寶馬3系是眾多追求運動豪華車人士的夢想。自2003年3系引入國內后，銷量一直處于攀升之中，但面對奔馳新C級國產換代的推出、全新?lián)Q代的奧迪A4L的登場，寶馬自然坐不住，跟隨全球腳步進行了多項針對化改動，還推出了最強動力的335i車型。

　　內外作小手筆改動

　　09款3系的改動都只能稱為“小動作”。首先是雙腎形格柵尺寸加大了，取消了原先上部的鍍鉻裝飾條，“主題”更顯簡潔和突出；老款的兩條亮眉毛被取消，前后大燈加入了LED技術，緊隨潮流；前保險杠中央進氣口的兩側，加入了兩道弧形的溝槽，使前臉更具立體感。

　　車內同樣也只有小調整。駕駛席側的車窗和外后視鏡調節(jié)鍵向后移了2cm，操作更加順手。在325i的手套箱與中央扶手里，你都能找到USB或是AUX音頻接口，連接上IPOD或MP3后，直接就可通過i-Drive操作。不過作為傳統(tǒng)意義上的家庭用車，3系車內還是缺少一些必要的儲物空間，因此車主的手機、錢包、票據等雜碎兒只好一股腦的

　　i-Drive系統(tǒng)大升級

　　本次改款，i-Drive再次成了亮點。這次改頭換面后的i-Drive變得容易上手，其主控旋鈕體積更小，而且單獨設計了4個常用菜單項的快捷鍵按鈕。這些按鈕可以用于在系統(tǒng)功能菜單里CD、收音機、電話和導航功能之間的迅速切換。此外，還有3個操作鈕作為輔助，用于啟動開始菜單、返回上一次操作菜單以及顯示當前功能環(huán)境下的附加選項。這樣使用者就能更快速、直接地訪問系統(tǒng)的各個重要菜單。i-Drive的軟件界面都是全新的，很多設計也更簡單，更趨人性化。8.8英寸的顯示屏在同級對手中少有，符合王者的范兒，只是不明白為什么寶馬不把倒車影像功能也整合進來，白白浪費了這么大的屏幕。系統(tǒng)內置的80G硬盤“量”也夠足，不過估計i-Drive和導航地圖本身也占了不少地兒，留給用戶拷MP3的只有13G，這相當于100張CD，倒也足夠了。統(tǒng)統(tǒng)扔到中央扶手里了。

　　動力操控得心應手

　　325i的動力部分沒有改變，直列6缸發(fā)動機依然保持了160 kW的最大功率和250N·m的最大扭矩。動力數(shù)值雖然聽上去并不算響亮，但在行駛過程中即便車速達到120km/h時再提速，加速感仍然是說有就有。

　　自然吸氣的直6引擎一直是寶馬的驕傲。與渦輪增壓不同的是，它在同樣保持動力迅猛的同時，提速還相當平順，沒有增壓器介入時的突兀感。聲音很是動聽，有著強烈的金屬質感，在高轉速發(fā)出“咝咝”的輕聲吶喊，使人精神亢奮。

　　駕駛325i一切都似信手拈來，應付自如。轉向在低速偏沉，但在快彎時的指向性相當精確，高速直行則安定得令人嘆為觀止；懸掛在過彎時非常貼服，遇到路面起伏，車身姿態(tài)也總是處變不驚，平穩(wěn)扎實�？傊�，開著325i在任何狀況下一切表現(xiàn)都是那么的得心應手。

　　記者點評：

　　享受駕駛樂趣，就得開寶馬3系。此次改款3系并沒有跟隨對手加長，這讓它的運動特性與對手比起來更加鮮明。在機械技術層面它需要超越的不是別人，而是自己。相信它的地位在很長一段時間內仍然不會受到大的挑戰(zhàn)。