在底特律車(chē)展拉開(kāi)2010年全球汽車(chē)業(yè)序幕的同時(shí),各國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)也陸續(xù)出臺(tái)。

　　相對(duì)于中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的瘋狂式增長(zhǎng),2009年,對(duì)于美國(guó)、歐洲、日本傳統(tǒng)三大汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō),日子并不好過(guò)。2009年,金融危機(jī)讓美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量只有1043萬(wàn)輛,創(chuàng)下了27年新低,通用、克萊斯勒兩大車(chē)企相繼走出破產(chǎn)保護(hù)之后,尚未擺脫困境。在日本,全年新車(chē)銷(xiāo)售460多萬(wàn)輛,連續(xù)5年下降,是1978年以來(lái)首次跌破500萬(wàn)輛大關(guān)。唯一的熱點(diǎn),只剩下了以普銳斯為代表的混合動(dòng)力車(chē)大行其道,搶下全年的單車(chē)銷(xiāo)售冠軍。

　　而在歐洲各國(guó),由于政策的強(qiáng)力拉動(dòng),避免了美、日兩大市場(chǎng)下滑的局面,度過(guò)了一個(gè)不錯(cuò)的暖冬,其中法國(guó)、德國(guó)兩大重點(diǎn)市場(chǎng),甚至分別取得10.7%與23%的較大增幅。

　　美國(guó):交出27年最差業(yè)績(jī)

　　如果問(wèn)誰(shuí)將美國(guó)汽車(chē)業(yè)推向了深淵,毫無(wú)疑問(wèn),答案是金融危機(jī)。據(jù)最新統(tǒng)計(jì),美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)全年新車(chē)銷(xiāo)量為10431509輛,與2008年同期對(duì)比下降21%,與2007年同比更是下降35%,交出了27年來(lái)最差成績(jī)單,而人均購(gòu)買(mǎi)水平也創(chuàng)下了自1950年以來(lái)的最低紀(jì)錄。

　　去年,美國(guó)汽車(chē)企業(yè)中的三大支柱,通用、克萊斯勒由于資不抵債,相繼申請(qǐng)了破產(chǎn)保護(hù),即使幸運(yùn)擺脫破產(chǎn)的福特,也是勉強(qiáng)經(jīng)營(yíng)。據(jù)了解,2009年,在美國(guó)市場(chǎng)無(wú)一車(chē)企銷(xiāo)售業(yè)績(jī)?nèi)〉昧嗽鲩L(zhǎng)。通用汽車(chē)全年總銷(xiāo)量約1060萬(wàn)輛,為1992年以來(lái)最低水平；福特汽車(chē)全年銷(xiāo)量162萬(wàn)輛,下降15%；克萊斯勒銷(xiāo)量下降36%,只有931402輛,是其47年來(lái)的最低水平；而豐田汽車(chē)的銷(xiāo)量下降20%,只有180萬(wàn)輛。

　　然而,全年銷(xiāo)量雖然極度萎靡,但是12月份的美國(guó)市場(chǎng),卻走出了翹尾行情,讓業(yè)內(nèi)人士對(duì)2010年的市場(chǎng)充滿期待。據(jù)悉,12月份美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)新車(chē)銷(xiāo)量同比上漲15%,18個(gè)品牌實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)的增長(zhǎng)。其中,福特汽車(chē)的輕型車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)33%,全年市場(chǎng)占有率14年來(lái)首次上升；豐田汽車(chē)銷(xiāo)量則增長(zhǎng)32%,其中轎車(chē)銷(xiāo)量飆升44%；本田汽車(chē)12月份汽車(chē)銷(xiāo)量增加24%。

　　日本:新能源車(chē)成冷市中熱點(diǎn)

　　與美國(guó)一樣,2009年,對(duì)于汽車(chē)制造大國(guó)日本來(lái)說(shuō),也是在泥潭中掙扎。據(jù)共同社報(bào)道,日本汽車(chē)銷(xiāo)售協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)與微型車(chē)協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)發(fā)布,2009年日本新車(chē)(包括微車(chē))銷(xiāo)售為4609255輛,連續(xù)5年下降,同比下降9.3%,是1978年以來(lái)首次跌破500萬(wàn)輛大關(guān)。其中微型車(chē)銷(xiāo)量為1688170輛,下降幅度為4.5%；其他新車(chē)銷(xiāo)售2921085臺(tái),同比下降9.1%。

　　在所有車(chē)型中,貨車(chē)銷(xiāo)量跌幅最大,銷(xiāo)量?jī)H為26.8萬(wàn),同比下跌32.3%；乘用車(chē)銷(xiāo)量則為264萬(wàn)輛,同比下降5.7%。

　　然而,市場(chǎng)的低迷卻給新能源汽車(chē)帶來(lái)了春天。去年4月1日,日本政府實(shí)施“綠色稅制”,免除了消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、清潔柴油汽車(chē)時(shí)的多項(xiàng)稅收,直接刺激了以混合動(dòng)力為代表的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)。

　　據(jù)了解,2009年,豐田混合動(dòng)力車(chē)普銳斯在日本市場(chǎng)銷(xiāo)售208876輛,全年銷(xiāo)量同比上漲一倍,超越鈴木W(wǎng)agonR和本田飛度,奪得年度暢銷(xiāo)車(chē)冠軍。目前,普銳斯混合動(dòng)力車(chē)在日本售價(jià)為205萬(wàn)日?qǐng)A(約合21975美元),消費(fèi)者可獲得394500日?qǐng)A(約合4229美元)的補(bǔ)貼。

　　此外,與美國(guó)市場(chǎng)一樣,隨著外圍經(jīng)濟(jì)的不斷企穩(wěn)向好,日本在12月份的銷(xiāo)量也大幅增長(zhǎng)21.6%,連續(xù)4個(gè)月保持增長(zhǎng)。

　　歐洲:政策催生暖冬市場(chǎng)

　　與美國(guó)、日本市場(chǎng)不一樣,歐洲市場(chǎng)在經(jīng)濟(jì)危機(jī)中過(guò)了一個(gè)暖冬。分析人士指出,這一切得益于歐洲各國(guó)政府及時(shí)有效的刺激政策。

　　1月4日,據(jù)法國(guó)全國(guó)汽車(chē)制造商委員會(huì)公布的數(shù)據(jù),2009年法國(guó)家用新車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)226萬(wàn),同比增長(zhǎng)10.7%,創(chuàng)出近20年來(lái)的歷史新高。這也是歐洲主要經(jīng)濟(jì)體中表現(xiàn)最為優(yōu)異的汽車(chē)市場(chǎng)之一。去年11月與12月,新車(chē)市場(chǎng)增幅甚至高達(dá)48.4%和48.6%。而作為本土企業(yè),標(biāo)致雪鐵龍與雷諾的市場(chǎng)份額達(dá)到53.9%。

　　在德國(guó)市場(chǎng),同樣得益于以舊換新等政策,汽車(chē)銷(xiāo)量同比大幅增加,據(jù)德國(guó)國(guó)際汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù),去年德國(guó)新車(chē)銷(xiāo)量為381萬(wàn)輛,同比上漲了23%,是德國(guó)過(guò)去18年來(lái)最大的一次漲幅。

　　而在意大利,12月新車(chē)注冊(cè)165428輛,同比增長(zhǎng)16.73%。全年達(dá)2158010輛,同比下滑只有0.17%。(郭小戈)