新凱美瑞來了，由于它的熱銷，對手在聽及其名字時(shí)總是會(huì)本能的產(chǎn)生“緊張感”，沒錯(cuò)，它確實(shí)這么“恐怖”過。在熱銷了很長一段時(shí)間后，第八代雅閣、新天籟都陸續(xù)上市，擠壓了不少凱美瑞的市場空間，因此進(jìn)行升級、制造新鮮感等廠家慣用的手法也在凱美瑞身上再次出現(xiàn)，繼09款之后，新凱美瑞出現(xiàn)了。

　　相信消費(fèi)者對凱美瑞已經(jīng)非常熟悉，而“新”這個(gè)字才是消費(fèi)者最關(guān)注的。廠方介紹，新凱美瑞之所以“新”，主要是有新外形、新配置、新技術(shù)、新價(jià)格。毫無疑問，這四新將是新凱美瑞的看點(diǎn)，也構(gòu)成了它提升產(chǎn)品力的有力武器。

　　動(dòng)力系統(tǒng)沒做改動(dòng)

　　此次改款并沒有涉及發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱。主力配備依然是2.4升直列四缸VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配5前速自動(dòng)變速。

　　應(yīng)該說，VVT-i系統(tǒng)是現(xiàn)在都仍然算得上先進(jìn)的技術(shù)，多年的實(shí)踐，其在效率、省油方面都有良好口碑。而新一代凱美瑞在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)作了改動(dòng)，第一眼感受是觀感更整潔了，當(dāng)然這個(gè)改動(dòng)也沒有忽略對進(jìn)氣效率的考慮，體現(xiàn)了一線大廠該有的嚴(yán)謹(jǐn)。

　　動(dòng)力表現(xiàn)，由于這次改款并沒有涉及到機(jī)械方面，新凱美瑞的整體駕乘感受與舊款沒什么區(qū)別。動(dòng)力輸出柔和，中低轉(zhuǎn)對油門開度的響應(yīng)比例很線性；轉(zhuǎn)向力度適中，制動(dòng)來得自然線性；采用前麥弗遜式、后雙連桿獨(dú)立懸掛，濾震較為出色。整體來說，新凱美瑞延續(xù)了豐田車舒適、順滑的傳統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)，是一部很適合一邊開車一邊聊天的車子。。當(dāng)然作為一款強(qiáng)調(diào)舒適性的轎車，它還不太適應(yīng)非常激烈的駕駛，屆時(shí)，換檔的抖動(dòng)會(huì)略為明顯。不過記者很少看到凱美瑞的車主會(huì)去這樣開車。

　　前臉融入動(dòng)感元素

　　為了讓“新”一目了然，新凱美瑞前臉做了不小的改動(dòng)，改動(dòng)的思路明顯就是精致、動(dòng)感。首先是精致的手筆，“X”形全鍍鉻前格柵，頭燈采用銀色底色，霧燈邊緣采用鍍鉻裝飾，都顯得頗為精致，也更符合國人的審美觀。雖然在凱美瑞上提“動(dòng)感”有些淡味，但前保險(xiǎn)桿的新設(shè)計(jì)確實(shí)帶來了一些動(dòng)感的味道。

　　舊款凱美瑞大氣的前臉取悅了不少中高級車的消費(fèi)者，稍微改得不到位，可能會(huì)弄巧成拙。從實(shí)車來看，新凱美瑞還是保持了符合國人口味的風(fēng)格，要取悅消費(fèi)者并不難。

　　新款車型尾部雖然改動(dòng)不大，但細(xì)看仍會(huì)發(fā)現(xiàn)不同，主要在尾燈上面，造型更立體、更細(xì)致了，而且高亮度的LED燈能給后車很好的剎車提醒。

　　新增舒適性配置

　　增加配置應(yīng)該是車型改款的“標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)作”，要不再怎么“新”都是徒然。新凱美瑞也有新配置的加入，主要針對舒適性。

　　新增座椅記憶功能可以記憶兩種不同的坐姿，這些記憶還可以與智能鑰匙匹配，也就是說電腦可以根據(jù)不同的鑰匙，自動(dòng)調(diào)整至不同鑰匙持有人的坐姿。增添便利的還有4.3英寸的倒車視頻，配合倒檔自動(dòng)下調(diào)的后視鏡，倒車不再一頭霧水、不知所措；而且新凱美瑞上的倒車視頻，還不用跟DVD、導(dǎo)航系統(tǒng)“強(qiáng)行搭配”，所以擁有它的門檻更低了。

　　AUX接口近兩年突然時(shí)尚起來，新凱美瑞增加這個(gè)接口應(yīng)該說是順應(yīng)潮流吧。音響方面也有所改變，揚(yáng)聲器由6個(gè)改為8個(gè)，實(shí)際效果需要仔細(xì)聆聽才能分辨，總之心理上的沖擊感覺要更多一些。

　　同級別車比較少見的車廂氛圍等也出現(xiàn)在新凱美瑞上，暖紅色的燈光在晚上的時(shí)候豐富車廂氛圍，很是溫馨(相片為白天拍攝，故看不出燈光效果)。手動(dòng)后排窗簾的出現(xiàn)能保證車廂的私密性。

　　由配置的增加看來，新凱美瑞的車廂的高級感進(jìn)一步加強(qiáng)。

　　駕乘空間值得一贊

　　新凱美瑞的座椅設(shè)計(jì)非常值得一贊，座椅造型看似普通，但坐起來高度、角度都很符合東方人的體形。前排駕駛座可以8向電動(dòng)調(diào)較，而同級車大多都只是6向電調(diào)；乘客座也可以由坐在后座的乘客調(diào)節(jié)前后，這是皇冠一級的“老板車”才有的裝備。

　　后排的成就還要更高，留意它的后座地臺(tái)，幾乎是全平的。新凱美瑞提供了這個(gè)級別的轎車?yán)镉惺芬詠碜钇降暮笞�地臺(tái)，這可以讓后排中間的乘客坐得更舒服，而且從車身兩邊車門上下車也更加方便。全平地臺(tái)理論上只有前驅(qū)車才可能做得到，但在如此大型的轎車?yán)镒龅饺�平地臺(tái)，需要對底盤作出很多調(diào)整，新凱美瑞展示了為乘客舒適而竭盡全力的技術(shù)實(shí)力。

　　作為一部中大型轎車，車廂空間是不必?fù)?dān)心的了，新凱美瑞的前后排都有充足的頭部、腿部空間。

　　留意前后排的車門手枕、把手位置都是一樣的，再次展現(xiàn)了周詳?shù)娜梭w工程考慮。

　　記者點(diǎn)評

　　新凱美瑞的變化除了前臉增添動(dòng)感元素以外，其實(shí)大部分改進(jìn)都放在了舒適性上面了。也就是說它進(jìn)一步強(qiáng)化了凱美瑞固有的優(yōu)勢。凱美瑞中庸、大氣的外觀是它“獵取”客戶的第一大殺手，因此改動(dòng)不會(huì)很大，而舒適性裝備的提升則進(jìn)一步增加了它的高級感，提升檔次，這也是國人非常在意的一點(diǎn)。有了這兩點(diǎn)再加上一直以來的口碑效應(yīng)，新凱美瑞已經(jīng)具備足夠的市場殺傷力。