私人購(gòu)買新能源汽車能否獲得補(bǔ)貼一直是近兩年來關(guān)注的熱點(diǎn)，如今這一問題終于有了明確的答復(fù)。

　　日前，工信部副部長(zhǎng)苗圩透露：對(duì)于新能源汽車，國(guó)家除了對(duì)公共交通給予補(bǔ)貼之外，還會(huì)對(duì)私人購(gòu)買進(jìn)行補(bǔ)貼，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將于近期公布。

　　這意味著，私人購(gòu)買新能源汽車獲得補(bǔ)貼終于提上了議事日程。

　　由于售價(jià)太高和使用成本制約，加上配套設(shè)施不完善，使得新能源汽車長(zhǎng)期“叫好不叫座”。而即將出臺(tái)的新能源汽車私人購(gòu)買補(bǔ)貼政策能否成為撬動(dòng)市場(chǎng)的杠桿呢？

　　期待：私人購(gòu)新能源汽車獲補(bǔ)貼

　　據(jù)了解，我國(guó)目前新能源汽車的補(bǔ)貼政策，主要集中在公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域，個(gè)人購(gòu)車尚無法享受國(guó)家補(bǔ)貼。

　　對(duì)于備受業(yè)界期待的私人購(gòu)買新能源汽車給予補(bǔ)貼的政策，工信部副部長(zhǎng)苗圩明確表示：“購(gòu)買新能源汽車除了對(duì)公共交通領(lǐng)域的車型給予補(bǔ)貼之外，對(duì)私人購(gòu)買新能源汽車也將有補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)�！�

　　同時(shí)，苗圩也告誡說，政府的補(bǔ)貼是有額度的，而且會(huì)逐漸遞減。政府初期給新能源汽車較高的補(bǔ)貼，引導(dǎo)市場(chǎng)走向，但最終要走市場(chǎng)化的路子，補(bǔ)貼額度將隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)化遞減。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這也預(yù)示著今年新能源汽車市場(chǎng)可能會(huì)有很大的起步。

　　據(jù)悉，該項(xiàng)補(bǔ)貼政策短期內(nèi)或以北京、上海、重慶、長(zhǎng)春、深圳5個(gè)城市作為試點(diǎn)，推行私人購(gòu)買節(jié)能與新能源汽車補(bǔ)貼政策。補(bǔ)貼幅度和標(biāo)準(zhǔn)將接近公共服務(wù)領(lǐng)域購(gòu)買新能源汽車的補(bǔ)貼辦法。2009年2月財(cái)政部公布的《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》中，根據(jù)混合程度和燃油經(jīng)濟(jì)性，各類混合動(dòng)力汽車得到不同幅度的購(gòu)買補(bǔ)貼，其中混合動(dòng)力汽車最高每輛可享受5萬元的補(bǔ)貼，純電動(dòng)汽車每輛補(bǔ)貼6萬元，燃料電池汽車每輛補(bǔ)貼25萬元。

　　現(xiàn)狀：新能源汽車銷售慘淡

　　目前市場(chǎng)上在售的量產(chǎn)新能源汽車有思域HYBRID、普銳斯、別克君越HYBRID、雷克薩斯等，在汽車總銷量中所占比例微乎其微。記者從一汽豐田經(jīng)銷商處了解到，作為先驅(qū)的普銳斯這兩年銷量沒有大的突破。

　　“普銳斯的銷量很一般，廠家對(duì)這款車也不向我們要求銷量�！币黄�豐田一車商坦言，盡管普銳斯很省油，但由于相較于同排量的車型，普銳斯售價(jià)高出很多，這個(gè)差價(jià)要補(bǔ)回來需要較長(zhǎng)的一段時(shí)間，而這讓很多消費(fèi)者難以接受。

　　一東風(fēng)本田經(jīng)銷商也表示，“1.3L的混合動(dòng)力思域是整車進(jìn)口，售價(jià)26.98萬元，與思域銷售的普通車型售價(jià)相比，這車要貴近十萬元。由于價(jià)格太高，一個(gè)月也就能賣個(gè)一兩臺(tái)”。

　　相對(duì)而言，雷克薩斯旗下的新能源汽車表現(xiàn)則要比普銳斯、思域好很多，雷克薩斯鄭州遠(yuǎn)達(dá)市場(chǎng)經(jīng)理?xiàng)罾诟嬖V記者，雷克薩斯旗下GS450H、LS600H、RX450H等幾款混合動(dòng)力車供不應(yīng)求，基本上都需要預(yù)訂，來了解情況的人很多�！癛X350最高配的車型售價(jià)85.8萬元，RX450H售價(jià)95.4萬元，對(duì)于能買得起這類高檔豪華車的人而言，相差十萬元買一輛更節(jié)能、更環(huán)保的車，他們還是能接受的。”

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車不了解和汽車價(jià)格、維護(hù)成本較高是導(dǎo)致人們不愿意購(gòu)買新能源汽車的兩個(gè)主要原因。

　　就目前市場(chǎng)上銷售的車型來看，新能源汽車與普通車型相比，價(jià)格至少要高出30%。過高的價(jià)格讓很多消費(fèi)者對(duì)新能源汽車望而卻步，銷售上的不理想也制約了新能源汽車的進(jìn)一步發(fā)展。而這種現(xiàn)狀，使得目前新能源汽車的發(fā)展陷入了一個(gè)僵局。由于研發(fā)和生產(chǎn)成本高，導(dǎo)致新能源汽車售價(jià)高，消費(fèi)者難以接受，因此，新能源汽車銷量極少，這樣，汽車企業(yè)就無法擴(kuò)大生產(chǎn)，也就無法降低成本。

　　如果按照這個(gè)循環(huán)，那么新能源汽車的推廣將十分困難。要想破解新能源汽車推廣的困境，政府補(bǔ)貼無疑成為了關(guān)鍵。

　　業(yè)界：補(bǔ)貼力度成關(guān)鍵

　　然而，在新政出臺(tái)前夕，汽車廠商最為關(guān)心的還是，補(bǔ)貼力度有多大？業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者稱，國(guó)內(nèi)多家新能源汽車企業(yè)都面臨同一個(gè)最大的難題——因售價(jià)過高難以打開市場(chǎng)，如果補(bǔ)貼力度過小，將難以達(dá)到效果。

　　“如果私人購(gòu)買新能源汽車能夠獲得國(guó)家的補(bǔ)貼，對(duì)于新能源汽車而言，肯定是件好事，不僅會(huì)讓更多的人關(guān)注新能源汽車，而且也會(huì)實(shí)際提升銷量�！币黄�豐田某車商認(rèn)為，“關(guān)鍵還要看補(bǔ)貼的力度，如果補(bǔ)貼力度大，市場(chǎng)釋放的可能性就大；如果補(bǔ)貼力度小，可能就會(huì)像去年的以舊換新政策，難見成效�！�

　　“該政策的最大作用是拉低新能源汽車的購(gòu)入門檻�！币粬|風(fēng)本田經(jīng)銷商說，在政府的補(bǔ)貼政策下，如果能大幅降低新能源汽車與普通車之間的差價(jià)，才能讓大家充分認(rèn)識(shí)到新能源汽車的節(jié)能性，才會(huì)最終選擇使用。