英菲尼迪FX車(chē)系在2003年一面世就讓車(chē)迷深信這是一部運(yùn)動(dòng)化的SUV，六年之后，第二代FX為了能繼續(xù)在寶馬X5、奧迪Q7、保時(shí)捷卡宴等豪車(chē)把持的陣營(yíng)里占有一席之地，思考方向有了更進(jìn)一步的轉(zhuǎn)變，新車(chē)外觀造型更有運(yùn)動(dòng)風(fēng)味之外，追加更強(qiáng)勁的引擎也表明其更偏重公路性能的發(fā)揮。

　　風(fēng)阻系數(shù)再降

　　新一代FX50充滿(mǎn)肌肉感的線條與著重空氣動(dòng)力學(xué)的外觀，顯然是在上一代的基礎(chǔ)上繼續(xù)朝著高性能化SUV的方向發(fā)展。

　　FX50的車(chē)身比前一代FX更大，依然維持跑車(chē)般的車(chē)身比例與流暢線條；從側(cè)面看可以發(fā)現(xiàn)，前輪后面新加入了四個(gè)導(dǎo)氣口，不但起裝飾作用，還有減少行駛舉升力，為剎車(chē)盤(pán)散熱的功效；新車(chē)在后保險(xiǎn)桿也采用分流器的設(shè)計(jì)，提升高速行駛的車(chē)身穩(wěn)定性。同時(shí)，第二代FX車(chē)系的風(fēng)阻系數(shù)已經(jīng)由前一代的0.37降低到0.35的水平，所以有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性跟車(chē)廂靜肅性的表現(xiàn)。另外，新車(chē)在車(chē)體輕量化及剛性提升方面下了不少功夫，前后鋁質(zhì)車(chē)門(mén)鈑件與一般鋼質(zhì)鈑件擁有相同的強(qiáng)度但重量卻少了20公斤；車(chē)體的抗扭曲和彎曲剛性也分別比原來(lái)提升1.6與3.4倍。

　　“駕駛者之車(chē)”

　　上一代FX在車(chē)身尺寸跟空間表現(xiàn)上與同級(jí)對(duì)手相比比較吃虧，新車(chē)的軸距拉長(zhǎng)了35mm，長(zhǎng)、寬、高的尺碼也全面加大，特別是車(chē)身長(zhǎng)度足足比舊款車(chē)多出了56mm，目的在于改善車(chē)室空間。雖然受到造型影響，但FX50在前后座的頭部空間表現(xiàn)上還是提升明顯。前排腿部空間跟寶馬X5、奧迪Q7、保時(shí)捷卡宴相比無(wú)疑遙遙領(lǐng)先，然而后座的腿部空間依然敬陪末座，看來(lái)FX50依然可以稱(chēng)為“駕駛者之車(chē)”。

　　另外，F(xiàn)X50的B柱過(guò)于靠后，致使后門(mén)過(guò)窄，進(jìn)出后座依然不十分方便，同時(shí)為了遷就外觀保持跑車(chē)般的緊湊感，后門(mén)的開(kāi)口下方竟然只有前門(mén)的一半，再加上后座地板離地面太高，后排座椅的乘客不得不手撐座椅，側(cè)身才能從后門(mén)下車(chē)。

　　FX50也具備SUV車(chē)實(shí)用性的一面，4/6分離可折疊后座椅可以提供廣大的行李廂空間，后座椅背也采用后傾設(shè)計(jì)，后排乘客可以根據(jù)需要調(diào)整椅背的角度；FX50后排座椅放平之后跟行李箱能夠平坦相接，可以充當(dāng)車(chē)床使用。

