連續(xù)兩個星期，大眾在國內(nèi)的兩大合資汽車廠商一汽-大眾奧迪和上海大眾分別推出了各自在國產(chǎn)SUV領(lǐng)域的第一款產(chǎn)品——奧迪Q5和大眾途觀，其價格從不到20萬元延伸至50多萬元。從表面上看，大眾僅僅是在SUV領(lǐng)域打出了兩張不輕不重的牌。但深層意義上，這已經(jīng)對眾多熱銷的日韓系SUV產(chǎn)品產(chǎn)生了很大威脅，在大眾“南方戰(zhàn)略”的背景下，國產(chǎn)SUV領(lǐng)域的全面戰(zhàn)爭已經(jīng)打響。

　　城市型SUV市場迎來大敵

　　在上海大眾宣布將國產(chǎn)途觀后，這款城市型SUV就已成為同級別產(chǎn)品最強(qiáng)有力的潛在對手。從去年進(jìn)口版正式登陸中國后，上海大眾方面透露，對新車的預(yù)訂量在2星期內(nèi)就達(dá)到8000多輛。上市前夕，預(yù)訂已經(jīng)超過4萬輛。北京的上海大眾4S店甚至不得不停止預(yù)訂，以防不能如期交車帶來麻煩。

　　而對豐田、本田、日產(chǎn)的主力SUV產(chǎn)品而言，大眾途觀與奧迪Q5的上市將帶來明顯競爭，并還將威脅到豐田漢蘭達(dá)3.5L這個檔次的產(chǎn)品。從價格上看，2月細(xì)分市場的銷售冠軍RAV4從19萬元至26萬元，擁有2.0L和2.4L兩種排量，雖然價格方面比途觀略低，但相對配置也減少了不少。相比而言，途觀顯然比RAV4超值不少。同樣，價格為18.98萬元的本田CR-V的2.0L兩驅(qū)手動版也缺少與大眾途觀入門級媲美的安全配置和電子安全系統(tǒng)。

　　與途觀不同，起售價為37萬元的奧迪Q5瞄準(zhǔn)的則是高端SUV市場，包括國產(chǎn)豐田3.5L漢蘭達(dá)、進(jìn)口寶馬X3、奔馳GLK都將受到挑戰(zhàn)。

　　南北大眾策劃SUV新戰(zhàn)略

　　2005年以來，在國內(nèi)轎車市場上，幾乎沒有競爭對手能夠與大眾抗衡。但在SUV市場上，大眾卻一直沒有引進(jìn)一款新車，這使得豐田、本田甚至現(xiàn)代、起亞都在這片未被“染指”的市場上找到了商機(jī)。

　　從2009年的市場結(jié)構(gòu)看，本田CR-V銷量超過10萬輛，而豐田RAV4不到一年就賣了6.8萬輛，豐田漢蘭達(dá)的月均銷售也超過5000輛。顯然，日系國產(chǎn)車占據(jù)了中高級SUV市場的主導(dǎo)地位。而15萬元的經(jīng)濟(jì)型SUV則是韓系車的天下，北京現(xiàn)代途勝、東風(fēng)悅達(dá)起亞獅跑的月銷量均突破5000輛。

　　從這點來說，大眾途觀的推出也是對日韓系車的挑戰(zhàn)。此次大眾途觀的進(jìn)入，主要針對東風(fēng)本田CR-V、一汽豐田RAV4以及下個月將上市的北京現(xiàn)代ix35；奧迪Q5則主攻豪華SUV領(lǐng)域。市場預(yù)計，這兩款新車2010年將給大眾帶來至少10萬輛以上的銷售增量，這對于其“南方戰(zhàn)略”及“2018戰(zhàn)略”的實施至關(guān)重要。

　　SUV市場銷量急速增長

　　SUV市場的整體火爆是大眾決心加入戰(zhàn)場的主要原因。

　　據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2009年SUV累計銷量達(dá)到73萬多輛，同比增加20多萬輛，增幅達(dá)49.7%，高出乘用車整體增長速度。而從進(jìn)口SUV市場看，中低排量的SUV占據(jù)了市場的主導(dǎo)地位，其中，2009年奔馳、寶馬兩個品牌的3.0L以下SUV銷量分別同比增長了72.7%和60.1%。而奧迪旗下SUV不僅銷量排在奔馳、寶馬之后，其4.7%的增長也顯然無法令奧迪方面滿意，將奧迪Q5付諸國產(chǎn)顯然是最好的選擇。

　　業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，目前中國SUV市場還不到乘用車總量的10%，所以預(yù)期這輪增長還將持續(xù)2至3年時間。(沈欣）