由于要更多照顧后排乘客的視野，5門車型的側(cè)窗形狀并不像3門車型那么緊湊和流暢，而是以一個反向折現(xiàn)收尾。從前翼子板開始的腰線略帶弧度在B柱之后完全融入側(cè)窗造型之中，而另一條與其平行的腰線從反光鏡開始，劃過尾燈最終匯集車尾的中線上。

　　尾部造型這是從這個焦點上展開的。貫穿整個車尾的中線與引擎蓋上的折線遙相呼應(yīng)，設(shè)計師通過對線條走向的把握巧妙的將尾部造型集中在這條線上，而略微外凸的設(shè)計也同時增加了整體的立體感。

　　為使尾燈造型和尾門線條更好的與整體融合而設(shè)計的折痕使本就有些復雜的車尾更加凌亂。左右獨立的防擦條也顯得十分突兀。當然，這些不足都不會出現(xiàn)在新賽歐上，我們相信經(jīng)過多年積累泛亞的設(shè)計師們有能力給可賽加上一個更和諧“屁股”。

　　雖然目前還不清楚新賽歐的內(nèi)飾是否會參照可賽，但我們不妨先來看一下原車的設(shè)計。根據(jù)配置的不同，內(nèi)飾和中空板的材質(zhì)也有所區(qū)別，高配車型還帶有導航系統(tǒng)。三輻射方向盤似乎已經(jīng)成了小型車的標準配置，圓形空調(diào)出風口不夠簡約但視覺效果還不錯。各種按鍵和旋鈕錯落有致的排列在中控面板上，配合燈光設(shè)計視覺效果不錯。

　　在國際市場銷售的歐寶可賽有多種引擎可供選擇，排量從最小的1.0升到動力相對強勁的1.8升，另外還有兩款更加環(huán)保的柴油發(fā)動機。在國產(chǎn)新賽歐上上海通用很有可能繼續(xù)沿用樂風樂騁使用的幾款發(fā)動機。包括1.2升87馬力、1.4升93馬力1.6升106馬力三款。而更加準確的消息還請您繼續(xù)關(guān)注我們的網(wǎng)站，汽車探索會在第一時間為您進行報道。

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