中新網(wǎng)金華6月9日電：題：銳利突圍:金融危機(jī)下的金華汽車(chē)工業(yè)領(lǐng)跑經(jīng)濟(jì)回暖

　　記者 王旻 柴燕菲 實(shí)習(xí)生 趙曄嬌

　　去年以來(lái)，當(dāng)全球汽車(chē)行業(yè)寒風(fēng)瑟瑟之時(shí)，金華，這個(gè)因“火腿、酥餅”揚(yáng)名的浙中城市，卻靠汽車(chē)工業(yè)“快、準(zhǔn)、狠”地打出了經(jīng)濟(jì)突圍的重拳。如今，這匹黑馬早已占據(jù)金華第一大優(yōu)勢(shì)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的寶座，在金華經(jīng)濟(jì)回暖的突圍之路上一路領(lǐng)跑。

　　2008年，金華規(guī)模以上汽車(chē)企業(yè)產(chǎn)值250億，占該市規(guī)模以上創(chuàng)業(yè)總產(chǎn)值的10%。青年汽車(chē)、眾泰•江南汽車(chē)、康迪休閑車(chē)、今飛輪轂等等一系列民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)在這一場(chǎng)金融風(fēng)暴中頑強(qiáng)地抗住了風(fēng)吹雨打，按照早已繪制好的藍(lán)圖，一步步成為行業(yè)龍頭。

　　“我們通過(guò)科技創(chuàng)新，遵循‘整合資源、發(fā)揮優(yōu)勢(shì)、錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)、跨躍發(fā)展’的發(fā)展思路，按照‘高起點(diǎn)規(guī)劃、高品位開(kāi)發(fā)、高強(qiáng)度投入、高效率服務(wù)’的工作要求，引導(dǎo)企業(yè)搶抓市場(chǎng)機(jī)遇、把握產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)、不失時(shí)機(jī)地推進(jìn)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新，努力走出了一條具有金華特色的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路�！苯鹑A市汽摩配產(chǎn)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)、中共金華市委書(shū)記徐止平一語(yǔ)道破金華汽車(chē)由“麻雀變鳳凰”的真諦。

　　的確，多年的韜光養(yǎng)晦造就了今日的一鳴驚人。目前該市擁有汽車(chē)摩托車(chē)及零部件生產(chǎn)企業(yè)1700多家，關(guān)聯(lián)企業(yè)2000多家，行業(yè)總產(chǎn)值約300億元，關(guān)聯(lián)企業(yè)2000多家，行業(yè)總產(chǎn)值約300億元，關(guān)連產(chǎn)值達(dá)500多億元,從業(yè)人員近20萬(wàn)人，并已形成包括整車(chē)、零配件、關(guān)聯(lián)產(chǎn)品等三大板塊的較為完整的體系和產(chǎn)業(yè)鏈。

　　特別是伴隨著“中國(guó)汽車(chē)摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)基地”的落戶(hù)，金華的汽車(chē)之路終于守得云開(kāi)見(jiàn)月出。其發(fā)展歷程，對(duì)于仍在探索著突圍之路的浙江民營(yíng)經(jīng)濟(jì)，不無(wú)借鑒意義。

　　借他山之石創(chuàng)新自主品牌

　　與經(jīng)營(yíng)多年的輕工產(chǎn)業(yè)相比，金華汽車(chē)工業(yè)顯得稚氣未脫，然而，金華突圍之路卻是一場(chǎng)“孫子贏了爺爺”的戰(zhàn)役。其中的致勝點(diǎn)就在于牽手國(guó)際國(guó)內(nèi)汽車(chē)巨頭�！敖鹑A汽車(chē)要站在巨人的肩膀上，走引進(jìn)、消化吸收、再創(chuàng)新的道路”。金華市市長(zhǎng)陳昆忠說(shuō)。

　　“與國(guó)際500強(qiáng)企業(yè)合作，我有了站在巨人肩膀上飛翔的底氣�！敝袊�(guó)青年汽車(chē)集團(tuán)董事局主席龐青年說(shuō)�；厮輾v史，早在2002年，秉持著“用最好的技術(shù)造最好客車(chē)”這一理念的青年汽車(chē)成功敲開(kāi)了德國(guó)尼奧普蘭的大門(mén)。