　　內(nèi)飾更加豪華

　　談到新一代FX的座艙設(shè)計(jì)，除了空間比上一代略有改善以外，最顯著的是變得更有豪華感。新車(chē)上有許多設(shè)置來(lái)自同門(mén)的G37，例如藍(lán)色冷光的雙環(huán)式儀表，中央則為紅底顯示的行車(chē)電腦信息，比上一代的橙色表盤(pán)更具戰(zhàn)斗氣息。駕駛者經(jīng)常使用的儀表盤(pán)顯示調(diào)節(jié)按鍵也設(shè)置在儀表盤(pán)的兩側(cè)，開(kāi)車(chē)時(shí)基本可以做到手不離方向盤(pán)進(jìn)行操作，既方便又安全。FX50的內(nèi)飾大量使用鋁合金與鍍鉻飾件，搭配木質(zhì)飾板與精致車(chē)縫的黑色真皮內(nèi)裝之后，可說(shuō)是集個(gè)人風(fēng)格和豪華質(zhì)感于一身。FX50的方向盤(pán)依然保留跟儀表盤(pán)連成一體的獨(dú)特設(shè)計(jì)，在調(diào)整方向盤(pán)的同時(shí)儀表盤(pán)也會(huì)一起移動(dòng)，好處是可以讓儀表顯示的數(shù)據(jù)時(shí)刻都處在駕駛者的視線范圍內(nèi)。

　　SUV由于車(chē)身高且大的關(guān)系，高速行駛時(shí)很難克服風(fēng)切聲的問(wèn)題。而在實(shí)際試駕FX50的過(guò)程中，我們感受最深的另外一個(gè)層面便是這一代FX比上一代更加安靜。除了以低風(fēng)阻的外觀設(shè)計(jì)帶來(lái)抑制風(fēng)噪聲的效果，這也跟原廠工程師進(jìn)一步加寬窗框邊條與車(chē)窗玻璃厚度不無(wú)關(guān)系，目的是為了追求最好的隔音效果，畢竟車(chē)廂寧?kù)o度是評(píng)判一部豪華轎車(chē)的一大標(biāo)準(zhǔn)，就算那是一部豪華SUV也不能例外。

　　高科技配備

　　當(dāng)然，作為一部超豪華SUV，F(xiàn)X50的駕駛艙內(nèi)也決不缺乏高科技的配備。駕駛座具有十向電動(dòng)調(diào)整(含腰靠調(diào)整)與二組記憶功能、副駕駛座為八向，雙前座均有氣壓調(diào)整側(cè)向支撐系統(tǒng)跟冷熱調(diào)節(jié)通風(fēng)功能。兩個(gè)KeyLess智能鑰匙可以記錄兩組不同的方向盤(pán)、座椅和后視鏡位置。前排LCD顯示屏集成了行車(chē)電腦信息，導(dǎo)航及倒車(chē)影像系統(tǒng)。配備遙控器和無(wú)線耳機(jī)的后排獨(dú)立頂置DVD娛樂(lè)系統(tǒng)也讓后排乘客得到一點(diǎn)補(bǔ)償。此外，11只喇叭的BOSE音響系統(tǒng)，共計(jì)300瓦的功率輸出足以滿(mǎn)足大部分車(chē)主的聽(tīng)覺(jué)享受。

　　定位超豪華SUV，F(xiàn)X50除了上述這些的豪華配備外，也將許多先進(jìn)的輔助系統(tǒng)納入配備名單來(lái)強(qiáng)化車(chē)輛主、被動(dòng)安全性，其中包括全景監(jiān)控影像系統(tǒng)(InfinitiAroundViewMoni-tor)、智能巡航系統(tǒng)(IntelligentCruiseControl)、后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(RAS)等先進(jìn)的高科技配備。

　　起步：5秒俱樂(lè)部！

　　新一代FX車(chē)系最大的焦點(diǎn)之一就是追加了代號(hào)VK50VE的5.0升V8引擎。雖然英菲尼迪宣稱(chēng)這是一款全新的發(fā)動(dòng)機(jī)，但實(shí)際上只是在原先4.5LV8的基礎(chǔ)上增大了發(fā)動(dòng)機(jī)缸徑(1.5mm)和行程(5mm)改進(jìn)而來(lái)，同時(shí)也配備有G37上那具VQ37VHR引擎的VVEL可變氣門(mén)正時(shí)與揚(yáng)程機(jī)構(gòu)，紅線轉(zhuǎn)速為6900轉(zhuǎn)，其雄渾強(qiáng)勁的排氣聲浪也是經(jīng)過(guò)工程師調(diào)校而來(lái)。這具引擎擁有287kw/6500rpm的最大輸出功率跟500Nm/4400rpm的最大扭力。同時(shí)，F(xiàn)X50配備全新的七速手自排一體化變速箱。廠家公布的資料顯示，F(xiàn)X50由靜止加速到100km/h只需5.8秒。

