中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)日前公布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，4月份，汽車產(chǎn)銷分別完成156.35萬(wàn)輛和155.52萬(wàn)輛，均比上月下降一成。繼3月出現(xiàn)下行態(tài)勢(shì)后，4月份車市銷量繼續(xù)環(huán)比下跌。

　　今年前4個(gè)月，乘用車銷售達(dá)到463.48萬(wàn)輛。截至4月底，國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)庫(kù)存超過(guò)50萬(wàn)輛。在車市增幅放緩、庫(kù)存增多、甚至銷售量開始下行時(shí)，一些汽車專家表示，經(jīng)過(guò)去年的爆發(fā)性增長(zhǎng)，今年的車市逐漸開始由熱轉(zhuǎn)穩(wěn)、回歸理性。

　　增幅放緩 庫(kù)存增多

　　數(shù)據(jù)顯示，各車型4月份銷售環(huán)比多為下降，乘用車環(huán)比下降較為明顯。乘用車上月的銷量為111.09萬(wàn)輛，環(huán)比下降了12.18%。商用車上月產(chǎn)銷分別完成42.09萬(wàn)輛和44.43萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降3%和6%。其中，1.6升及以下乘用車銷量下降最大，上月該類車型銷售73.72萬(wàn)輛，比上月下降15%。由于1.6升及以下乘用車在整體車市中所占比重較大，對(duì)乘用車總體產(chǎn)銷影響十分明顯。

　　從車型情況來(lái)看，乘用車庫(kù)存開始增多。 4月底乘用車庫(kù)存34.37萬(wàn)輛，比月初上升4萬(wàn)輛，其中，轎車庫(kù)存22.39萬(wàn)輛，比月初上升3.13萬(wàn)輛。商用車4月底庫(kù)存為20.39萬(wàn)輛，比月初下降2.17萬(wàn)輛。

　　市場(chǎng)表現(xiàn) 兩極分化

　　雖然車市增幅放緩、庫(kù)存不斷增多。有意思的是，從市場(chǎng)終端觀察，國(guó)內(nèi)車市呈現(xiàn)出兩極分化的趨勢(shì)。

　　4月份，乘用車企業(yè)排名前10位依次為：上海通用、一汽大眾、上海大眾、北京現(xiàn)代、東風(fēng)日產(chǎn)、比亞迪、奇瑞、長(zhǎng)安福特、吉利和東風(fēng)神龍。上海通用、一汽大眾、上海大眾和東風(fēng)日產(chǎn)的銷量較為穩(wěn)定，尤其是一汽大眾和東風(fēng)日產(chǎn)，4月份銷量小幅增長(zhǎng)，這2家企業(yè)目前受困于產(chǎn)能不足，均已著手建立新工廠。北京現(xiàn)代、比亞迪、長(zhǎng)安福特等企業(yè)的銷量開始下滑。

　　在具體車型上，市場(chǎng)也開始兩極分化。 SUV車型今年市場(chǎng)表現(xiàn)令人側(cè)目。新入市的上海大眾途觀、國(guó)產(chǎn)奧迪Q5和北京現(xiàn)代ix35，每一個(gè)都實(shí)力不俗。老牌的SUV車型東風(fēng)本田CR-V和廣汽豐田漢蘭達(dá)銷量也穩(wěn)中有升。目前消費(fèi)者如果購(gòu)買這些車型，均沒有優(yōu)惠，且要等待較長(zhǎng)一段時(shí)間。而在轎車市場(chǎng)，目前開始出現(xiàn)價(jià)格戰(zhàn)的苗子。 5月7日，一汽馬自達(dá)旗下主力車型馬自達(dá)6最高降價(jià)3萬(wàn)元，直接下探至14萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間。雖然暫時(shí)還沒有其他廠商跟進(jìn)宣布官方降價(jià)，但在經(jīng)銷商層面，車型優(yōu)惠多多，消費(fèi)者提車周期也普遍縮短。滬上不少經(jīng)銷商表示，目前各款車型的貨源充足，卡羅拉、朗逸、科魯茲、騏達(dá)、凱美瑞、雅閣、領(lǐng)馭、天籟等熱銷車型均有現(xiàn)貨供應(yīng)。邁騰、科魯茲、新寶來(lái)的優(yōu)惠幅度均在3000元以上。威馳、雅閣等車型的優(yōu)惠幅度已達(dá)到了近1萬(wàn)元。

　　二季度車市 左右全年

　　對(duì)于未來(lái)的車市走向，汽車界目前頗有爭(zhēng)論，看漲和看跌的觀點(diǎn)難分伯仲。不過(guò)多數(shù)汽車專家均表示，未來(lái)2個(gè)月的車市表現(xiàn)將左右今年走向。

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，目前的整體庫(kù)存量處于合理水平，隨著產(chǎn)銷規(guī)模的擴(kuò)大，今年的車市將延續(xù)良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。多數(shù)廠商高層目前也持謹(jǐn)慎樂觀的態(tài)度，他們認(rèn)為，3月份和4月份是傳統(tǒng)的銷售淡季，隨著未來(lái)2個(gè)月新車的密集上市、熱銷車型的持續(xù)緊俏，下半年還會(huì)出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。此外，中國(guó)車市旺盛的消費(fèi)潛力令他們充滿信心，因此，不少車企今年紛紛擴(kuò)大產(chǎn)能，建立新工廠。

　　另外一些汽車界人士和部分經(jīng)銷商則認(rèn)為，根據(jù)馬自達(dá)6率先降價(jià)3萬(wàn)、車型普遍優(yōu)惠等市場(chǎng)現(xiàn)象，他們已嗅到價(jià)格戰(zhàn)的火藥味。未來(lái)2個(gè)月內(nèi)，如果庫(kù)存壓力得不到有效改善，估計(jì)會(huì)有更多的經(jīng)銷商和廠家參與到價(jià)格戰(zhàn)中來(lái)。個(gè)別經(jīng)銷商甚至表示，今年車企都開始擴(kuò)大產(chǎn)能，車市將從賣方市場(chǎng)轉(zhuǎn)為買方市場(chǎng)，加上多數(shù)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者買漲不買跌的心理，汽車庫(kù)存將快速增長(zhǎng)，經(jīng)銷商在未來(lái)幾個(gè)月中不得不加大促銷力度，整個(gè)車市也將迎來(lái)一個(gè)全面降價(jià)的過(guò)程。 （沈新華）