最近一提到中型車都是在說動力啊、操控啊，但實(shí)際上誰會每天開著4.7米以上的大車去跟人家比0-100km/h的加速或者80km/h的時(shí)速過彎呢？而且中型車對于大部分人來說，還沒有到僅僅是家庭用車的境界，更多時(shí)候要承擔(dān)生意上接送朋友、生活中接送家人的擔(dān)子，而且看上去要很有面子！所以一輛合格的中型車，最基本的素質(zhì)不是操控性多好，而是能否提供舒適的乘坐空間。

　　今天我們就給大家推薦幾款這樣的中型車，但是有一個(gè)條件限制，就是價(jià)格不貴，因?yàn)槿绻麅r(jià)位上升到20-25萬這個(gè)區(qū)間的話，那么可選擇余地太大了，新君威、邁騰、致勝、雅閣、凱美瑞都是不錯(cuò)的選擇，他們都能滿足這方面的要求。我們今天的目的，就是挑出幾款不需要花那么多錢就能得到相近的乘坐舒適性的車型，我想肯定有很多人有這樣的要求，畢竟經(jīng)濟(jì)危機(jī)的時(shí)候，價(jià)格便宜量又足才是我們所追求的。

　　● 推薦車型：奔騰

　　推薦理由：馬自達(dá)6的底子+高性價(jià)比

奔騰

　　我想奔騰的身世就不用我多說了，大家都知道它就是換了殼的馬自達(dá)6，所以它的行駛機(jī)構(gòu)和成熟度相比很多同檔次的車型有先天的優(yōu)勢。后多連桿的懸掛類型、側(cè)面安全氣囊、車身穩(wěn)定系統(tǒng)也是很多同價(jià)位車型所不具備的。

　　奔騰擁有大氣的外觀和寬厚的前臉，這是很多人選擇它的主要原因。平整的車頂線條保證了寬敞的車內(nèi)頭部空間，但有人不太喜歡它的尾部造型，感覺比較短而且稍向下塌，不過我倒覺得還算協(xié)調(diào)。但是有一點(diǎn)不得不承認(rèn)，奔騰的外形設(shè)計(jì)在自主品牌的車型中絕對算是比較成功的，而且除了輪轂之外在外觀的每個(gè)細(xì)節(jié)，你再也找不到一點(diǎn)點(diǎn)馬自達(dá)6的痕跡。

奔騰內(nèi)飾

　　但是看看方向盤和中控臺的布局，你就知道它從骨子里還是那款熟悉得不能再熟悉的馬自達(dá)6，我倒覺得這點(diǎn)完全可以理解：馬自達(dá)6有成熟可靠的電器系統(tǒng)，奔騰既然已經(jīng)在整車上借鑒了它，那么就算自己重新設(shè)計(jì)電器系統(tǒng)的話穩(wěn)定性和匹配程度都是問題，而且成本最終也要轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者的頭上。所以對于奔騰的內(nèi)裝，從消費(fèi)者的角度考慮我覺得這是一件好事。中控臺的整體造型不會帶給你任何驚喜，但會讓你很快熟悉。

奔騰的2.0(左)和2.3兩款直列4缸發(fā)動機(jī)

奔騰的6速手動(左)和5速自動兩款變速箱

　　借鑒的另一個(gè)優(yōu)勢就是奔騰的動力系統(tǒng)完全來自馬自達(dá)6，2.0和2.3兩款發(fā)動機(jī)加上6速手動擋、5速手自一體變速箱這樣的動力組合在15萬元以下的車型里面絕對是佼佼者。

　　對于消費(fèi)者的現(xiàn)實(shí)意義就是：可靠+低油耗。

奔騰的車內(nèi)空間

　　對于乘坐舒適性而言，沒有絕對的評判標(biāo)準(zhǔn)，我們只能從乘坐空間、座椅舒適度、噪音水平等幾個(gè)方面來衡量，奔騰不管是頭部還是后排腿部空間表現(xiàn)都比較出色，座椅的支撐和柔軟度都不錯(cuò)，NVH靜音工程在降噪方面也功不可沒。

　　總體而言，在10-15萬元這個(gè)價(jià)位區(qū)間內(nèi)，奔騰是一位不可多得的能文能武的全能選手，文能舒適大方，武能加速操控，所以性價(jià)比非常高，也是它作為自主品牌中型車能熱賣的重要原因。