D 用車(chē)成本

　　影響汽車(chē)消費(fèi)快速擴(kuò)展

　　這兩年，用車(chē)成本不斷上升是很多車(chē)主的切身感受。從油價(jià)、配件、停車(chē)、洗車(chē)甚至工時(shí)費(fèi)，凡與車(chē)沾邊的消費(fèi)，無(wú)一例外地都在漲價(jià)，造成車(chē)主用車(chē)成本的大幅飆升，很多有車(chē)族因此減少了用車(chē)，而一些想買(mǎi)車(chē)的人則變得遲疑起來(lái)，擔(dān)心自己買(mǎi)得起車(chē)卻用不起。

　　●一句話點(diǎn)評(píng)

　　在每一次油價(jià)調(diào)整都會(huì)引起汽車(chē)市場(chǎng)一片騷動(dòng)的情況下，如果油價(jià)“破10”，停車(chē)每小時(shí)也“破10”……到那時(shí)，對(duì)消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)的熱情將是怎樣的一種打擊？

　　E 交通壓力

　　成為車(chē)市發(fā)展瓶頸

　　在 我們興致勃勃地宣布進(jìn)入“汽車(chē)時(shí)代”的同時(shí)，巨大的交通壓力也讓我們同時(shí)跨進(jìn)了“塞車(chē)時(shí)代”。塞車(chē)、停車(chē)難給車(chē)主帶來(lái)苦惱，也影響了人們購(gòu)車(chē)的信心和熱 情。除了城市的交通壓力，尾氣污染、噪音污染、溫室效應(yīng)等一系列環(huán)境壓力，也會(huì)限制汽車(chē)消費(fèi)。目前低碳已是趨勢(shì)，國(guó)內(nèi)多個(gè)城市開(kāi)始限制汽車(chē)的增長(zhǎng)和使用， 成都“限車(chē)”政策也正在醞釀中，這些，無(wú)疑將是限制汽車(chē)消費(fèi)的一大重要因素。

　　●一句話點(diǎn)評(píng)

　　城市的道路建設(shè)、停車(chē)場(chǎng)規(guī)劃這些問(wèn)題不解決好，汽車(chē)市場(chǎng)萎縮將是不可避免的事情。 記者鄭明

　　|觀點(diǎn)交鋒|

　　100萬(wàn)輛庫(kù)存到底可不可怕？

　　據(jù)中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心最新數(shù)據(jù)顯示，1至4月份，全國(guó)汽車(chē)企業(yè)和流通環(huán)節(jié)的庫(kù)存量已達(dá)到100萬(wàn)輛。而從本土市場(chǎng)來(lái)看，目前經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存量普遍達(dá)到了2009年以來(lái)的最大值。針對(duì)這100萬(wàn)輛庫(kù)存車(chē)，業(yè)內(nèi)出現(xiàn)了兩種截然不同的聲音。

　　正方

　　100萬(wàn)輛庫(kù)存不可怕

　　觀點(diǎn)人物：成都怡安汽車(chē)副總經(jīng)理周?chē)?guó)宏

　　其 實(shí)100萬(wàn)輛庫(kù)存不是一個(gè)什么問(wèn)題。100萬(wàn)輛庫(kù)存是一個(gè)什么概念？按照全國(guó)工商聯(lián)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商商會(huì)的統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商超過(guò)3萬(wàn)余家，100萬(wàn)輛 除以3萬(wàn)，平均每個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存汽車(chē)33.33輛，多乎哉？不多也。去年全國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商平均每家銷(xiāo)售汽車(chē)453輛，一個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商平均日銷(xiāo)1.24 輛，33.33輛相當(dāng)于27天的銷(xiāo)量。如果考慮到這100萬(wàn)輛包括廠家、商家、在途，商家實(shí)際庫(kù)存每家也就10輛左右，相當(dāng)于1周的銷(xiāo)量，應(yīng)該是比較合理 的庫(kù)存。

　　反方

　　庫(kù)存遲早會(huì)壓垮經(jīng)銷(xiāo)商

　　觀點(diǎn)人物：新易在線總編輯張勇現(xiàn)在還不是最壞的結(jié)果，經(jīng)銷(xiāo)商還都承受得住。但是如果市場(chǎng)冷淡狀態(tài)持續(xù)整個(gè)第二季度，經(jīng)銷(xiāo)商的資金鏈將會(huì)受到嚴(yán)重的考驗(yàn)。要是真到了經(jīng)銷(xiāo)商“爆庫(kù)”的那一天，可能不僅僅是調(diào)整產(chǎn)能那么簡(jiǎn)單了。

　　一 般一個(gè)能夠維持企業(yè)良性循環(huán)的庫(kù)存周期應(yīng)該在60天至75天銷(xiāo)量，或者說(shuō)兩個(gè)月到兩個(gè)半月的銷(xiāo)量。盡管現(xiàn)在100萬(wàn)輛不多，但從全年來(lái)看，預(yù)計(jì)今年汽車(chē)產(chǎn) 能有望達(dá)到2000萬(wàn)輛，而專(zhuān)家普遍認(rèn)為今年的市場(chǎng)需求在1500萬(wàn)輛左右，這意味著500萬(wàn)輛將轉(zhuǎn)為庫(kù)存，這個(gè)數(shù)字是令商家難以接受的。因?yàn)榻?jīng)銷(xiāo)商基本 上是現(xiàn)金提貨，而500萬(wàn)輛庫(kù)存所帶來(lái)的資金壓力和資金成本太大了。不像美國(guó)，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商接到來(lái)貨可以開(kāi)出60天的商業(yè)期票，60天內(nèi)不用付款，也不用付 利息，廠家用期票到銀行貼現(xiàn)之后拿到現(xiàn)金。 記者鄭明