　　之后，青年汽車(chē)與德國(guó)MAN合作開(kāi)發(fā)卡車(chē)、與英國(guó)蓮花共同研發(fā)生產(chǎn)轎跑車(chē)，青年汽車(chē)三足鼎立的生產(chǎn)格局全面形成。

　　青年汽車(chē)就是憑借這三座他山之石，從浙中盆地一路跑到了北京奧運(yùn)會(huì)。在公交車(chē)采購(gòu)競(jìng)爭(zhēng)中，1600多輛青年公交車(chē)一舉擊敗奔馳、沃爾沃、依維柯等國(guó)際品牌，奔跑在了北京奧運(yùn)公交專(zhuān)線(xiàn)上�！斑@是因?yàn)槠甙四陙?lái)，青年一直致力于制造省油、壽命長(zhǎng)、尾氣排放少的車(chē)子。越是油價(jià)高，我們的優(yōu)勢(shì)就越發(fā)明顯�！饼嬊嗄瓯硎尽�

　　現(xiàn)在，站在巨人肩膀上的金華汽車(chē)儼然已經(jīng)有了騰飛的架勢(shì)。一場(chǎng)金融危機(jī)讓原本高枕無(wú)憂(yōu)的汽車(chē)?yán)吓破髽I(yè)感覺(jué)到了“透心涼”，青年汽車(chē)卻享受著收獲的喜悅。2008年，其出口量猛增至550輛，總額近1億美元，2009年的出口訂單已達(dá)1460輛。龐青年說(shuō)：“這是中國(guó)民族造車(chē)工業(yè)的勝利，是一場(chǎng)‘豆腐砸壞了石塊’的戰(zhàn)役�！�

　　與青年一樣站在巨人肩膀上，一樣供不應(yīng)求的還有眾泰。“眾泰車(chē)供不應(yīng)求，到現(xiàn)在還欠著經(jīng)銷(xiāo)商幾百輛車(chē)�！北娞┒�事長(zhǎng)吳建中說(shuō)。

　　吳建中告訴記者，眾泰10多款車(chē)型的技術(shù)平臺(tái)全部來(lái)自國(guó)際知名汽車(chē)企業(yè)。相比于一般企業(yè)自主研發(fā)或者“抄襲”國(guó)外產(chǎn)家的汽車(chē)，好的技術(shù)平臺(tái)保證了汽車(chē)在基本品質(zhì)上能一炮打響。

　　去年12月中旬，眾泰生產(chǎn)的中國(guó)國(guó)內(nèi)首款“多功能寬體轎車(chē)”的夢(mèng)迪博朗下線(xiàn)，無(wú)論在外型還是性能上，它都與歐版夢(mèng)迪博朗不相上下，而它的價(jià)錢(qián)卻比歐產(chǎn)夢(mèng)迪博朗起碼要便宜5萬(wàn)。“眾泰吸引了一汽、東風(fēng)的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)加盟，在國(guó)際技術(shù)平臺(tái)上走自主創(chuàng)新道路�，F(xiàn)在，無(wú)論是技術(shù)還是外型，眾泰都擁有專(zhuān)利產(chǎn)權(quán)�！眳墙ㄖ斜硎�。

　　2006年，是眾泰首款小型休閑車(chē)上市的第一年，論整車(chē)制造時(shí)間、論規(guī)模、論實(shí)力，眾泰都無(wú)法與和大型合資企業(yè)相比，但眾泰走的是“引進(jìn)、消化吸收、再創(chuàng)新”之路，借力國(guó)際汽車(chē)企業(yè)。上市首年，這款車(chē)就賣(mài)了1萬(wàn)臺(tái)，隨后在2007年賣(mài)了3萬(wàn)多臺(tái)。

