昨日，本報記者了解到針對個人購買新能源汽車的補(bǔ)貼細(xì)則正在走最后的審批程序�！白詈笠�上級批準(zhǔn)，月底有希望出臺，”相關(guān)人士對本報記者表示。

　　據(jù)了解，部分車企已經(jīng)拿到發(fā)改委、財政部、工信部和科技部四部委簽發(fā)的文件。根據(jù)四部委的補(bǔ)貼方案，三種車型能夠獲得3000元到60000元不等的補(bǔ)貼。在車型傾向性上，對純電動車的補(bǔ)貼要高于混合動力車。

　　針對企業(yè)和消費(fèi)者雙補(bǔ)貼

　　汽車售價高、產(chǎn)品不成熟和配套設(shè)施不完善是新能源汽車產(chǎn)業(yè)化面臨的三大難題。此次對個人購買新能源車的補(bǔ)貼就是針對第一大難題提出的�！把a(bǔ)貼是企業(yè)和消費(fèi)者個人都有！”據(jù)已獲得補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)文件的廠家相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

　　根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會提出的新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，到2015年，純電動汽車應(yīng)用達(dá)到50萬輛以上；電動技術(shù)廣泛應(yīng)用于傳統(tǒng)汽車，不同程度的混合動力汽車比例達(dá)到年產(chǎn)量的30%以上；新能源汽車整車及關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化達(dá)到世界先進(jìn)水平；新車平均單車油耗下降30%以上，達(dá)到國際先進(jìn)水平。

　　有關(guān)專家認(rèn)為，這個目標(biāo)目前看到要達(dá)到還是有一定難度，所以政府在適當(dāng)?shù)臅r間出手“拉一把”是必要的。

　　此次可獲得補(bǔ)貼的車型主要有三個類別，一類定義為節(jié)能減排車型，凡是排量1.6L以下、排放達(dá)到國IV標(biāo)準(zhǔn)而又滿足第三階段《乘用車燃料消耗量限值》的乘用車和非插入式混合動力車，都算為第一類，可以獲得3000元的補(bǔ)貼；第二類車型定義為插入式混合動力車，該類車型根據(jù)電池容量不同，可獲4000到50000元不等的補(bǔ)貼，最高補(bǔ)貼 50000元；第三類車型定義為電動車，這類車最高可獲得6萬元補(bǔ)貼。

　　昨日業(yè)內(nèi)人士向《證券日報》表示，“這個補(bǔ)貼的力度也難以把新能源汽車成本高的缺陷完全彌補(bǔ)。新能源汽車的電池成本較高，未來讓民眾夠買新能源汽車的時候可以不買電池而租用電池可能是一個解決辦法�！�

　　對不同車型區(qū)別補(bǔ)貼有必要

　　國家近來年一直在鼓勵個人使用1.6L及以下的小排量車，并在去年的汽車業(yè)振興規(guī)劃中提出小排量車可享受購置稅5%收取的優(yōu)惠政策。雖然今年這個優(yōu)惠修改至7.5%，但仍比通常10%的購置稅要低。此次將要出臺的個人購買新能源車補(bǔ)貼細(xì)則，部分小排量車可以拿到3000元的補(bǔ)貼，國家又有新的措施來鼓勵節(jié)能減排。

　　對于新能源車，續(xù)航里程的高低、電池的真實性能都將決定具體電動車補(bǔ)貼幅度高低的依據(jù)。如，在同等電池性能條件下，充電后續(xù)航里程100公里的純電動車的補(bǔ)貼幅度，將遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于續(xù)航里程60公里的純電動車。

　　在相關(guān)部門公布的《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》中，國內(nèi)幾乎所有的主要汽車廠商都有新能源汽車上榜，列入目錄的新能源汽車產(chǎn)品超過了100個。

　　5月初落幕的2010年北京國際車展，共有近百輛新能源汽車參展，其中廠商宣稱將于年內(nèi)量產(chǎn)上市的新能源車多達(dá)30款左右，而2006年參展的新能源車僅有14款。

　　這么許多的所謂新能源汽車，專家認(rèn)為有很多車并不能達(dá)到節(jié)能減排的目的，不是真正意義上的新能源車。所以對車型實行區(qū)別補(bǔ)貼是有現(xiàn)實意義的。(張曉琳)