3.0T，昂貴的代名詞

　　沃爾沃S80和寶馬7系，雖然同樣裝備著3.0升渦輪增壓發(fā)動機，但S80屬于行政級車，寶馬7系則屬于豪華級車，它們的定位有相似之處，都是為了坐車的人打造的。其中，沃爾沃S80L的3.0升發(fā)動機，最大輸出功率是210千瓦，最大扭矩為400牛米，最大扭矩輸出范圍是1500-4800轉/分鐘。坐在S80L里，你能感覺到什么叫精致與考究，那種典雅的氛圍，在很多車里是無法體驗到的。

　　但是，瑞典人似乎過于執(zhí)著，沒能及時順應市場，考究的工藝注定只能被少數(shù)人享用，無法成為大眾產(chǎn)品。綜觀全球，任何一個國家都是富人少，窮人或普通人占據(jù)主流。瑞典人要是有日本人的經(jīng)營頭腦就好了。

　　奧迪和大眾是渦輪增壓的鐵桿，可新上市的奧迪車，裝備的卻是最新款的3.0TFSI發(fā)動機。事實上，這款3.0TFSI發(fā)動機中的“T”并非指的是渦輪增壓，而是機械增壓，這是奧迪首次將“T”的概念賦予了機械增壓。根據(jù)奧迪的官方數(shù)據(jù)，這臺發(fā)動機從2500轉/分鐘開始就能發(fā)出420牛米的扭矩，并且一直持續(xù)到4850轉/轉，這個數(shù)字比目前奧迪A6L3.2車型的發(fā)動機足足高了90牛米，最大功率也高出了25千瓦。

　　機械增壓的優(yōu)勢由此可見。其實，上個世紀30年代奧迪汽車的前身“汽車聯(lián)盟”就曾經(jīng)使用機械增壓技術，近30年來奧迪的精力都放在渦輪增壓技術上，因此，這次機械增壓3.0發(fā)動機的誕生被看作是奧迪機械增壓技術的復蘇。因為，奧迪的研究人員數(shù)年研發(fā)之后得出了機械增壓器在某些方面優(yōu)于渦輪增壓器的結論。

　　說到3.0升增壓發(fā)動機的時候，也就差不多該打住了，再往上，雖然還有若干款動力更為猛烈的機器，但已經(jīng)嚴重脫離了廣大民眾，是不折不扣的一小撮。比如，138萬的捷豹-捷豹XF，裝備著4.2升增壓引擎；裝備著4.4升增壓引擎的進口寶馬7系，售價更是高達196萬和220萬。更為昂貴的車型，當屬259萬和361萬的進口奔馳S級，以及6.8升渦輪增壓的賓利-雅致，這款車的售價為498.00萬-1288.00萬，是貨真價實的豪華車。