法拉利、路虎、日產(chǎn)、保時(shí)捷、英菲尼迪、鈴木……伴隨這些車(chē)企大腕的缺席，第101屆北美底特律車(chē)展也在寂寥中拉開(kāi)了帷幕。記者昨天獲悉，雖然受到了經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，主流品牌退出、多家廠商拒絕參展、首發(fā)車(chē)數(shù)量下降，但是在美國(guó)本土汽車(chē)巨頭通用、福特和克萊斯勒的努力下，剛剛開(kāi)幕的底特律車(chē)展仍然不失其世界級(jí)車(chē)展的水準(zhǔn)，在40多款全球首發(fā)新車(chē)亮相的同時(shí)，頻頻發(fā)布的環(huán)保節(jié)能車(chē)更成為本屆車(chē)展的最亮點(diǎn)。

　　據(jù)介紹，在車(chē)展上最新發(fā)布的通用汽車(chē)全新一代君越、福特新一代金牛座、克萊斯勒200C以及奔馳全新一代E級(jí)等新車(chē)，仍然吸引著大眾的視線(xiàn)。除此之外，本屆車(chē)展更成為了混合動(dòng)力車(chē)的“戰(zhàn)場(chǎng)”，無(wú)論通用、福特、豐田，還是國(guó)內(nèi)自主品牌比亞迪，節(jié)能降耗成為新車(chē)型的關(guān)鍵詞，混合動(dòng)力、電動(dòng)車(chē)、新能源車(chē)成為展臺(tái)上的最大賣(mài)點(diǎn)。

　　雖然有新能源車(chē)作賣(mài)點(diǎn)，但是此次北美車(chē)展仍然陷入了尷尬的境地。三菱汽車(chē)早在去年12月就表示將不參加此次車(chē)展，路虎、鈴木、法拉利、勞斯萊斯、保時(shí)捷等車(chē)商也相繼宣布退出；到開(kāi)幕前，退展廠商已接近10家，這也創(chuàng)下了30年的退展之最。而選擇“留下”的廠商也在采取各種措施降低參展成本，重新設(shè)計(jì)展臺(tái)，減少參展面積，取消招待咖啡和用餐，取消明星秀……用廠商的話(huà)說(shuō)，“我們?yōu)樵谡箷?huì)上節(jié)省1美元而努力�！�

　　相比很多國(guó)際知名車(chē)企的退出，國(guó)內(nèi)自主品牌則選擇了“高調(diào)”進(jìn)軍。相比去年北美車(chē)展上，國(guó)內(nèi)自主品牌只能在底層展廳布展，此次參加北美車(chē)展的中國(guó)車(chē)企——比亞迪和華晨，則已經(jīng)躋身于主展廳內(nèi)。對(duì)此，車(chē)展組委會(huì)也用一種特別的期待對(duì)來(lái)自中國(guó)的車(chē)企說(shuō)，他們都是底特律的新生力量。

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