長期占據(jù)世界汽車業(yè)頭把交椅的美國通用汽車公司6月1日正式申請破產(chǎn)保護(hù)，成為美國工業(yè)史上最大的一宗破產(chǎn)保護(hù)案。如果將去年9月份雷曼兄弟的破產(chǎn)視作美國金融危機(jī)的全面開始，那么現(xiàn)在通用尋求破產(chǎn)保護(hù)或許正標(biāo)志著金融危機(jī)進(jìn)入新的階段，并嚴(yán)重沖擊了實(shí)體經(jīng)濟(jì)。

　　對于這個曾是美國工業(yè)象征和榮耀的標(biāo)志性企業(yè)，美國奧巴馬政府和前任布什政府都曾努力采取措施積極救助，前后共向通用投入救助資金約200億美元。但隨著金融形勢全面惡化，美國汽車市場大幅萎縮，信貸市場更徹底凍結(jié)。車賣不出去、錢借不到的通用公司最終山窮水盡，只能尋求破產(chǎn)保護(hù)。

　　通用申請破產(chǎn)保護(hù)對美國經(jīng)濟(jì)的挑戰(zhàn)將是深遠(yuǎn)的，首要的問題就是可能出現(xiàn)新的失業(yè)潮。通用作為美國中西部多個州的支柱產(chǎn)業(yè)，直接雇工約9萬人。根據(jù)美國汽車研究中心的統(tǒng)計(jì)，通用申請破產(chǎn)保護(hù)將額外導(dǎo)致相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈上130萬人失業(yè)，可能將美國失業(yè)率推高一個百分點(diǎn)。就業(yè)是民生之本，奧巴馬政府此前推出的一系列刺激經(jīng)濟(jì)措施，首要的目標(biāo)就是增加就業(yè)，而通用申請破產(chǎn)保護(hù)無疑在很大程度上抵消了這一努力。

　　　其次，通用申請破產(chǎn)保護(hù)將打擊美國整個汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。作為世界汽車業(yè)的王者，通用一度占據(jù)美國汽車市場的半壁江山，其一舉一動都影響著美國汽車市場的走勢。隨著位于產(chǎn)業(yè)鏈中游的通用汽車破產(chǎn)重組，上游的大批美國汽車零部件商、下游的眾多汽車經(jīng)銷商不得不跟進(jìn)破產(chǎn)。此外，考慮到意大利菲亞特汽車公司有意收購處在破產(chǎn)保護(hù)中的克萊斯勒，以及通用和福特旗下眾多汽車品牌即將易主，美國汽車業(yè)整體實(shí)力受到了極大削弱，甚至可以說正處于百年來的最低點(diǎn)。

　　　再者，通用申請破產(chǎn)保護(hù)會不可避免地?fù)p害美國整體經(jīng)濟(jì)。汽車業(yè)是美國實(shí)體經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。汽車業(yè)的蕭條、失業(yè)率的上升以及通用破產(chǎn)重組肯定會對美國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇信心構(gòu)成一定打擊，從而將對消費(fèi)市場產(chǎn)生壓力，并最終影響到美國整體經(jīng)濟(jì)。從最近幾個月的美國經(jīng)濟(jì)走勢看，美國經(jīng)濟(jì)大幅下滑態(tài)勢正在放緩，一些經(jīng)濟(jì)學(xué)家擔(dān)心，通用破產(chǎn)重組將會終止這一良性發(fā)展并引發(fā)新的一系列危機(jī)。

　　　雖然通用破產(chǎn)重組從短期內(nèi)對美國經(jīng)濟(jì)構(gòu)成沖擊，但從長期看未必不是一件好事。因?yàn)槊绹�政府如果繼續(xù)此前的“輸血”救助方式，雖能勉強(qiáng)維持通用生命，但卻等同于將巨額資金扔進(jìn)了無底洞。而通用進(jìn)行破產(chǎn)重組則使政府能夠卸下包袱，并讓通用獲得新生的希望。

　　　按照目前的方案，通用將在破產(chǎn)保護(hù)下完成重組，甩掉部分債務(wù)和不良資產(chǎn)的“新通用”將繼承“舊通用”的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)后重新運(yùn)營，美國政府則將對這個政府控股企業(yè)再提供300億美元救助資金。

　　　這種“外科手術(shù)式”的重組雖痛苦但卻高效，雖猛烈但卻實(shí)用，一些經(jīng)濟(jì)學(xué)家認(rèn)為，此舉將使通用實(shí)現(xiàn)全面徹底的轉(zhuǎn)型，“新通用”將以干凈利落的全新面目出現(xiàn)在世人面前，并可望在一系列新技術(shù)、新產(chǎn)品上取得突破。

　　　在高油價和金融危機(jī)使全球汽車業(yè)面臨“洗牌”的關(guān)鍵時刻，通用和克萊斯勒如果抓住時機(jī)進(jìn)行徹底轉(zhuǎn)型，有助于美國汽車業(yè)在未來更加激烈的競爭中贏得先機(jī)，重現(xiàn)輝煌。汽車業(yè)是經(jīng)濟(jì)的一大支柱，美國汽車業(yè)的復(fù)興也將有助于加快美國經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇。從這個意義上講，破產(chǎn)重組將會成為美國汽車業(yè)因應(yīng)未來挑戰(zhàn)進(jìn)行重大戰(zhàn)略布局的一次契機(jī)。

　　　當(dāng)然，對奧巴馬政府來說，通用破產(chǎn)重組是無奈之舉，也是一步險(xiǎn)棋。破產(chǎn)重組可能耗時良久，并在震蕩中流失大量人才、打擊消費(fèi)者的品牌信心。此外，“新通用”即便實(shí)現(xiàn)浴火重生，但仍可能面臨車市疲軟、競爭加劇的風(fēng)險(xiǎn)，“新通用”能否站穩(wěn)腳跟并重現(xiàn)輝煌，尚待市場的檢驗(yàn)。

　　　可以預(yù)料，在不到萬不得已的情況下，美國政府不會放棄通用，目前的破產(chǎn)重組以及暫時的國有化就是奧巴馬政府全面主導(dǎo)汽車業(yè)改革的“殺手锏”，政府將會采取各種措施確保破產(chǎn)重組順利進(jìn)行。按照奧巴馬政府的說法，美國“不能也不會”讓美國汽車業(yè)簡單消失，通用尋求破產(chǎn)保護(hù)標(biāo)志著“舊通用”的結(jié)束和“新通用”的開始。 （記者 劉洪　胡芳）