(jià)，畢竟是源自同一個(gè)平臺(tái)同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。因此我們可以更肯定的猜測(cè)第四代奧德賽的其售價(jià)將在20萬(wàn)左右。

『海外版第四代奧德賽后座』

    總的來(lái)說(shuō)新奧德賽作為一款家用轎車化MPV車型，在保持前代操控性能的基礎(chǔ)上，個(gè)性感十足，同時(shí)也增加了內(nèi)部實(shí)用空間，提升了舒適性、安全性和動(dòng)力性能，綜合性能上明顯超越了前代產(chǎn)品。如果在引入國(guó)內(nèi)后，各項(xiàng)配置能夠保持不縮水，并定以合理的價(jià)格做到加量不加價(jià)，相信其國(guó)內(nèi)市場(chǎng)表現(xiàn)也一定能超越前代產(chǎn)品。（文/曾曉云）