　　實(shí)際試駕中我們也可以感受到5秒俱樂(lè)部的威力。FX50雖然車(chē)重達(dá)2108kg，但由于馬力夠大，起步反應(yīng)堪比超級(jí)跑車(chē)。駕駛者可以領(lǐng)略到相當(dāng)飽滿(mǎn)的爆發(fā)力，加速富有沖勁，動(dòng)力輸出可說(shuō)是隨傳隨到，開(kāi)快車(chē)是一件極輕松且愉悅的事情，即使瞬間想做出超車(chē)動(dòng)作變速箱也有超快的反應(yīng)。特別是當(dāng)上了中高轉(zhuǎn)速后，澎湃的引擎怒吼夾帶活潑輕盈的加速力道，讓你絕對(duì)不會(huì)擔(dān)心這具V8引擎的肺活量不足。

　　雖然FX50由于配備V8引擎車(chē)頭較重，入彎時(shí)車(chē)頭沒(méi)有配備V6引擎的FX35那么好切進(jìn)，但這時(shí)只要適時(shí)減速再加油出彎，馬上就能達(dá)到你想要的速度，在扭力充沛的狀態(tài)下全程都有暢快表現(xiàn)，更重要的是駕駛心情能夠放松。另外，即使在陡坡路段，F(xiàn)X50也不會(huì)出現(xiàn)大型SUV經(jīng)常會(huì)呈現(xiàn)出來(lái)的一、二擋動(dòng)力銜接上的盲點(diǎn)。

　　過(guò)彎如刀切豆腐

　　新FX以新的雙叉式前懸掛設(shè)計(jì)取代上一代的柱式懸掛，更能精確控制輪胎的動(dòng)作。后懸掛則以上代的多連桿設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)加以改良，減輕懸掛機(jī)構(gòu)的重量增加輪胎作動(dòng)行程，從而提升操控能力。另外，F(xiàn)X50的懸掛機(jī)構(gòu)還搭載CDC主動(dòng)式減震阻尼調(diào)整，可以依據(jù)路況調(diào)整減震阻尼軟硬，整體操控表現(xiàn)跟之前試過(guò)的上一代FX35似乎有隔世之感。

　　實(shí)際試駕過(guò)程中，F(xiàn)X50在高速行進(jìn)中雖然覺(jué)得底盤(pán)安定度相當(dāng)高，但每次變換車(chē)道以及遇到大彎道時(shí)，還是會(huì)明顯感覺(jué)到車(chē)身有些晃動(dòng)。一看才知道電子懸掛設(shè)定在AUTO模式，于是我趕緊再按下SPORT開(kāi)關(guān)，立刻就呈現(xiàn)出精確的路感表現(xiàn)，而且車(chē)身的側(cè)傾程度明顯變小，突然間又變得如同一部超級(jí)跑車(chē)。

　　FX50能在彎道上有這么好的表現(xiàn)，個(gè)人認(rèn)為其除了底盤(pán)夠扎實(shí)以外，方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向比例與轉(zhuǎn)向助力輔助也恰到好處，它有很明確的路感而且底盤(pán)前后平衡度不錯(cuò)，入彎前的大腳剎車(chē)反應(yīng)也犀利，配上充裕的動(dòng)力，過(guò)彎就像刀切豆腐般順暢，同時(shí)其配備的防滑循跡控制的確也能在關(guān)鍵時(shí)刻“出手相助”，每每太過(guò)激進(jìn)過(guò)彎時(shí)就會(huì)把車(chē)身拉回來(lái)，讓人深具信心地加足油門(mén)飛馳而去。

　　結(jié)語(yǔ)

　　在和FX50短暫相處之后，不難發(fā)現(xiàn)這是一部集時(shí)尚造型、動(dòng)力充沛、高科技配備、不錯(cuò)的On-Road操控性于一體的超豪華SUV.然而對(duì)于消費(fèi)者而言，以英菲尼迪目前在國(guó)內(nèi)的品牌知名度，其接近120萬(wàn)元的身價(jià)卻似乎顯得有點(diǎn)高不可攀。

　　(劉俊)