同步播報

　　1.6L——2.5L車型期待政策暖風(fēng)

　　事實上，一季度汽車市場回暖的一大特點是車型結(jié)構(gòu)的變化。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會專家朱一平指出，由于政策的強(qiáng)力推動，一季度，乘用車市場率先結(jié)束上年四季度同比負(fù)增長的低迷走勢，需求回升。

　　1.6L——2.5L車型銷售不理想

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會市場貿(mào)易委員會秘書長張伯順表示，一季度旺銷的主要是1.0L微客及1.6L以下排量轎車，這些受到1.6升及以下排量乘用車減按5%征收車輛購置稅利好政策影響明顯。同時，2.5L以上車型的銷售也還行。但1.6L~2.5L排量之間的車型銷售不理想。

　　東風(fēng)標(biāo)致副總經(jīng)理唐騰也在近日表示，振興計劃特別是1.6L及以下車型購置稅減半政策推出后，對低排量車的銷售影響很大，東風(fēng)標(biāo)致307有1.6L和2.0L兩種排量，今年一季度的銷售也出現(xiàn)明顯轉(zhuǎn)變，1.6L車型與2.0L車型銷量的比例由原來的7：3擴(kuò)大到8：2。

　　不僅如此，不少經(jīng)銷商也表示，1.8L車型的銷量呈現(xiàn)明顯下降趨勢，許多轉(zhuǎn)投1.6L車型。

　　張伯順認(rèn)為，1.6L~2.5L車型的銷售出現(xiàn)困難，主要是沒有政策鼓勵。他預(yù)計，如果在第二季度這一區(qū)間的車型銷售還是增幅小甚至出現(xiàn)負(fù)增長，國家有可能推出新政策刺激。

　　二——四季度增速或放緩

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會政策研究會專家申東介紹，2009年1月14日，國務(wù)院審議并原則通過汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃，發(fā)布了對1.6L及以下排量乘用車減按5%征收車輛購置稅的消息。

　　這一重大政策舉措極大提振了自去年8月以來持續(xù)低迷的汽車業(yè)，1月份全國汽車銷量達(dá)79萬輛，而同期美國汽車銷量66.8萬，創(chuàng)1963年以來的新低。這是中國汽車月銷量首次超過美國。2月份，汽車銷量達(dá)82.76萬輛，同比增長23.08%，突破了汽車銷量處在80萬之下達(dá)半年之久的瓶頸。

　　同時，受政策效應(yīng)拉動和季節(jié)性周期的雙重影響，3月，乘用車市場進(jìn)入銷售旺季，當(dāng)月銷量超過77萬輛，創(chuàng)歷史新高。

　　不過，這一盛景也透出一絲隱憂，唐騰的一個擔(dān)心是，一季度的增長主要是去年四季度持幣待購的剛性需求的集中釋放，余下三季能否有持續(xù)的需求還不好說。

　　不過，二、三線城市的增長潛力巨大。特別是標(biāo)致307，在一線城市的需求基本飽和，而在二、三線城市受到的關(guān)注在顯著提升。他們計劃今年新增45家“小藍(lán)盒子”經(jīng)銷店，用這種3S、2S甚至快修店的方式，在二、三線城市迅速拉開銷售網(wǎng)絡(luò)，保持銷量增長。

　　而張伯順擔(dān)憂，7月份和8月份高溫時期是傳統(tǒng)的淡季，希望汽車市場每個季度都有環(huán)比增長，到第四季度出現(xiàn)13%~14%的增長，“這仍很困難�！�

　　對于接下來的車市，唐騰預(yù)計，最早的銷售低潮可能會在5月出現(xiàn)，消費(fèi)者可能等待4月上海國際車展上新車亮相，部分壓制了一季度的購買情緒。