今年上半年的車市最大的變化就是政策對汽車市場的促進與去年相比有較大的差別，去年以購置稅減半為代表的政策是以拉內(nèi)需、促消費為主，而今年的新能源補貼政策，更多的是代表一個趨勢和方向，由于具體補貼的細則沒有出臺，對車市的促動還沒有開始體現(xiàn)。

　　購車群體年輕化

　　“現(xiàn)在購車客戶群體的年齡是越來越年輕化了，”談到上半年車市最大的變化，中山三聯(lián)豐田4S店總經(jīng)理助理胡陽春告訴記者，以前購買皇冠的車主都是四十至五十歲的群體為主，現(xiàn)在購買皇冠的車主大多在三十出頭，80后的皇冠車主也開始出現(xiàn)。

　　胡陽春分析，這主要是得益于新皇冠上市的影響，新皇冠除了繼承老皇冠的尊貴之外，時尚、潮流元素也體現(xiàn)在新皇冠上。加上新皇冠推出的免息政策，讓不少三十而立的中堅力量，都開上了皇冠。

　　在東風本田勝達店，記者看到，來店試駕思鉑睿和思域都是非常年輕的小伙子。該店市場部經(jīng)理林泓宇介紹，思鉑睿和思域的定位就是以運動為主題，鎖定的客戶群體都是年輕人，現(xiàn)在的80后都已經(jīng)開始成長起來，中山人都比較注重生活質(zhì)量，年輕人開車出行本身就是一種潮流和追求。

　　六月成交量整體下滑

　　“1至3月份是車市的傳統(tǒng)旺季，自然毋庸置疑。可是今年上半年同比產(chǎn)生巨大誤差的是六月份。”廣汽合田4S店市場部經(jīng)理段曉聰告訴記者，2009年隨著一系列拉動消費的政策出臺，2008年的金融危機的陰影也開始隨風飄散，從五月份開始，小排量汽車全線飄紅，消費者的信心得到提升，到了六月份車市漸入佳境。而今年六月，中山市的汽車市場是以大促銷、清庫存為主要宣傳點。

　　中山市汽車流通協(xié)會常務副會長吳灝接受記者采訪時表示，今年1至3月份，很大部分是在消化去年的訂單，2009年的汽車市場太火爆了，所以對汽車市場的消費透支也比較厲害。上半年部分品牌的汽車大規(guī)模召回，對汽車市場起到了冷卻的作用，消費者的信心不足，在經(jīng)過五月黃金周汽車市場的大促銷之后，六月份的成交量整體下滑還是在所難免。

　　政策重引導而非拉動

　　吳灝認為，今年上半年汽車市場整體沒有去年上半年好的原因中，國家出臺的政策是主因。

　　從今年1月1日開始，購置稅優(yōu)惠政策從原來的5%提升到7.5%，促使小排量汽車的優(yōu)勢不再明顯，車主更多的是出現(xiàn)持幣觀望的態(tài)度。繼購置稅新政實施、汽車下鄉(xiāng)延期、以舊換新優(yōu)惠幅度加大等政策出臺之后，理性的消費者發(fā)現(xiàn)，這些政策的出臺更多的是停留在面上的情況，要想實實在在補貼到消費者自己的手上，手續(xù)煩瑣，困難重重，消費者對政策也越來越麻木。

　　而新能源汽車補貼試點方案雖然已經(jīng)出臺，但車主要想使用新能源車還有一段路要走。 (記者潘斌、陸先念)