日前，記者從日產汽車了解到，與去年同期純收益1322億日元相比，日產在2008財年第三季度凈虧損達832億日元。本土市場的巨損令日產更加看重中國市場，總裁兼CEO卡洛斯·戈恩表示：“今后，日產將把所有投資優(yōu)先放在中國”。

　　●投資優(yōu)先中國 銷售目標57萬輛

　　據(jù)了解，日產在印度建廠計劃推遲。而在中國則不裁一人，鄭州日產第二工廠仍將按原計劃建成量產。CEO卡洛斯·戈恩表示：“日產將把所有投資優(yōu)先放在中國”。

　　日產2008年在中國銷量54.5萬輛，同比增長達19%。2008年間，日產在華共推出7款新車型。日產的合作伙伴東風汽車有限公司計劃在2009年引進NT400 Caster輕型卡車并在襄樊工廠投入生產。同時，該輕型卡車所搭載的ZD30 柴油發(fā)動機將在湖北十堰生產，它將是繼廣州花都生產的HD和MD發(fā)動機之后的第三款國產發(fā)動機。

　　日產和東風汽車有限公司計劃將對輕型商用車施行雙品牌策略，即日產品牌的輕型商用車將對高端輕型商用車市場進行補充，同時東風品牌的輕型商用車將全面廣泛地進軍中國輕型商用車市場。

　　隨著日產全球LCV戰(zhàn)略日益明晰，輕型商用車有望成為日產在中國乃至全球業(yè)務新增長點，這一戰(zhàn)略擔當者是鄭州日產。據(jù)了解，2009年,鄭州日產將有三款新車型投放市場，包括NISSAN高端輕卡凱普斯達、東風經濟型MPV及NISSAN智能化多功能車。

　　●重點投放小型車、電動車

　　日產將就個別區(qū)域的生產線規(guī)劃和未來新品投放計劃做出調整，擬在2009年至2012年年均推出10款新車型，其中包括價格較為低廉的入門級車型、電動車及豪華車，而減少對中級車的投入。發(fā)展入門級汽車和零排放汽車將是重中之重。據(jù)悉，日產已經開始就普及電動車與包括中國、美國、日本以及歐洲國家在內的政府進行磋商，寄希望在2010下半年生產全新電動車，于2012財年在全球范圍內實現(xiàn)量產和銷售。

　　雷諾-日產聯(lián)盟內部正在對合作情況進行回顧評估，兩家公司均已經承諾，雙方將在2009財年各貢獻至少900億日元的自由現(xiàn)金流，從而為聯(lián)盟共同的利益效力。

　　●全球裁員兩萬人 保存運營現(xiàn)金

　　為抵御利潤的下滑，日產將主要通過降低勞動成本及采購成本來恢復公司的盈利，至2010年3月，日產將精簡全球雇員約兩萬人。同時，采取許多行動，以保存現(xiàn)金流。日產已確定將在2009財年儲備1300億日元，確保有較充足的運營資金以應對嚴峻的經濟形勢。(王曉坤）