近日，記者從標(biāo)致中國(guó)獲悉，標(biāo)致中國(guó)已對(duì)全國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商發(fā)出公告：自2009年1月16日起，硬頂敞篷跑車(chē)307CC的市場(chǎng)零售價(jià)格震撼下調(diào)至28.8萬(wàn)元，優(yōu)惠幅度高達(dá)6萬(wàn)余元，全國(guó)限量288臺(tái)，售完即止。

　　據(jù)標(biāo)致中國(guó)銷(xiāo)售與網(wǎng)絡(luò)發(fā)展部負(fù)責(zé)人陳灝先生透露，標(biāo)致硬頂敞篷轎跑車(chē)--CC車(chē)型自2001年登陸中國(guó)，至今已有8個(gè)年頭。作為CC車(chē)型的鼻祖，也是這一市場(chǎng)過(guò)去8年全球創(chuàng)造800，000輛銷(xiāo)量的領(lǐng)導(dǎo)者，標(biāo)致一直堅(jiān)持以極高的性?xún)r(jià)比向用戶提供這一細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品。

　　然而，在國(guó)內(nèi)，這一體現(xiàn)高科技、生活質(zhì)量、價(jià)值取向的車(chē)型，因?yàn)楦吒咴谏系膬r(jià)格，目前在汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)所占份額并沒(méi)有達(dá)到其應(yīng)有的水平，盡管該車(chē)型一直是眾多用戶的最?lèi)?ài)。

　　如今，為加快在中國(guó)培育硬頂敞篷轎跑車(chē)市場(chǎng)，進(jìn)一步鞏固標(biāo)致在這一領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者地位及向廣大用戶提供更多更好的產(chǎn)品選擇，標(biāo)致中國(guó)決定拿出288臺(tái)307CC作為對(duì)廣大用戶的八周年回饋，以28.8萬(wàn)元的價(jià)格向市場(chǎng)發(fā)售，此外另有部分加裝了原廠GPS的車(chē)輛可供消費(fèi)者選擇。

　　陳灝先生還特別表示，作為回饋限賣(mài)的288臺(tái)307CC，完全與市場(chǎng)上正出售的現(xiàn)車(chē)無(wú)異。此舉充分表現(xiàn)出標(biāo)致中國(guó)回饋消費(fèi)者、培育和領(lǐng)導(dǎo)CC市場(chǎng)的誠(chéng)意和決心。

　　近期，燃油稅、購(gòu)置稅的頻繁調(diào)整，足以反映出國(guó)家對(duì)能源危機(jī)和環(huán)境保護(hù)的充分重視。而就各進(jìn)口車(chē)廠商而言，著手調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)是唯一的應(yīng)對(duì)政策，無(wú)論產(chǎn)銷(xiāo)量及宣傳側(cè)重都開(kāi)始向中小排量車(chē)型傾斜。

　　此次標(biāo)致中國(guó)對(duì)307CC2.0L手自一體車(chē)型的價(jià)格優(yōu)惠政策，也恰好為消費(fèi)者提供了一次用超低購(gòu)置成本享受高品質(zhì)車(chē)型的機(jī)會(huì)。

　　憑借其領(lǐng)先的高科技配置、歐洲嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹圃旃に嚭蜆O具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，標(biāo)致307CC此次大幅優(yōu)惠限賣(mài)，無(wú)疑將對(duì)市場(chǎng)上其它競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型造成極大沖擊，施加更大的市場(chǎng)壓力。由此進(jìn)入更多年輕化、個(gè)性化用戶的選擇范圍。

　　記者還了解到，具有敞篷跑車(chē)和硬頂轎跑車(chē)雙重身份的標(biāo)致307CC，此次28.8萬(wàn)元的限賣(mài)特惠價(jià)格，同時(shí)還可能影響到原本寶馬三系、奧迪A4、沃爾沃S40等中高檔主流車(chē)型市場(chǎng)中部分年輕化、個(gè)性化、昭顯動(dòng)感與激情的潛在車(chē)主，勢(shì)必將在整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)掀起一場(chǎng)激烈的CC熱潮。

　　編后語(yǔ)

　　我們分析：標(biāo)致所謂的“售完即止”很可能有另一層意思，就是為2008年國(guó)外已經(jīng)上市的308CC讓路。事實(shí)上，307CC早就停產(chǎn)，以進(jìn)口方式銷(xiāo)售的307CC也就斷了貨源，這288輛可能就是最后一批“庫(kù)存”。當(dāng)然，以不到30萬(wàn)的價(jià)格擁有這個(gè)級(jí)別的進(jìn)口敞篷跑車(chē)，性?xún)r(jià)比還是相當(dāng)高的。