上周,通用汽車總部和通用中國(guó)的網(wǎng)站上先后發(fā)布了通用汽車向美國(guó)國(guó)家財(cái)政部提交的重組計(jì)劃方案。遺憾的是,后者只提供了“重組計(jì)劃要點(diǎn)”,而這一被“要點(diǎn)”所略去的事實(shí)包括——通用將甩掉薩博等四大品牌,以及通用仍深陷擺脫破產(chǎn)危機(jī),只要美國(guó)政府不再向其提供持續(xù)的資金援助,這隨時(shí)有可能發(fā)生。
●薩博有破產(chǎn)之虞
按照原來的計(jì)劃,2009年,薩博汽車在中國(guó)的經(jīng)銷店將由目前的18家增至29家。現(xiàn)在看來,這一計(jì)劃恐難以推進(jìn)。
因?yàn)樯a(chǎn)線老化以及銷售不振,薩博近年來陷入了持續(xù)虧損,自顧不暇的東家通用汽車早有意甩脫,瑞典政府更沒打算花納稅人的金錢對(duì)這家公司施行救助。上周,瑞典V·nersborg地方法院批準(zhǔn)了薩博董事會(huì)的重組請(qǐng)求,從通用脫離宣告獨(dú)立。
該法院選定薩博公司律師Guy Lofalk作為重組案的負(fù)責(zé)人,Lofalk將與薩博汽車首席執(zhí)行官、國(guó)際重組專家Stephen Taylor共三人共同為避免公司破產(chǎn)而努力。
為表重振公司的信心,首席執(zhí)行官表示將在下個(gè)月初正式發(fā)表新車9-3X,全新的9-5與9-4X也在最后的測(cè)試階段,并將從此大展宏圖。而這一切投產(chǎn)、工程與上市費(fèi)用,都將依賴大量資金的注入,或是有闊綽的買家出手。
而在通用最看重的中國(guó)市場(chǎng),薩博的業(yè)績(jī)也乏善可陳,甚至有超過三分之二的經(jīng)銷商持續(xù)虧損。
日前,包攬薩博汽車中國(guó)業(yè)務(wù)的上海通用對(duì)該品牌的重組現(xiàn)狀表示,即使薩博公司破產(chǎn),上海通用也會(huì)保證為原有車主提供車輛維修、配件供應(yīng)等服務(wù)。
●海外甩賣10品牌
通用急欲脫手的可不只薩博品牌,在2010年之前,還要決定出售或淘汰悍馬品牌,在未來幾年內(nèi),結(jié)束所有土星產(chǎn)品的生命周期。包括土星和龐蒂亞克在內(nèi),通用打算將多達(dá)39個(gè)品牌減少25%以上,這意味著總計(jì)約10個(gè)品牌資產(chǎn)會(huì)被通用甩賣或放棄。
在已經(jīng)關(guān)閉了12家工廠的基礎(chǔ)上,另外14家工廠也將被關(guān)閉。此外通用汽車的經(jīng)銷商數(shù)量也將進(jìn)一步減少,到2014年,由目前的6246家縮減至4100家。
僅靠縮減支出仍無法令通用起死回生,而從目前欠佳的信貸情況來看,政府是通用汽車唯一現(xiàn)實(shí)的融資來源。
據(jù)通用預(yù)測(cè),美國(guó)汽車市場(chǎng)的銷售情況將持續(xù)萎靡,2009年約950萬輛,2010年1150萬輛,“除2009-2010年所需此前預(yù)計(jì)的180億美元貸款額,我們需要額外的45億美元,用于2011年償還到期的銀行貸款!蓖ㄓ帽硎,“如果美國(guó)的汽車銷量再出現(xiàn)新一輪的走低態(tài)勢(shì),預(yù)計(jì)還將需要75億美元的貸款!钡2011年,通用期望從美國(guó)政府獲得的支持總額達(dá)300億美元。
靠舉債度日的通用汽車還將手伸向了全球。在2009年至2014年,通用汽車還要求加拿大、德國(guó)、英國(guó)、瑞典、泰國(guó)等政府,累計(jì)提供約60億美元的資金支持
●在華盈利足夠投資
幸運(yùn)的是,通用在中國(guó)的重大投資項(xiàng)目依然“不差錢”。
斥資近20億元人民幣的上海通用汽車試車場(chǎng)目前正在加緊建設(shè)中,建成后的該試車場(chǎng)將成為國(guó)內(nèi)甚至全球最為領(lǐng)先的專業(yè)汽車試車場(chǎng);按照原計(jì)劃,通用汽車也將于今年在中國(guó)正式推出OnStar車載信息服務(wù)業(yè)務(wù),為上海通用汽車在中國(guó)生產(chǎn)、銷售的汽車提供汽車安全信息服務(wù);總投資達(dá)2.5億美元的通用汽車中國(guó)園區(qū)的一期工程也將如期在年內(nèi)竣工并投入使用。
作為最重要的新興市場(chǎng)之一,中國(guó)擁有巨大的市場(chǎng)潛力吸引著通用汽車的長(zhǎng)期投入,不過,其在華合資公司年均數(shù)十億的巨額利潤(rùn)足以支撐其投資行為。(信曉霽)
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