春節(jié)前，國務(wù)院在汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃中提出，從2009年3月1日到12月31日，國家將安排50億元對農(nóng)民報(bào)廢三輪汽車和低速貨車換購輕型載貨車以及購買1.3升以下排量的微型客車，給予一次性財(cái)政補(bǔ)貼。細(xì)則預(yù)料要到3月份才能公布。

　　但專家認(rèn)為，很可能參照家電補(bǔ)貼力度，給予農(nóng)民購車補(bǔ)貼一成或3000元左右，這樣50億元至少可以拉動(dòng)150萬輛的汽車消費(fèi)。

　　對于這樣一項(xiàng)惠及廣大農(nóng)民和中國汽車業(yè)，進(jìn)而拉動(dòng)內(nèi)需助力中國抵抗金融危機(jī)沖擊的政策，本報(bào)邀請了汽車行業(yè)協(xié)會相關(guān)人士、車商以及農(nóng)民朋友一起探討政策影響。

　　嘉賓觀點(diǎn)

　　將會極大拉動(dòng)內(nèi)需

　　嘉賓：廈門汽車流通協(xié)會常務(wù)副秘書長常志標(biāo)

　　“汽車下鄉(xiāng)”將會極大促進(jìn)內(nèi)需，刺激農(nóng)民的購買欲望。

　　促進(jìn)小排量汽車特別是微型車的銷售，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級，實(shí)現(xiàn)汽車行業(yè)的節(jié)能減排；給自主品牌汽車創(chuàng)造良好的環(huán)境，推進(jìn)自主品牌汽車的發(fā)展；在國內(nèi)汽車市場上，1.3升以下小排量基本上是國內(nèi)自主品牌的天下。近年來，雖然合資企業(yè)的產(chǎn)品線不斷下探，但由于1.3升以下小排量車的銷量少，所占比例很低，所以合資企業(yè)的產(chǎn)品基本沒有涉及這一細(xì)分市場。

　　從目前市場上銷售的車型看，符合“汽車下鄉(xiāng)”的企業(yè)主要有上汽通用五菱、長安、吉利和奇瑞等。其中上汽通用五菱和長安主要生產(chǎn)微型客車和商用車，吉利和奇瑞等企業(yè)主要生產(chǎn)小排量轎車。因此，對于國內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)來說，將迎來巨大商機(jī)。有資料表明，廈門現(xiàn)在有100多個(gè)品牌經(jīng)銷商，除了進(jìn)口品牌和合資品牌外，國產(chǎn)的民族自主品牌占比達(dá)60%以上。

　　“汽車下鄉(xiāng)”補(bǔ)貼可能參照各地家電下鄉(xiāng)平均補(bǔ)貼13%的做法，以使農(nóng)民購車成本降低5%～10%。若按照媒體上所報(bào)道的“汽車下鄉(xiāng)”政策，農(nóng)民購車將獲一成左右或平均每輛3000元左右的補(bǔ)貼，這將極大刺激農(nóng)民的購買欲望。

　　不過，這種補(bǔ)貼的細(xì)則尚有待明確，到底是全部由國家財(cái)政承擔(dān)，還是由地方財(cái)政、國家財(cái)政、汽車廠家共同分擔(dān)還是未知數(shù)。但是從目前披露的信息看，“汽車下鄉(xiāng)”的補(bǔ)貼政策不同于“家電下鄉(xiāng)”，嚴(yán)格來說類似于以舊換新。具體多少農(nóng)民能享受到優(yōu)惠很難說。農(nóng)民必須手上有三輪汽車或低速貨車，而且他們愿意以舊換新才行。如果每輛車只補(bǔ)貼3000元，而新車每輛售價(jià)高于3萬元，相當(dāng)于農(nóng)民掏2.7萬元才能獲得一輛新車，可能很多農(nóng)民不愿意以舊換新。

　　一切有待細(xì)則的出爐

　　嘉賓：同安五菱汽車銷售服務(wù)有限公司負(fù)責(zé)人李泉海

　　“汽車下鄉(xiāng)”消息被媒體曝光以來，有幾十個(gè)農(nóng)民朋友來電咨詢。不過，這個(gè)政策到底對商家起到多大作用還需要看政策實(shí)施細(xì)則的出爐。

　　以售價(jià)4萬元左右的1.3升微型車為例，如果每輛車的補(bǔ)貼力度達(dá)到2000元至3000元，加上減免5%的購置稅，一輛車能節(jié)省4000元至5000元的費(fèi)用。但目前“汽車下鄉(xiāng)”的細(xì)則尚未出臺，一輛車到底補(bǔ)貼多少也沒有定論，這將直接影響“汽車下鄉(xiāng)”對農(nóng)村購車者的吸引力。

　　事實(shí)上，在島外市場上農(nóng)用三輪車是比較少的，倒是農(nóng)用三輪摩托車比較多，三輪摩托車能否被列入惠民政策范圍成了焦點(diǎn)。因此，他們當(dāng)前也不急著對小型貨車大量進(jìn)貨。

　　另外，“汽車下鄉(xiāng)”的政策中也有點(diǎn)令人擔(dān)憂的地方：以前農(nóng)民使用的農(nóng)民機(jī)車基本上是低成本，承載能力比較強(qiáng)，即比較適合農(nóng)村使用的車型；而政策當(dāng)中公告的換購車型相對成本比較高，而且在農(nóng)村實(shí)用性不是很強(qiáng)。所以，到底有多少農(nóng)戶會響應(yīng)這個(gè)政策尚不好說。

　　不過，許多本來就想換購公告中車型的農(nóng)民，才是各廠家紛紛要搶奪的客戶。

　　最關(guān)心是補(bǔ)貼如何到位

　　嘉賓：翔安下許村農(nóng)民許先生

　　“汽車下鄉(xiāng)”當(dāng)然是好事，不過到底能夠補(bǔ)貼多少才是我們最關(guān)心的，畢竟換購車型價(jià)格至少比原來交通工具上升了許多。

　　我開農(nóng)用三輪車已好幾年了，感覺它非常實(shí)用，還可在小巷內(nèi)到處穿梭，裝載貨物也非常方便。有時(shí)候，五金店或者小雜店也會請我們幫忙拉貨，這樣就可以賺點(diǎn)外快了。如果，要換購輕型載貨車，價(jià)格將會提高至2萬-3萬元錢。而且在鄉(xiāng)下有些地方，這些輕型載貨車還無法到達(dá)。

　　因此，作為農(nóng)民，我們最關(guān)心的是政府的補(bǔ)貼到底是多少，該到哪里領(lǐng)補(bǔ)貼。同時(shí)，何種“農(nóng)用三輪車”才被納入補(bǔ)貼范圍，“低速貨車”到底是何種車，也是我們所關(guān)心的。

　　當(dāng)前這些輕型載貨車品牌公司的售后服務(wù)點(diǎn)尚未鋪到農(nóng)村，而且連鄉(xiāng)鎮(zhèn)也沒有設(shè)售后服務(wù)站。車壞了，到哪去修，維修成本是不是很高也是我們所擔(dān)憂的。

　　此外，作為農(nóng)民的我們還關(guān)心以下這些問題：“下鄉(xiāng)汽車”的質(zhì)量如何，廠家會不會拿次品前來兜售？農(nóng)村的燃油質(zhì)量跟城里比還是有所差距的(擔(dān)心不法商家摻雜使假)，會不會影響車子的使用性能？若將農(nóng)用三輪車換購成1.3升以下排量的微型客車，交通部門是否能夠批準(zhǔn)我們載客？

　　(吳語)