5月4日，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心(中汽研)搶先發(fā)布信息稱，4月份汽車產(chǎn)銷量分別為152.52萬(wàn)輛和138.87萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)35.18%和40.02%。其中乘用車產(chǎn)銷量分別為108.56萬(wàn)輛和99.38萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)34.15%和34.13%；商用車產(chǎn)銷量分別為43.96萬(wàn)輛和39.49萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)37.80%和57.42%，市場(chǎng)需求強(qiáng)勁。今年1至4月份累計(jì)，乘用車產(chǎn)銷量分別為435.68萬(wàn)輛和369.28萬(wàn)輛，較去年同期分別增長(zhǎng)64.12%和29.63%；商用車產(chǎn)銷量分別為150.18萬(wàn)輛和116.62萬(wàn)輛，比去年同期累計(jì)增長(zhǎng)51.51%和56.48%。

　　市場(chǎng)需求仍然強(qiáng)勁

　　中汽研表示，受惠汽車下鄉(xiāng)、以舊換新以及購(gòu)置稅減征等政策效應(yīng)，今年前4個(gè)月累計(jì)，乘用車產(chǎn)銷量較去年同期分別增長(zhǎng)64%和30%，商用車產(chǎn)銷量分別增長(zhǎng)逾50%，反映汽車行業(yè)增長(zhǎng)動(dòng)力強(qiáng)勁。

　　4月乘用車各細(xì)分車型環(huán)比出現(xiàn)下降，但同比全部實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，其中交叉型乘用車市場(chǎng)增長(zhǎng)乏力。但3月，商用車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷為150.18萬(wàn)輛和116.62萬(wàn)輛，比去年同期累計(jì)增長(zhǎng)51.51%和56.48%。其中，半掛牽引車表現(xiàn)突出，銷售11.03萬(wàn)輛，同比累計(jì)增長(zhǎng)381.76%。商用車其他車型也都實(shí)現(xiàn)了較大幅度的增長(zhǎng)，客車和專用車同比累計(jì)增長(zhǎng)超過(guò)50%。由于商用車與經(jīng)濟(jì)狀況緊密相關(guān)，因此，經(jīng)濟(jì)的景氣程度將持續(xù)增加市場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)力。

　　中汽研主任趙航認(rèn)為，隨著國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展，居民消費(fèi)水平穩(wěn)步提高，以及汽車市場(chǎng)諸多利好政策因素的持續(xù)推動(dòng)，將刺激消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)欲望，另外北京車展期間大量新車紛紛上市，各汽車企業(yè)趁勢(shì)推出多項(xiàng)優(yōu)惠活動(dòng)，使得消費(fèi)者購(gòu)車熱情進(jìn)一步升溫，預(yù)計(jì)5月份汽車市場(chǎng)仍能有較好表現(xiàn)。

　　國(guó)家統(tǒng)計(jì)局早前公布，今年一季度汽車行業(yè)景氣指數(shù)創(chuàng)歷史新高，達(dá)到105.8，比上個(gè)季度提升了3.8%；預(yù)警指數(shù)達(dá)133.3，比上個(gè)季度提升16.6%，已連續(xù)四個(gè)季度回升，亦反映汽車行業(yè)處于快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但有過(guò)熱的苗頭。

　　國(guó)家統(tǒng)計(jì)局總經(jīng)濟(jì)師姚景源表示，汽車業(yè)是中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要?jiǎng)恿Γ�可以拉�?dòng)150多個(gè)行業(yè)。今年第一季度，全國(guó)GDP同比增長(zhǎng)11.9%，以汽車為代表的制造業(yè)同比增長(zhǎng)37%，全國(guó)車輛購(gòu)置稅同比增長(zhǎng)60%，經(jīng)濟(jì)效益增長(zhǎng)強(qiáng)勁，相信為了確保國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)向好，汽車業(yè)仍是政策重點(diǎn)扶持行業(yè)。

　　庫(kù)存增加，過(guò)熱苗頭顯露

　　中汽研的數(shù)據(jù)顯示，1~4月，汽車企業(yè)和流通環(huán)節(jié)的庫(kù)存總量為99.96萬(wàn)輛。其中，乘用車庫(kù)存量為66.40萬(wàn)輛，占4月份銷售量近7成，顯示有過(guò)熱的跡象。不過(guò)，中汽研表示，由于4月份產(chǎn)量環(huán)比下跌12%，相信產(chǎn)量降溫可助后市健康發(fā)展。

　　庫(kù)存的大幅增加主要是因?yàn)楦鞔笾鳈C(jī)廠產(chǎn)能大幅上漲，但實(shí)際銷售增長(zhǎng)仍然沒(méi)有那么快，這就造成了庫(kù)存增加的局面，但不少?gòu)S商和經(jīng)銷商在接受采訪時(shí)均表示，目前庫(kù)存仍在合理范圍內(nèi)。庫(kù)存增加的后果之一就是市場(chǎng)價(jià)格的松動(dòng)，目前，豐田已經(jīng)作出了較大幅度的優(yōu)惠，比亞迪的主力車型也宣布降價(jià)。歷史的經(jīng)驗(yàn)表明，在市場(chǎng)僵局的時(shí)候，主流廠商的帶頭降價(jià)能帶動(dòng)市場(chǎng)新一輪的降價(jià)風(fēng)，買(mǎi)車的消費(fèi)者是否要再等等呢！(）