中新社天津十一月十九日電(記者 閆曉虹)作為中國(guó)第一個(gè)自主品牌的經(jīng)濟(jì)型轎車企業(yè)，天津一汽的第二百萬(wàn)輛汽車今日在此間隆重下線，此舉標(biāo)志著自主品牌已成為中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的主要力量。

　　同期，夏利N5在天津一汽二百萬(wàn)輛下線之際推出，它將沿襲“省錢、省時(shí)、省心”理念，試圖為中國(guó)消費(fèi)者打造全新?lián)Q代的國(guó)民車。

　　中國(guó)市場(chǎng)蘊(yùn)含著巨大的能量，即使在全球金融風(fēng)暴中，中國(guó)的汽車市場(chǎng)仍然“一枝獨(dú)秀”，二00九年中國(guó)將有望超越美國(guó)，成為全球第一大汽車市場(chǎng)。而今年十月的第一千萬(wàn)輛中國(guó)汽車的下線，更標(biāo)志著中國(guó)成為繼日、美之后第三個(gè)年產(chǎn)量超千萬(wàn)輛的國(guó)家。

　　二00九年《中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》明確提出：要鼓勵(lì)自主品牌汽車的發(fā)展。自主品牌乘用車市場(chǎng)份額要達(dá)到四成以上，自主品牌轎車的市場(chǎng)份額要達(dá)到三成以上。支持小排量、環(huán)保節(jié)能汽車的發(fā)展。為了落實(shí)該政策，國(guó)家還相繼頒布購(gòu)置稅、消費(fèi)稅、燃油稅及新農(nóng)村建設(shè)、支農(nóng)惠農(nóng)等新政策。

　　據(jù)介紹，經(jīng)過(guò)二十三年的積累，天津一汽已走出一條“引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新”的自主創(chuàng)新之路，并致力全力打造中國(guó)人自己的國(guó)民車。二00四年八月八日，其第一百萬(wàn)輛夏利轎車——夏利N3的下線，使之成為中國(guó)汽車工業(yè)第一個(gè)突破百萬(wàn)產(chǎn)量的民族品牌。今后，天津一汽將繼續(xù)采取“低成本擴(kuò)張、在低端車市場(chǎng)贏得主動(dòng)”的發(fā)展戰(zhàn)略，響應(yīng)國(guó)家節(jié)能減排政策，積極為中國(guó)經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)注入全新動(dòng)力。完