　　“今年國(guó)際形勢(shì)不好，但是眾泰百分之七十的增長(zhǎng)還是能實(shí)現(xiàn)的。”吳建中說(shuō)，“汽車(chē)龍頭企業(yè)好比是劉翔，以往我們追得很辛苦，現(xiàn)在就是我們趕超的最好時(shí)機(jī)。”

　　錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)引領(lǐng)行業(yè)良性發(fā)展

　　“對(duì)于每個(gè)行業(yè)的大浪淘沙，要辯證來(lái)對(duì)待。既不否認(rèn)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)過(guò)程中正常的優(yōu)勝劣汰；同時(shí)也要在發(fā)展之初，引導(dǎo)企業(yè)錯(cuò)位發(fā)展，實(shí)現(xiàn)行業(yè)良性互動(dòng)發(fā)展�！北M管金融危機(jī)吹垮了一批小打小鬧的企業(yè)，但陳昆忠市長(zhǎng)顯然更看好以錯(cuò)位發(fā)展來(lái)實(shí)現(xiàn)行業(yè)的整體突圍。

　　現(xiàn)在，繼世界上最長(zhǎng)的25米青年城市客廳客車(chē)橫空出世后，金華又有了一位統(tǒng)領(lǐng)著卡丁車(chē)、海上摩托艇、航空配件“海陸空”三軍的“總司令”，他就是浙江圣奇運(yùn)動(dòng)器械制造有限公司的總經(jīng)理應(yīng)寧寧。面對(duì)全球性的寒冬，這位年輕的浙商第二代講出了“有了打‘狼’的武器，所以就不怕‘群狼’追逐”的驚人之語(yǔ)。在他看來(lái)，這把武器就是轉(zhuǎn)型升級(jí)。

　　說(shuō)起轉(zhuǎn)型升級(jí)，應(yīng)寧寧告訴記者，2005年，他就開(kāi)始準(zhǔn)備“過(guò)冬裝備”了。先是購(gòu)買(mǎi)土地?cái)U(kuò)大廠房，然后購(gòu)置現(xiàn)代化生產(chǎn)線(xiàn)，并將產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，將目光瞄準(zhǔn)了在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)空白的卡丁車(chē)領(lǐng)域。直到現(xiàn)在，圣奇的卡丁車(chē)也是僅此一家、別無(wú)分號(hào)�！爸蛔鰟e人不做的東西，我才得以在金融風(fēng)暴突圍�！睉�(yīng)寧寧說(shuō)。

　　有了卡丁車(chē)的開(kāi)荒之旅，應(yīng)寧寧再次相中了海上摩托艇�！白龊Ｉ夏ν型У娜�世界只有五家，我是第六家，中國(guó)第一家�！爆F(xiàn)在，除了歐美，圣奇的海上摩托艇已經(jīng)賣(mài)到了新加坡、摩洛哥等國(guó)家�！爱�(dāng)主流市場(chǎng)不行的時(shí)候，二級(jí)市場(chǎng)就變得重要了�！�

　　“當(dāng)政府還在提倡汽車(chē)企業(yè)做汽模零部件時(shí)，我就已經(jīng)開(kāi)始做航空部件了�！睉�(yīng)寧寧說(shuō)，航空部件在中國(guó)剛剛起步，少去了千軍萬(wàn)馬過(guò)獨(dú)木橋的風(fēng)險(xiǎn)。去年6月，圣奇一舉擊敗國(guó)內(nèi)眾多知名企業(yè)，拿到了美國(guó)波音公司機(jī)翼部件的訂單，這份訂單一拿就是三年。“這臺(tái)機(jī)器運(yùn)作一小時(shí)就有500多元的利潤(rùn)。”應(yīng)寧寧在一臺(tái)生產(chǎn)航空部件的機(jī)器前告訴記者。

　　面對(duì)紛紛倒下的對(duì)手，圣奇的掌門(mén)人放出豪言，圣奇要借金融風(fēng)暴契機(jī)，在大排量休閑車(chē)市場(chǎng)上，擠走日本的產(chǎn)品，占據(jù)國(guó)際主流市場(chǎng)。

