解讀：不妨大膽預(yù)測一下，今年的“新十大”的交椅又輪到誰坐。

　　去年的榜單有一個(gè)明顯變化，自主品牌占據(jù)的位置越來越多。2008年僅有奇瑞汽車一家進(jìn)入前十，去年變成了三家，其中，奇瑞、比亞迪力壓一汽豐田，位列第六和第七，吉利汽車也憑借33萬輛的銷量排名第十。

　　應(yīng)該說去年中國車市井噴不僅僅來自國家針對汽車產(chǎn)業(yè)出臺(tái)的振興規(guī)劃政策的刺激，同時(shí)也是受此政策的影響，市場積蓄的消費(fèi)能力得到徹底釋放。其中，自主品牌一方面由于其產(chǎn)品線大多布局于政策獲益的小排量市場，另一方面，多年來逐步建立的產(chǎn)品體系，為市場提供了大量可供選擇的車型，加之自主品牌一貫的性價(jià)比優(yōu)勢，共同決定了自主品牌的全面回暖。

　　新年伊始，各大車企不約而同地加快了擴(kuò)張步伐，在全國范圍內(nèi)排兵布陣，在信心爆棚的姿態(tài)下，紛紛勾畫出2010年的宏偉計(jì)劃。我們不妨大膽預(yù)測一下，今年的“新十大”的交椅又輪到誰坐。

　　上海大眾

　　2009年銷量：72.8萬輛

　　2010年目標(biāo)：暫未公布

　　2009年排名：第一

　　2010年排名：第一

　　點(diǎn)評：上海大眾在連續(xù)奪得多個(gè)單月銷售冠軍后，以72.8萬輛的總成績獲得2009年度銷量總冠軍，根據(jù)2010年的大眾計(jì)劃，上海大眾定位成“高端大眾”，2010年的老大依然是上海大眾。

　　上海通用

　　2009年銷量：72.76萬輛

　　2010年目標(biāo)：暫未公布

　　2009年排名：第二

　　2010年排名：第二

　　點(diǎn)評：上海通用今年的幾款新車確實(shí)賺足了人氣，也同時(shí)為上海通用賺到了第二的位置。

　　一汽-大眾

　　2009年銷量：66.99萬輛

　　2010年目標(biāo)：暫未公布

　　2009年排名：第三

　　2010年排名：第三

　　點(diǎn)評：一汽大眾今年不僅丟掉了第一把交椅，還落在了上海通用之后，其產(chǎn)能的制約是一方面。

　　北京現(xiàn)代

　　2009年銷量：57萬輛

　　2010年目標(biāo)：67萬輛

　　2009年排名：第四

　　2010年排名：第四

　　點(diǎn)評：北京現(xiàn)代對2010年事業(yè)目標(biāo)提出了新的挑戰(zhàn)，今年計(jì)劃將推出兩款新車，啟動(dòng)第三工廠建設(shè)，并挑戰(zhàn)產(chǎn)銷67萬輛的目標(biāo)。

　　伴隨著2010年春節(jié)后第二工廠產(chǎn)能升級改造完成，北京現(xiàn)代將達(dá)到60萬的年生產(chǎn)能力，但與67萬的年銷售目標(biāo)仍存在不小的差距。

　　比亞迪

　　2009年銷量：44.8萬輛

　　2010年目標(biāo)：80萬輛

　　2009年排名：第七

　　2010年排名：第五

　　點(diǎn)評：在剛剛過去的2009年度，比亞迪汽車完成44.8萬輛銷售目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)連續(xù)5年100%以上跨越增長。盡管今年比亞迪能否再次實(shí)現(xiàn)高基數(shù)的翻倍增長，但非常明顯的一點(diǎn)是，比亞迪擠進(jìn)50萬輛的前十俱樂部將成為事實(shí)。

　　東風(fēng)日產(chǎn)

　　2009年銷量：51.7萬輛

　　2010年目標(biāo)：突破60萬輛

　　2010年排名：第五

　　2009年排名：第六

　　點(diǎn)評：東風(fēng)日產(chǎn)去年達(dá)到51.7萬輛，市場排名將從2008年的第6位變成第5位。今年計(jì)劃突破60萬輛，這一目標(biāo)同比將增長16%。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這對于東風(fēng)日產(chǎn)來說相對保守。

　　奇瑞

　　2009年銷量：50萬輛

　　2010年目標(biāo)：暫未公布

　　2009年排名：第六

　　2010年排名：第七

　　點(diǎn)評：去年自主品牌一方面由于其產(chǎn)品線大多布局于政策獲益的小排量市場，另一方面，多年來逐步建立的產(chǎn)品體系，為市場提供了大量可供選擇的車型，加之自主品牌的性價(jià)比優(yōu)勢，決定了自主品牌的全面回暖。

　　一汽豐田

　　2009年銷量：超40萬輛

　　2010年銷量：50萬輛

　　2009年排名：第八

　　2010年排名：第八

　　點(diǎn)評：2009年一汽豐田一波三折，年初的人員變動(dòng)讓一汽豐田銷量出現(xiàn)大幅下滑，下半年經(jīng)過調(diào)整，年終銷售累計(jì)超過40萬輛。一汽豐田副總經(jīng)理田聰明信心十足地表示，今年銷量達(dá)到50萬輛不是什么難事。

　　華晨汽車

　　2009年銷量：約34萬輛

　　2010年目標(biāo)：45萬輛

　　2009年排名：第十

　　2010年排名：第九

　　點(diǎn)評：華晨汽車日前提出了2010年45萬輛的銷量目標(biāo)，較去年增長了36.36%。按照華晨汽車自主品牌方面的發(fā)展，中華與駿捷車型的市場反應(yīng)也日漸成熟，隨著接下來的新車規(guī)劃，華晨也將成為第二個(gè)長期占據(jù)轎車市場前十的一大固定席位。

　　廣汽本田

　　2009年銷量：36.56萬輛

　　2010年銷量：38.6萬輛

　　2009年排名：第九

　　2010年預(yù)計(jì)排名：第十

　　點(diǎn)評：據(jù)廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理姚一鳴認(rèn)為，經(jīng)歷了全球性金融危機(jī)的洗禮，中國經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成功企穩(wěn)向上，進(jìn)入新一輪的增長周期，同時(shí)，政府鼓勵(lì)汽車消費(fèi)的各項(xiàng)利好政策得到延續(xù)，以廣大中西部地區(qū)為代表的二三級城市和農(nóng)村市場正強(qiáng)勁啟動(dòng)，中國車市將保持持續(xù)穩(wěn)定增長。

　　2010年，廣汽本田將堅(jiān)持走質(zhì)量效益型道路。姚一鳴透露，廣汽本田2010年的產(chǎn)銷目標(biāo)設(shè)定為38.6萬輛。這一目標(biāo)相比2009年的36.56萬輛，將增長5.6%。