2009年一季度，通用汽車(chē)在中國(guó)實(shí)現(xiàn)了開(kāi)門(mén)紅，銷(xiāo)量創(chuàng)下歷史新高。一邊享受中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的暖陽(yáng)，一邊承受北美市場(chǎng)的寒風(fēng)，子公司遍布全球的通用汽車(chē)對(duì)于全球汽車(chē)新政及其效果似乎更有發(fā)言權(quán)。為此，記者采訪了通用汽車(chē)中國(guó)總裁兼總經(jīng)理甘文維。

　　上海證券報(bào)：當(dāng)全球汽車(chē)業(yè)步入危機(jī)后，盡管中國(guó)汽車(chē)業(yè)當(dāng)時(shí)仍保持增長(zhǎng)，但中國(guó)政府還是推出了汽車(chē)業(yè)振興計(jì)劃，您如何看待這一現(xiàn)象？

　　甘文維：在意識(shí)到全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)后，中國(guó)政府迅速出臺(tái)了扶持汽車(chē)業(yè)的政策，非常好！2009年我們已明顯看到效果。一季度，通用汽車(chē)在中國(guó)共銷(xiāo)售363701輛汽車(chē)，同比勁增16.8%。

　　上海證券報(bào)：中國(guó)出臺(tái)汽車(chē)振興規(guī)劃后，海外一些國(guó)家也迅速出臺(tái)了更多的刺激汽車(chē)的政策。它們的汽車(chē)市場(chǎng)是否能迅速?gòu)?fù)蘇？我們注意到，今年2月、3月德國(guó)新車(chē)注冊(cè)數(shù)分別增加了兩成、三成，成為西歐唯一兩個(gè)汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的市場(chǎng)之一。

　　甘文維：并不是所有國(guó)家和地區(qū)救助汽車(chē)業(yè)的政策都能取得成功。有些國(guó)家出臺(tái)的政策成功了，比方說(shuō)德國(guó)出臺(tái)了二手車(chē)置換環(huán)保新車(chē)的激勵(lì)政策后，新車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)了。但有些國(guó)家沒(méi)有取得明顯的效果，比如說(shuō)日本。

　　上海證券報(bào)：無(wú)論是中國(guó)還是美國(guó)扶持汽車(chē)業(yè)的政策，都特別強(qiáng)調(diào)了新能源汽車(chē)。有人認(rèn)為這些新能源政策過(guò)于激進(jìn)，是被通用汽車(chē)忽悠的。您對(duì)此有何評(píng)論？

　　甘文維：我不認(rèn)為中國(guó)政府受了誤導(dǎo)。中國(guó)人口眾多，有巨大的汽車(chē)消費(fèi)潛力，但中國(guó)原油儲(chǔ)備有限，因此中國(guó)未來(lái)必須尋找替代能源解決方案。通用汽車(chē)希望通過(guò)努力來(lái)幫助中國(guó)政府達(dá)到這一目標(biāo)，同時(shí)我們也可以順應(yīng)需求開(kāi)發(fā)出解決這一問(wèn)題的產(chǎn)品。美國(guó)也同樣如此。

　　(吳瓊）