　　1984年中國(guó)第一輛民營(yíng)企業(yè)造的家用轎車(chē)同樣出自金華，而它的締造者胡曉明現(xiàn)在已經(jīng)做起了休閑車(chē)。目前，胡曉明掌舵的浙江康迪車(chē)業(yè)有限公司自2002年成立起來(lái)，已經(jīng)迅速成為中國(guó)休閑車(chē)品種最全、產(chǎn)量最大的企業(yè)。

　　2002年，對(duì)汽車(chē)整車(chē)制造無(wú)限向往的胡曉明投資2.6億元在金華建設(shè)了微型轎卡生產(chǎn)線(xiàn)，從項(xiàng)目開(kāi)始到完成年產(chǎn)3萬(wàn)輛車(chē)的汽車(chē)焊裝、涂裝、總裝生產(chǎn)線(xiàn)，僅用了短短9個(gè)月時(shí)間，創(chuàng)造了中國(guó)國(guó)內(nèi)汽車(chē)建廠史上的一個(gè)奇跡。

　　那么2005年，胡曉明為何選擇轉(zhuǎn)型？“中國(guó)汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)從高峰步入低谷，行業(yè)洗牌在所難免�！焙鷷悦鞲嬖V記者，康迪捕捉到全球休閑車(chē)的廣闊市場(chǎng)，為了規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，決定以環(huán)保、休閑的概念，轉(zhuǎn)產(chǎn)休閑車(chē)�！捌髽I(yè)年產(chǎn)值一下子猛增到5億元，更在美國(guó)納斯達(dá)克成功上市�！�

　　據(jù)悉，由康迪自主研發(fā)的家庭用微型休閑車(chē)，自從去年7月進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，就受到了熱烈追捧。

　　“因?yàn)檫@車(chē)不喝油，只需充電就能跑上百公里，非常適合城市家庭使用。在美國(guó)市場(chǎng)很走銷(xiāo)。”胡曉明笑著說(shuō)，“油價(jià)噌噌地漲，車(chē)的銷(xiāo)售量也跟著往上飆�！笨磥�(lái)，國(guó)際性的油價(jià)上漲沒(méi)有難到主打“綠色環(huán)�！迸频慕鹑A汽車(chē)。

　　如今，金華汽車(chē)工業(yè)正在悄然進(jìn)行了一場(chǎng)“謀變”。從汽車(chē)減震器、到齒輪到變速器、汽車(chē)數(shù)字儀表，金華上千家民營(yíng)企業(yè)，生產(chǎn)著豪華客車(chē)、重輕型卡車(chē)、休閑車(chē)及汽車(chē)產(chǎn)品所需的千余種零配件。難怪有人夸張地說(shuō)，只要拿著設(shè)計(jì)圖，在金華就能拼出一輛自己想要的車(chē)來(lái)。

　　政府扶持一兩撥千斤

　　“企業(yè)發(fā)展，行業(yè)培育，來(lái)不得半點(diǎn)虛假，必須腳踏實(shí)地去干，要耐得住寂寞，尤其是競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)白熱化的汽車(chē)行業(yè)，必須要營(yíng)造幫助企業(yè)干事的環(huán)境�！标惱ブ沂虚L(zhǎng)說(shuō)�；叵氘�(dāng)初，金華選擇汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為重點(diǎn)扶持產(chǎn)業(yè)，國(guó)內(nèi)爭(zhēng)議強(qiáng)烈。許多人認(rèn)為，像汽車(chē)這樣的產(chǎn)品，肯定不是金華這座以輕工見(jiàn)長(zhǎng)的城市能夠駕馭的。

　　那么，如今的數(shù)字就是對(duì)爭(zhēng)議最有力的反駁。目前，金華汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中，百萬(wàn)元以上豪華大客車(chē)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率超過(guò)70%，汽車(chē)、摩托車(chē)輪轂國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)25%以上，變速箱總成及齒輪國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率10%。全市汽車(chē)關(guān)聯(lián)產(chǎn)值500多億元，從業(yè)人員近20萬(wàn)。2007年，金華被國(guó)家相關(guān)部門(mén)授予“中國(guó)汽車(chē)摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)基地”稱(chēng)號(hào)。

