盡管近期市場大幅下跌,但以西藏礦業(yè)、多氟多、華芳紡織為代表的新能源汽車鋰電池股逆市上揚,成為弱市中難得的抗跌板塊。而這一切,正與首份行業(yè)規(guī)劃即將推出有關。

　　新能源汽車細則5月底出臺

　　5月6日,中國政府網(wǎng)上刊登了《國務院關于進一步加大工作力度確保實現(xiàn)“十一五”節(jié)能減排目標的通知》(以下簡稱《通知》)�！锻ㄖ�》指出,要繼續(xù)做好新能源汽車示范推廣,5月底前有關部門要出臺具體的實施細則。

　　千呼萬喚的行業(yè)規(guī)劃,至此終于有了明確的出臺時間表。

　　受此消息影響,新能源汽車鋰電池個股近期表現(xiàn)突出。在4月中旬大盤掉頭向下后,西藏礦業(yè)卻逆市上揚,周K線連續(xù)三周收陽;上市僅4個交易日的多氟多如今已兩個漲停板;當升科技也在本周止住跌勢,21日更是封死漲停板;至于江蘇國泰、杉杉股份這些老牌鋰電池股,表現(xiàn)都好過大盤,21日漲幅雙雙超過5%。

　　鋰電池市場發(fā)展空間大

　　新能源汽車市場的正式啟動,對整個產業(yè)鏈來講都是發(fā)展的大好機會,受益于市場成長的,將會覆蓋整車廠商與零部件廠商。業(yè)內研究員表示,綜合當前我國相關企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、產品成熟程度、二級市場股價表現(xiàn)等因素考慮,作為未來車載動力電池主流的鋰離子電池將是較好的投資標的。

　　長城證券分析師徐超認為,動力鋰電池未來市場空間很大,看好行業(yè)的投資機會。

　　去年,科技部部長萬鋼曾提出我國新能源汽車發(fā)展目標——到2012年,國內有10%新生產的汽車將是節(jié)能與新能源汽車。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,2009年我國汽車產銷量均超過1300萬輛;即使今后不增長,2012年1300萬輛汽車中的新能源汽車也應達到130萬輛規(guī)模。中投證券汽車行業(yè)研究員李勝茂表示,按每輛新能源混合動力汽車電池成本6萬元,正極材料52公斤、負極材料41公斤、電解液40公斤計算,國內電池廠商將迎來一個總產值600億元的大蛋糕。

　　不過華創(chuàng)證券分析師王炎學指出,目前國內現(xiàn)狀是,部分電池材料可應用于實際產品,但一些關鍵環(huán)節(jié),如電源管理系統(tǒng),國產廠家技術還不過關。

　　也有研究員對記者表示,在拿到訂單前相關個股仍然以概念居多。此外從A股市場過往慣例看,這種行業(yè)政策發(fā)布后相關個股行情往往會出現(xiàn)“見光死”。而目前外界關心的核心問題,如補貼額度、技術路線等都被媒體報道得較為詳盡,因此他強調,如果細則沒有預期外的內容,投資者需要把握好操作節(jié)奏。

　　延伸閱讀

　　鋰電池廠商大檢閱

　　從2008年國慶以來,A股對新能源汽車電池股的炒作已進入第三個年頭。各家廠商目前相關業(yè)務進展到什么程度？對此,《每日經濟新聞》記者近期核實了主要公司的最新情況。

　　A股上市公司中,手握鋰資源的主要是西藏礦業(yè)和中信國安。其中西藏礦業(yè)擁有全國儲量第一、世界第三大的扎布耶鹽湖20年開采權,碳酸鋰儲量豐富。公司在本月7日公告準備進行非公開發(fā)行,募資15億元,全部用于鋰礦資源開發(fā)。

　　正極材料方面,目前可用于車載動力電池的主要是錳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰。之前市場一直把杉杉股份視作代表,不過《每日經濟新聞》記者了解到,杉杉股份引入日本企業(yè)主攻的是三元材料,與我國采用磷酸鐵鋰主流并不一致,因此在上市公司中,主要廠家應該是當升科技。當升科技主要產品是鈷酸鋰,目前廣泛應用在小型鋰電池上。不過公司現(xiàn)在有少量的三元材料和錳酸鋰產能,而磷酸鐵鋰已經完成小試,正在做產業(yè)化研制。

　　動力電池方面則有華芳紡織。公司剛推出的成品供自行車使用,對于新能源汽車用動力電池,公司表示將在三季度投產。此外中炬高新作為廣州省政府在新能源汽車領域的重點扶持企業(yè),主攻方向雖然是鎳氫動力電池,但公司目前在進行鋰離子電池的實驗室研究。（胡玉慧）