在曾經(jīng)的東風(fēng)有限總經(jīng)理中村克己“主政”雷諾汽車亞非業(yè)務(wù)之后，至少雷諾進口車終于即將迎來在中國市場“翻盤”的機會。上周四，履新不久的日產(chǎn)(中國)投資有限公司雷諾進口車事業(yè)部總經(jīng)理陳國章宣布，雷諾新拉古那正式登陸中國，該款車的中國市場售價為29.8萬元。

　　預(yù)計將引進14款車型

　　新拉古那是雷諾投資10億歐元歷時32個月研發(fā)的第三代車型，也是雷諾為提供真正的駕駛享受而打造的旗艦車型，其在設(shè)計和工藝制造質(zhì)量方面，均達到了雷諾前所未有的高度。

　　當然，新拉古那并不是雷諾重振在華進口車業(yè)務(wù)的唯一“賭注”。陳國章透露，在未來三年，雷諾將考慮向中國市場引進14款車型。今明兩年內(nèi)，除新拉古那和即將投放的雷諾中級SUV車型外，現(xiàn)有銷售車型風(fēng)景、梅甘娜三廂和梅甘娜CC的改進款，都將導(dǎo)入中國市場。而明年上半年，梅甘娜兩廂車，也將引入中國市場。

　　在承諾引入更多車型的同時，雷諾進口車事業(yè)部也宣布，2009年是雷諾品牌在中國的一個全新起點，雷諾已制定未來三年在中國的發(fā)展戰(zhàn)略。未來三年，雷諾將在品牌、產(chǎn)品和服務(wù)上進行較大的提升。在向雷諾車型消費者提供的客戶擁有體驗計劃(Renault‘sTOEProgram，簡稱RTP)中，自新拉古那開始，雷諾將不僅提供3年或10萬公里原廠保修期，同時還提供3年24小時道路救援以及3年旅途中斷支援服務(wù)。

　　雷諾國產(chǎn)或依托東風(fēng)日產(chǎn)

　　雷諾進口車進入中國市場的時間，與大多歐洲品牌并沒有太大差異。但由于長期模糊的中國市場戰(zhàn)略及售后服務(wù)方面的問題，雷諾在中國市場的影響大大低于競爭品牌。2008年以前，雷諾在中國市場的銷量還有3000輛左右。但2008年，雷諾在中國市場的銷量已跌至千余輛，基本屬于“聊勝于無”。

　　陳國章透露，除承諾向消費者提供更好的售后服務(wù)之外，雷諾進口車還將增加在中國市場的銷售網(wǎng)絡(luò)。據(jù)了解，目前雷諾在中國的經(jīng)銷商有31家，今年底前還將增加到37家。據(jù)悉，隨著雷諾進口車事業(yè)部的成立，雷諾將逐漸整合國內(nèi)進口車銷售模式。今后，雷諾進口車事業(yè)部將作為進口雷諾汽車的全國總代理商，負責(zé)對全國經(jīng)銷商的運營管理。陳國章表示，這樣做的好處，一方面可維護進口雷諾車型的售價體系不至于過于混亂而對品牌產(chǎn)生負面效應(yīng)，還有就是統(tǒng)一管理后可大幅降低進口雷諾車型的備件價格。其介紹，采取一系列措施之后，進口雷諾車型的備件價格，可以比目前降低將近40%.

　　雷諾與東風(fēng)國產(chǎn)項目2006年簽署協(xié)議，隨著中村克己“空降”雷諾并負責(zé)亞太業(yè)務(wù)，業(yè)界曾期待該項目能夠提速。但到目前，雷諾國產(chǎn)項目仍止步不前。而業(yè)內(nèi)人士分析，在全國各大汽車公司運營面臨空前挑戰(zhàn)時期，雷諾直接投資在華項目的可能性愈加變小。

　　“雷諾國產(chǎn)項目可能會采取一種新模式，那就是依托東風(fēng)日產(chǎn)”，雷諾進口車事業(yè)部有關(guān)人士上周暗示，“今后雷諾車型的基本版本運抵東風(fēng)日產(chǎn)后，可能由東風(fēng)日產(chǎn)加裝更多的配置，再以雷諾的品牌出售！”

　　(朱中齊)