救助款項(xiàng)撥下來(lái)了，新的改革方案提出來(lái)了，盡管對(duì)于未來(lái)我們都無(wú)法預(yù)計(jì)，但我們卻可以做個(gè)假設(shè)：假如美國(guó)汽車(chē)三大巨頭破產(chǎn)了，汽車(chē)世界會(huì)發(fā)生哪些變化。

　　世界汽車(chē)格局將如何變？

　　有人認(rèn)為，美國(guó)三大車(chē)企只有先破產(chǎn)，才能夠徹底重組。所謂“鳳凰涅槃，火中再生”就是指此�？墒�，擁有百年歷史的通用汽車(chē)，如何承受得起這樣的顏面盡失？現(xiàn)在，通用汽車(chē)金融服務(wù)公司(簡(jiǎn)稱(chēng)GMAC)已經(jīng)成為銀行控股公司，有權(quán)獲得政府救助資金并使用Fed貼現(xiàn)窗口，不過(guò)，GMAC必須服從美國(guó)國(guó)會(huì)批準(zhǔn)的華爾街救助方案的部分條款。而克萊斯勒也將走上同樣的道路。

　　只不過(guò)，在此前國(guó)會(huì)批準(zhǔn)的救助方案當(dāng)中，撥給通用和克萊斯勒的174億美元很顯然是杯水車(chē)薪，可以預(yù)見(jiàn)，除非上帝突然降臨，否則想要通過(guò)自救來(lái)崛起，幾乎是不可能事件。假如三大車(chē)企破產(chǎn)，政府將有可能將其進(jìn)行資產(chǎn)重組，重新規(guī)劃品牌及產(chǎn)品線，在資源上進(jìn)行優(yōu)化，以期東山再起。而最有可能的，就是三大車(chē)企變成國(guó)有。

　　消費(fèi)者還會(huì)買(mǎi)“三大”的車(chē)？

　　底特律三大汽車(chē)廠商申請(qǐng)救助的一大理由是，如果通用汽車(chē)和克萊斯勒被迫破產(chǎn)的話，那么美國(guó)消費(fèi)者就不會(huì)再購(gòu)買(mǎi)它們的產(chǎn)品了。很顯然，調(diào)查數(shù)據(jù)可以支持他們的說(shuō)法。

　　據(jù)CNW Research對(duì)6000名消費(fèi)者進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查顯示，80%的受訪者表示，如果某家汽車(chē)廠商瀕臨破產(chǎn)，他們?cè)谙嚓P(guān)消費(fèi)時(shí)將不再考慮這家公司。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，三大廠家中目前最脆弱的是克萊斯勒。

　　不過(guò)，只要價(jià)格夠便宜，目前正錢(qián)袋緊縮的美國(guó)人也不介意買(mǎi)破產(chǎn)公司的產(chǎn)品先用兩年。根據(jù)穆迪經(jīng)濟(jì)網(wǎng)所提供的數(shù)據(jù)，克萊斯勒在美國(guó)市場(chǎng)的占有率反而從2008年7月的8.7%升至11月的11.5%。這可能主要受到甩賣(mài)促銷(xiāo)的推動(dòng)，消費(fèi)者或許對(duì)價(jià)格因素的看重而勝于破產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)。

　　中國(guó)業(yè)務(wù)影響多大？

　　對(duì)中國(guó)業(yè)務(wù)的影響有多深使我們最關(guān)心的話題。你還會(huì)買(mǎi)雪佛蘭的車(chē)嗎？暢銷(xiāo)已久的�？怂箷�(huì)停產(chǎn)嗎？吉普指揮官是否來(lái)華晃了一圈，又要悄然離去？

　　很顯然，這些情況在短期內(nèi)都不會(huì)發(fā)生。

　　“通用的問(wèn)題主要是北美市場(chǎng)的問(wèn)題，通用在中國(guó)市場(chǎng)一切都在按原計(jì)劃照常進(jìn)行�！蓖ㄓ弥袊�(guó)公關(guān)總監(jiān)欒江紅完全不會(huì)認(rèn)為這是個(gè)什么大事兒，通用對(duì)中國(guó)的投資與新產(chǎn)品計(jì)劃都在按原先制定的時(shí)間表進(jìn)行。

　　而同樣接受救助的克萊斯勒，在中國(guó)的日子也過(guò)得不錯(cuò)。2008年克萊斯勒以及旗下的吉普、道奇都有新產(chǎn)品上市，且銷(xiāo)售情況比去年有所好轉(zhuǎn)，2008年前10月的銷(xiāo)量甚至是2007年同期的兩倍。只不過(guò)，克萊斯勒在中國(guó)的業(yè)務(wù)開(kāi)展比較輾轉(zhuǎn)，與北汽、北奔的分分合合，與奇瑞的糾纏不清，讓這個(gè)企業(yè)多少有些不夠明朗。或許，尋找一個(gè)合適的合作伙伴，是克萊斯勒在華最迫切需要解決的問(wèn)題。

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　　日本車(chē)企日子不好過(guò)

　　據(jù)日本媒體報(bào)道，在2009年新年放假期間，日本三菱扶桑汽車(chē)公司位于川崎市的工廠把放假時(shí)間從原定的9天延長(zhǎng)到19天。三菱汽車(chē)公司原計(jì)劃停產(chǎn)放假11天， 但由于計(jì)劃減產(chǎn)11萬(wàn)輛汽車(chē)，一些工廠和生產(chǎn)線的停產(chǎn)時(shí)間延長(zhǎng)到17天。此外，豐田、本田和馬自達(dá)等汽車(chē)廠商也將大部分工廠和生產(chǎn)線的停產(chǎn)時(shí)間比原計(jì)劃延長(zhǎng)了2天。高度依賴出口的日本汽車(chē)廠商業(yè)績(jī)大幅下滑。據(jù)J.P.Morgan的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2008年11月份，日本車(chē)企在北美的銷(xiāo)量下滑了20.4%，其中豐田下滑27%，日產(chǎn)下滑36%。

　　(陳鑫欣)