- 限價買車！6款不到8萬元的自主車型推薦(4)
東南汽車 V3菱悅——運動底子深厚
價格區(qū)間：5.98萬-7.08萬
08年10月23日，東南汽車推出了首款自主研發(fā)緊湊型車——V3菱悅。這款并沒有過多宣傳的產(chǎn)品，卻是一款“深藏不露”的高手。
外形和藍(lán)瑟很像，但更硬朗、更為時尚動感了
雖然打著東南汽車自主研發(fā)的旗號，但V3菱悅的外形則讓人感覺很熟悉——太像藍(lán)瑟了。不過V3菱悅顯然更著力于討好年輕消費者，大嘴U型一體式中網(wǎng)、更加簡約硬朗的車身線條，著意突出銳利的細(xì)節(jié)設(shè)計，整體給人感覺大氣而富有動感。
內(nèi)飾設(shè)計簡潔，著重突出運動感
內(nèi)飾上采用上深下淺的深色系組合，點綴以銀色材質(zhì)及細(xì)節(jié)處的鍍鉻裝飾，讓車內(nèi)看上去動感十足。雖然整體看上去很“大眾”，但在細(xì)節(jié)上的處理比較人性化，做工中規(guī)中矩，屬于第一眼不會讓人感覺驚艷，但確實比較實用的類型。
在V3菱悅的車內(nèi)空間就比較局促了，身高一米七的乘客都感覺比較局促：前排還好，頭部距離車頂棚能有一拳的距離，而后排就要下降很多，頭到車頂?shù)木嚯x只剩三指左右，腿部更是差一指就要碰到前排座椅了。
后排空間比較局促，更適合作為年輕情侶或是單身青年的座駕
后備箱擁有420L的容積，日常倒也夠用了，遇到需要裝載大件物品時，也可以通過放倒后排座椅來進(jìn)一步擴(kuò)容。
V3菱悅同樣使用一臺1.5L發(fā)動機(jī)，也同樣出自三菱4G家族，不過其代號為4G15M，與比亞迪F3發(fā)動機(jī)的最大不同就是采用了雙頂置凸輪軸設(shè)計，并應(yīng)用了MIVEC可變正時氣門技術(shù)。最直接的表現(xiàn)就是動力更為強(qiáng)勁：能夠在6000轉(zhuǎn)時輸出81kW的最大功率，而且最大扭矩爆發(fā)得也要比F3早，3000轉(zhuǎn)時就能提供134Nm的最大扭矩。
雖然只有1.5L，但V3菱悅使用的4G15M動力表現(xiàn)也堪稱運動
MIVEC機(jī)構(gòu)是通過ECU發(fā)出精確指令控制進(jìn)氣凸輪軸相位：發(fā)動機(jī)的ECU在各種行駛工況下自動搜尋一個對應(yīng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣量、節(jié)氣門位置和冷卻水溫度的最佳氣門正時，并控制凸輪軸正時液壓控制閥，并通過各個傳感器的信號來感知實際氣門正時，然后再執(zhí)行反饋控制，補(bǔ)償系統(tǒng)誤差，達(dá)到最佳氣門正時的位置，從而能有效地提高汽車的功率與性能，減少耗油量和廢氣排放。
搭配愛信的5擋手動變速箱
而搭配的則是產(chǎn)自愛信的5擋手動變速箱，特點是手感清晰、齒比細(xì)密均衡，駕駛起來比較輕松。
● 點評：
說到這里，似乎V3菱悅依然沒有任何突出的賣點，其實它的賣點還是其懸掛系統(tǒng)：V3菱悅的后懸掛采用五連桿獨立懸掛，這種懸掛結(jié)構(gòu)相對比較復(fù)雜，在成本方面比較高，而且會在一定程度上影響后排乘坐空間，在緊湊型這個級別中很少使用。
不過這種懸掛能保證乘坐的舒適性，而且操控性能極好；同時，V3菱悅擁有著與三菱EVO賽車相同開發(fā)平臺的底盤技術(shù)；搭配4G15M更強(qiáng)的動力表現(xiàn)，適合那些追求操控樂趣的年輕消費者。
我國實施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了，但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲，高溫津貼落實遭遇尷尬。
