海馬汽車 海福星——馬自達(dá)血統(tǒng)遺傳下來(lái)的運(yùn)動(dòng)基因

　　價(jià)格區(qū)間：5.98萬(wàn)-7.68萬(wàn)

　　國(guó)內(nèi)有不少自主品牌是由合資企業(yè)中獨(dú)立出來(lái)的，外資帶來(lái)的先進(jìn)技術(shù)成為了他們后續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)，只是其后的產(chǎn)品難免帶有點(diǎn)原來(lái)合資方的影子。海馬汽車的海福星，就是這樣一款產(chǎn)品：

　　外形上海福星延續(xù)了323的經(jīng)典外形，車身采用3H高剛性結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。全系車型均有豐富安全配置：標(biāo)配了ABS+EBD、雙氣囊、預(yù)緊鎖式安全帶、吸能方向盤和可潰縮的轉(zhuǎn)向柱、防側(cè)撞安全夾銷。只是整車鈑金用料給人感覺(jué)比較單薄，讓人很難產(chǎn)生安全感。

　　海福星的操控系統(tǒng)是馬自達(dá)獨(dú)有的TTL雙天梯多連桿式獨(dú)立懸掛，它類似于某些賽車的懸掛系統(tǒng)，它的懸掛行程較長(zhǎng)，懸掛的剛度高，具有舒適性強(qiáng)、彎道適應(yīng)性好的特點(diǎn)。這個(gè)特點(diǎn)特別吸引那些喜愛(ài)運(yùn)動(dòng)的年輕消費(fèi)者。

　　達(dá)到了2610mm的軸距保證了車內(nèi)空間，身高一米八的乘客坐入會(huì)稍微有局促感，但一般身高的一家三口出游，還是足夠的。配合416L的后備廂，日常使用足矣。

　　動(dòng)力方面，海福星全系均使用一款“經(jīng)典”的三菱4G18發(fā)動(dòng)機(jī)可選擇，內(nèi)置有MVV垂直渦流稀薄燃燒技術(shù)，能夠輸出73kW/6000rpm的最大功率、133Nm/4500rpm的最大扭矩，搭配的三菱F5M41手動(dòng)變速箱也是為人所熟悉的組合，價(jià)格經(jīng)濟(jì)、保養(yǎng)方便便宜是其最大優(yōu)勢(shì)。

　　● 點(diǎn)評(píng)：

　　如果您比較看重操控、駕駛的樂(lè)趣，那海福星無(wú)疑是這個(gè)價(jià)位中比較好的選擇，而且其外觀風(fēng)格簡(jiǎn)潔硬朗，空間也能滿足大多數(shù)人的需求，推薦給那些比較年輕的男性用戶。

　　海福星舒適型用比標(biāo)準(zhǔn)型貴的4000塊錢增加了一套真皮座椅和鋁合金輪轂；而豪華型又以比舒適型貴六千的價(jià)格，增加了電動(dòng)天窗、座椅高低調(diào)節(jié)和后座中央扶手。因此我們還是更推薦1.6手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型，更加經(jīng)濟(jì)實(shí)在。

　　上海汽車 榮威550——帶有英式優(yōu)雅的中國(guó)制造

　　價(jià)格區(qū)間：12.68萬(wàn)-18.98萬(wàn)

　　在榮威750了獲得了成功后，上汽將更多的精力投入到了自主研發(fā)之中，第二款產(chǎn)品榮威550的1.8T車型于2008年6月19日正式上市，后續(xù)的1.8L車型也于11月26日上市，再次拉低了入門門檻。

　　作為上汽研發(fā)的中高檔自主緊湊車型，榮威550開(kāi)始逐步擺脫了羅孚的影子，多元化的風(fēng)格也有利于吸引不同的受眾群體，但設(shè)計(jì)者也沒(méi)有因此忽略對(duì)家族特征的延伸，如果仔細(xì)觀察，會(huì)發(fā)現(xiàn)榮威550雙橢圓造型的前大燈，以及貫穿整個(gè)車身前后的高腰線都是在750榮威那里也能見(jiàn)到的設(shè)計(jì)。

　　多數(shù)人對(duì)于550的側(cè)面設(shè)計(jì)都比較肯定：A柱自發(fā)動(dòng)機(jī)蓋向后斜向上行，以一條拋物線的形態(tài)在B柱上方達(dá)到頂點(diǎn)，配合其上翹的高腰線給整車定下了俯沖的姿態(tài)——擺脫了英系只能出產(chǎn)傳統(tǒng)優(yōu)雅紳士的定論，向我們展示了一把羅孚血統(tǒng)中的運(yùn)動(dòng)因子。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)完全擯棄了英系車傳統(tǒng)的古典風(fēng)格，全黑的材質(zhì)搭配銀色與仿桃木裝飾條，整體設(shè)計(jì)倒有幾分寶馬5系的影子。一體化的數(shù)字式儀表設(shè)計(jì)獨(dú)特，只有轉(zhuǎn)速表沿用了傳統(tǒng)的表針顯示，包括車速、油耗及水溫在內(nèi)的多數(shù)信息都由數(shù)字或LED的形式來(lái)顯示。RMI多媒體交互系統(tǒng)是榮威550車內(nèi)數(shù)字化的重頭戲，6.5英寸顯示屏中置在儀表臺(tái)上，與儀表連成了一個(gè)整體。

　　榮威550擁有2705mm的軸距，這在緊湊型車中算得上是“天賦異稟的大個(gè)子”了。我們身高一米八七的編輯坐入其中也沒(méi)有局促的感覺(jué)。

　　全黑真皮座椅并不柔軟，看得出來(lái)并不以舒適性為重，但能夠給予了乘客身體不錯(cuò)的支撐性。后排座椅的腰部支撐與側(cè)向包裹相較前排有明顯下降，其頭枕也比較硬了，頭靠在其上很難說(shuō)舒服。

　　榮威550另一大值得關(guān)注的賣點(diǎn)就是其搭載的Kavachi1.8T超高壓全鋁中冷渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到118/5500kw/rpm，最大扭矩達(dá)到215/2500-4500Nm/rpm。并且排放能達(dá)到國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)，能夠在全國(guó)各大城市中銷售。

　　變速箱有5擋手動(dòng)與5擋Tiptronic手自一體兩款選擇，兼顧操控性與簡(jiǎn)便性兩種不同需求。

　　● 點(diǎn)評(píng)：

　　1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)確實(shí)誘人，在多數(shù)國(guó)人的印象中似乎帶這個(gè)“T”字的發(fā)動(dòng)機(jī)就是動(dòng)力強(qiáng)勁的代名詞。但榮威550的實(shí)際表現(xiàn)恐怕要讓不少人失望——加速時(shí)感覺(jué)比較線性，少了不少傳統(tǒng)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)那種突然爆發(fā)時(shí)的樂(lè)趣。相比而言，1.8L車型更為“親民”的價(jià)格顯然更容易讓人接受。

　　雖然在細(xì)節(jié)上，榮威550還有一些地方并不能讓人十分滿意，但我們確實(shí)能在其身上看到自主品牌的長(zhǎng)足進(jìn)步——向世人們證明自主品牌不僅能打“價(jià)格游擊戰(zhàn)”，同時(shí)也不缺乏正面沖擊國(guó)際品牌的實(shí)力與勇氣。(文/汽車點(diǎn)評(píng)網(wǎng) 譚明)