美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月30日發(fā)生的特大車禍，造成7人死亡、10人受傷。在遭遇不幸的人員中，許多都因沒(méi)有系安全帶而被甩出車外。雖然車禍的原因還沒(méi)有查明，但有一點(diǎn)再次給我們敲響警鐘——安全帶是司機(jī)和乘客的“救命繩”，開(kāi)車、坐車，一定要系好安全帶。

　　昨天，記者向浙江高速交警部門(mén)了解，去年由于不系安全帶而在事故中受傷或死亡的事故數(shù)雖然沒(méi)有明確的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，但通過(guò)搜尋事故案例，記者發(fā)現(xiàn)，在我們的身邊，教訓(xùn)已經(jīng)有過(guò)不少。

　　去年2月7日下午2點(diǎn)56分，甬臺(tái)溫高速寧波段86公里+700米處，一輛寧波牌照的小轎車失控撞上護(hù)欄。事故造成駕駛員重傷，后經(jīng)醫(yī)院全力搶救無(wú)效，死亡。2月10日上午11點(diǎn)05分，杭金衢高速公路杭州段往衢州方向，一輛上海牌照的小車同樣因?yàn)檐囕v失控撞上護(hù)欄，駕駛員和前排乘客受重傷，經(jīng)醫(yī)院搶救，乘客最終死亡。這兩起發(fā)生在去年春節(jié)期間的死亡事故，都與車上的駕乘人員沒(méi)有系上安全帶有關(guān)。

　　之后的9月28日中午12點(diǎn)左右，一輛江蘇牌照的依維柯中型客車，在經(jīng)過(guò)甬金高速溪口段時(shí)間，撞上中央護(hù)欄后翻車。當(dāng)時(shí)車內(nèi)共有4人，前排司機(jī)和乘客系了安全帶，事故中受傷不重，但后排兩名未系安全帶的乘客被甩出車外，后經(jīng)過(guò)醫(yī)院搶救無(wú)效死亡。

　　去年10月8日中午，申蘇浙皖高速公路發(fā)生一起小轎車翻車事故，安徽蕪湖司機(jī)駕駛小型客車途經(jīng)申蘇浙皖高速公路湖州段時(shí)，車輛碰撞右側(cè)邊護(hù)欄及隔音墻后發(fā)生翻車，司機(jī)及車上三名乘客均在車輛翻滾過(guò)程中被甩出車外，造成四人不同程度的受傷。經(jīng)初步調(diào)查，駕駛?cè)思俺塑嚾宋窗匆?guī)定系安全帶也是造成此次事故的原因之一。

　　去年11月8日，一輛江蘇牌照的小轎車在杭新景高速往杭州方向行駛時(shí)，撞上中央護(hù)欄，導(dǎo)致車內(nèi)一名乘客從車上甩出，受重傷。

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　　高速交警表示，安全帶系安全，這是一個(gè)老生常談的問(wèn)題，但在現(xiàn)實(shí)中，也是一個(gè)被許多司乘人員忽略的問(wèn)題。在高速公路上，系不系安全帶的后果天壤之別。若汽車以每小時(shí)100公里的速度行駛，因意外情況突然停止，在不系安全帶的情況下，人會(huì)以每秒28米的速度飛出，遇障礙后的沖擊力就足以致命。若飛出車外，撞擊固定物或被行駛的車輛刮擦，生還的可能性就微乎其微。

　　高速交警提醒廣大車友，交法中有明文規(guī)定，“機(jī)動(dòng)車行駛時(shí)，駕駛?cè)�、乘坐人員應(yīng)當(dāng)按規(guī)定使用安全帶”，在高速公路上，不管是前排還是后排乘客，也不論是小車還大客車，司乘人員都必須系好安全帶，絕不能有僥幸心理。