4月7日，雷諾-日產聯盟與德國戴姆勒在布魯塞爾宣布正式建立大戰(zhàn)略聯盟，兩個集團將進行經驗共享，以求快速實現合作利益最大化，雙方交叉持股3.1%，此次聯合使其成為繼豐田汽車、大眾-鈴木聯盟之后的世界第三大汽車集團。

　　這也是近期海外最大的一起汽車聯姻，而且是真正有分量的聯姻。借此次聯姻，戴姆勒、雷諾-日產迅速躋身全球第三大汽車集團，僅次于大眾-鈴木聯盟、豐田汽車之后。

　　雷諾持有日產的股權將從此前的44.3%滑落至43.2%。日產表示，這三家汽車廠商計劃在電動汽車、乘用車和輕型商務車領域展開合作，并聯合開發(fā)和分享戴姆勒智能小型車和其他車型使用的柴油和汽油發(fā)動機。

　　“雖然戴姆勒、雷諾和日產聯盟后仍是三個獨立的公司，但是這個聯盟足以讓其他車企提心吊膽、夜不能寐。這三家車企的年銷量加起來有670萬輛，超過大眾的630萬輛。”英國牛津的一名J.D. Power & Associates高級總監(jiān)對此評論道。

　　戴姆勒市值目前遠大于另外兩家汽車公司，截至4月6日，雷諾市值為105億歐元(約合140億美元)，日產市值為297億歐元，而戴姆勒市值總計達377億歐元。

　　盡管戴姆勒、雷諾和日產均保持獨立，但此次聯合將使其一躍而成繼豐田和大眾-鈴木之后的世界第三大汽車集團。三家公司去年轎車和輕型卡車的銷售總量達670萬輛，超過了大眾的630萬輛。豐田去年全球銷售700萬輛；若包括豐田旗下日野汽車公司和大發(fā)汽車，銷售數字為780萬輛。

　　這次結盟也將使戴姆勒的奔馳和斯瑪特品牌向雷諾-日產的車型靠攏，例如雷諾的經濟型品牌達契亞和高端品牌英菲尼迪。

　　業(yè)界分析人士普遍認為，雷諾-日產與戴姆勒之間具有較強互補性，這一由日法德三大汽車商結成的聯盟將同豐田汽車、大眾-鈴木聯盟爭奪世界汽車市場的霸權，今后可能還將掀起一股覆蓋全球的強強聯手大潮。記者喻志科