　　“中國(guó)汽車(chē)摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)基地”的落戶(hù)只是金華政府扶持汽車(chē)工業(yè)“一兩撥千斤”的一個(gè)縮影。該市政府還頻頻在杭州、寧波、北京等大中城市召開(kāi)推介會(huì)，賣(mài)力吆喝金華汽車(chē)，對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)招商引資可謂功不可沒(méi)。

　　去年年初，金華政府還出臺(tái)了扶持汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的《關(guān)于汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)》�！兑庖�(jiàn)》中明確提出，汽車(chē)企業(yè)急需的土地、資金、技術(shù)等資源將在最大程度得到保障。能為一個(gè)產(chǎn)業(yè)單獨(dú)出臺(tái)一個(gè)政策，在金華歷史上并不多見(jiàn)。而由市委書(shū)記徐止平親自?huà)鞄浗鹑A市汽摩配產(chǎn)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)小組，更彰顯了金華市委市政府力挺汽車(chē)工業(yè)的決心。

　　特別值得一提的是，今年以來(lái)，為了實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)突圍，金華更是熱火朝天地開(kāi)展了為企業(yè)“送政策、送服務(wù)、送溫暖”活動(dòng)。目前，該市現(xiàn)已收集了企業(yè)急需解決的170多個(gè)難題。這些難題的交辦和解決，是當(dāng)前企業(yè)應(yīng)對(duì)危機(jī)、狠抓機(jī)遇的關(guān)鍵所在�！拔�機(jī)面前有機(jī)遇，機(jī)遇面前有競(jìng)爭(zhēng)。保增長(zhǎng)保民生保穩(wěn)定是當(dāng)前最大的科學(xué)發(fā)展實(shí)踐�！毙熘蛊綍�(shū)記告訴記者，為了實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)，金華圍繞應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)開(kāi)展了“五大專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)”，三送服務(wù)就是其中之一。

　　政府的保駕護(hù)航，最直接受益者自然是企業(yè)。成立于1959年，卻在半個(gè)世紀(jì)的發(fā)展之路中沉沉浮浮的浙江今飛機(jī)械集團(tuán)有限公司是對(duì)政府大力扶持汽車(chē)工業(yè)贊不絕口的企業(yè)之一。

　　“在自行車(chē)風(fēng)行的年代，今飛創(chuàng)造了很多輝煌。隨著社會(huì)進(jìn)步，自行車(chē)的需求大大減少，今飛面臨著倒閉、被收購(gòu)的危險(xiǎn)�！苯耧w董事長(zhǎng)葛炳灶告訴記者，“在舉步維艱的時(shí)候，金華政府介紹了扶持汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)惠政策，讓我們很心動(dòng)�！�

　　聽(tīng)從政府的建議，今飛轉(zhuǎn)產(chǎn)汽摩配件，實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈。如今的“今飛”牌摩托車(chē)、汽車(chē)鋁合金輪轂產(chǎn)品規(guī)模分別列中國(guó)第二位和第五位，為北京奔馳、一汽轎車(chē)等知名廠家配套并相繼出口到世界十幾個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

　　提起未來(lái)的發(fā)展，葛炳灶更是躊躇滿(mǎn)志：“把今飛集團(tuán)建設(shè)成為全國(guó)最大的汽車(chē)、摩托車(chē)、電動(dòng)車(chē)車(chē)輪生產(chǎn)制造中心。”

　　如今，作為“中國(guó)汽車(chē)摩托車(chē)配件生產(chǎn)基地”，金華汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成工業(yè)門(mén)類(lèi)全、拳頭產(chǎn)品多、配套能力強(qiáng)的態(tài)勢(shì)。盡管金融危機(jī)尚沒(méi)有見(jiàn)底，汽車(chē)工業(yè)卻像一把尖刀，一路披荊斬棘，在經(jīng)濟(jì)突圍的路上越走越銳利。 (完)