過去半年,美國汽車業(yè)“三大”無疑成為全球汽車業(yè)關注的焦點。而作為行業(yè)老大通用汽車的舵手———通用汽車董事長兼CEO瓦格納,更是深陷輿論的漩渦。

　　在北美車展現(xiàn)場,瓦格納在接受本報記者專訪時卻沒有外界說想象的低沉。他仍舊自信地表示,“通用仍強于大多數(shù)競爭對手,通用在未來的競爭中還將是一家具有很強競爭力的公司�！�

　　“通用是有生存能力的”

　　記者:美國政府對汽車業(yè)的救助貸款有很多附加條件,通用是否滿足這些條件?

　　瓦格納:的確如此,美國政府已經(jīng)提出了一些具體的建議和要求,其中包括如何使我們的勞動力成本更具有競爭性,也給出了具體的參照基準。事實上,在我們遞交國會的具體方案中也已經(jīng)證明了通用是有生存能力的,而且這些所有的具體措施我們都能做到。

　　記者:通用的自我修復能力體現(xiàn)在哪里?未來會有什么自救措施?

　　瓦格納:通用存在很多成功的競爭對手,但通用的競爭優(yōu)勢在三方面:一是通用的產(chǎn)品和技術仍強于大多數(shù)競爭對手,至少不比他們差,這是最重要的；二是隨著全球化趨勢越來越明顯,通用在全球的業(yè)務布局更具領先優(yōu)勢；三是就美國市場而言,我們接下來的任務是控制成本、節(jié)省開支。在這方面,通用汽車從2007年以來已經(jīng)做了很多工作,包括業(yè)務重組、員工養(yǎng)老金和醫(yī)療保險的處理等。

　　通用在未來的競爭中還將是一家具有很強競爭力的公司。

　　“我們將縮減產(chǎn)品數(shù)量”

　　記者:這場金融危機給你的啟示是什么?

　　瓦格納:在剛剛過去的2008年,有兩件事情最值得思考,一個是油價的上漲,這使我們必須思考怎樣才能使我們更快擺脫對傳統(tǒng)能源的依賴,推進我們在新能源產(chǎn)品方面的研發(fā)工作；另一個是,我們的業(yè)務模式怎樣才能更加靈活,比如說如何與員工簽署更具靈活性的工作合同,避免在經(jīng)濟不景氣的情況下背負沉重的負擔。

　　記者:與工會的商談有何進展?

　　瓦格納:在過去的三四年間,通用和主要工會組織,尤其是美國汽車工人聯(lián)合會之間做了大量的溝通,以解決勞動力成本的競爭力問題。接下來我們還有很多事情要做,最近幾周,我們正跟工會有非常密切的溝通,在接下來的四周內(nèi)就會有一些相關的結果公布。

　　記者:通用是否重啟了與克萊斯勒的合并談判?

　　瓦格納:與克萊斯勒的合并談判并沒有重啟,我們兩個公司之間的初步溝通已經(jīng)在幾個月前停止了。實際上,合并的意義在于集合雙方的資源來共同控制成本,增加雙方的收益,但是現(xiàn)在市場整體疲軟,在這個時期,我們認為在未來6個月內(nèi),更應該先做好自己的事情。

　　記者:如何解決成本控制與通用多品牌戰(zhàn)略之間的矛盾?

　　瓦格納:這兩者間的確存在矛盾,我們也正在對通用的全系品牌進行重新審視,雪佛蘭、別克、GMC和凱迪拉克等4個核心品牌是肯定要保留的,其他的品牌除了悍馬,我們也在考慮土星、薩博以及龐蒂亞克等品牌的未來發(fā)展,對于這些品牌,我們將縮減產(chǎn)品數(shù)量。(樂國星）