交管局上午發(fā)布：截至12月13日，全市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)到399.1萬(wàn)輛，駕駛員566.8萬(wàn)人。上周全市機(jī)動(dòng)車(chē)凈增1萬(wàn)余輛，凈增機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員1.2萬(wàn)人。根據(jù)現(xiàn)在的上牌速度，本周末北京機(jī)動(dòng)車(chē)保有量注定突破400萬(wàn)輛。

　　沒(méi)人能想到這一天來(lái)得如此之快——北京機(jī)動(dòng)車(chē)保有量跨入400萬(wàn)時(shí)代。北京常住人口1600多萬(wàn)，粗略算來(lái)，每人腳下都踩著一個(gè)車(chē)輪子。但這個(gè)輪子可是個(gè)“風(fēng)火輪”——誰(shuí)又知道，這個(gè)“400萬(wàn)時(shí)代”能存留多久？

　　發(fā)布·

　　突破

　　北京汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)破百萬(wàn)

　　在北京擁有汽車(chē)量突破400萬(wàn)輛前夕，北京汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)已成功實(shí)現(xiàn)了年產(chǎn)銷(xiāo)汽車(chē)超100萬(wàn)輛。北汽控股公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)徐和誼自豪地指出，自2002年以來(lái)，北京汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，汽車(chē)銷(xiāo)量年均增長(zhǎng)31.1%，銷(xiāo)售收入年均增長(zhǎng)38.6%，大大高于行業(yè)平均增長(zhǎng)速度。今年，集團(tuán)利潤(rùn)增長(zhǎng)近200%，年產(chǎn)突破百萬(wàn)輛的意義在于北京的汽車(chē)工業(yè)已經(jīng)擁有了支撐百萬(wàn)輛產(chǎn)銷(xiāo)的各種能力。

　　北京汽車(chē)的腳步?jīng)]有停止，2010年，北汽集團(tuán)計(jì)劃實(shí)現(xiàn)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)150萬(wàn)輛、銷(xiāo)售收入1500億；2011年實(shí)現(xiàn)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)200萬(wàn)輛、銷(xiāo)售收入2000億目標(biāo)，成為國(guó)內(nèi)一流的汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)，屆時(shí)，也會(huì)為首都工業(yè)增長(zhǎng)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出新貢獻(xiàn)。

　　狀態(tài)·

　　上牌

　　檢測(cè)場(chǎng)里車(chē)滿(mǎn)為患

　　今年9月，北京機(jī)動(dòng)車(chē)增長(zhǎng)速度驟然加快，從以往每天1000輛左右暴增至1800余輛。而近一段時(shí)間，這一數(shù)字已經(jīng)增加到2000輛左右。如果以車(chē)長(zhǎng)4.5米，車(chē)寬1.7米的普通桑塔納轎車(chē)為例，400萬(wàn)輛車(chē)首尾相連，長(zhǎng)度可達(dá)到1.8萬(wàn)公里，幾乎可繞半個(gè)赤道。33公里的二環(huán)路可繞545圈，187.6公里的六環(huán)路也可繞上近96圈。如果將全部這些車(chē)輛擺在一起，在總面積16807.8平方公里的北京，僅這些車(chē)就要占去30.6平方公里。

　　12月10日，早晨7時(shí)30分，記者在濃霧中來(lái)到學(xué)院路檢測(cè)場(chǎng)�！敖裉焯鞖獠缓�，上牌的車(chē)少。現(xiàn)在排隊(duì)的才這么幾輛，前幾天這時(shí)候，都排到那頭去了�！睘樾萝�(chē)拍照的工作人員指了指停車(chē)場(chǎng)的遠(yuǎn)處說(shuō)。

　　然而，沒(méi)出一個(gè)小時(shí)，偌大的停車(chē)場(chǎng)瞬間爆滿(mǎn)，人聲鼎沸，絲毫看不出“天氣不好”對(duì)上牌有什么影響。由于要對(duì)每輛來(lái)檢測(cè)的車(chē)收取5元停車(chē)費(fèi)，一位車(chē)主詫異地說(shuō)：“這么多車(chē)，光是停車(chē)費(fèi)，檢測(cè)場(chǎng)不得數(shù)錢(qián)數(shù)得手疼？”在業(yè)務(wù)大廳，每個(gè)窗口前都擠滿(mǎn)了等待的人。記者發(fā)現(xiàn)，一些“專(zhuān)業(yè)”驗(yàn)車(chē)的人熟門(mén)熟路，只要稍有空當(dāng)，一定能加個(gè)塞。

　　11時(shí)許，一位忙活了半天剛剛辦好牌照的司機(jī)告訴記者，花錢(qián)找“專(zhuān)業(yè)人士”代辦可能會(huì)稍微快點(diǎn)，如果是車(chē)主自己辦理，以現(xiàn)在人山人海的狀態(tài)，能在半天內(nèi)辦完就算非�？炝恕�

　　狀態(tài)·

　　出行

　　限行效果損耗殆盡

　　早晨7時(shí)，交管局指揮中心值班民警已經(jīng)各就各位。面前的“圈圖(北京市區(qū)路況信息圖)”上，各條環(huán)路仍然基本暢通，擁堵路段只出現(xiàn)在諸如京通快速路、雙良路等個(gè)別進(jìn)京咽喉要道上。僅僅過(guò)了15分鐘，場(chǎng)面已經(jīng)完全不一樣：大批密密麻麻的車(chē)輛如同從地下鉆出來(lái)一樣，迅速占領(lǐng)了整個(gè)監(jiān)控屏幕。東二環(huán)南段、西二環(huán)南段、東三環(huán)、西三環(huán)、八達(dá)嶺高速……“常規(guī)擁堵路段”開(kāi)始登場(chǎng)。從這時(shí)起，“××路段車(chē)流量大，車(chē)輛行駛緩慢”開(kāi)始成為交通廣播中信息發(fā)布的主旋律。

　　“早晚高峰的時(shí)候，交通臺(tái)‘一路暢通’這個(gè)節(jié)目只能理解為‘全北京只有一條路暢通’。要是趕在中秋國(guó)慶這幾個(gè)節(jié)日之前的一段時(shí)間，北京就沒(méi)有什么‘高峰’了——全天都是高峰，晚上10時(shí)了還堵車(chē)呢�！泵刻扉_(kāi)著出租車(chē)在路上奔波的“的哥”胡師傅說(shuō)。憑他的經(jīng)驗(yàn)，在北京開(kāi)車(chē)，只有農(nóng)歷除夕前的兩三天到元宵節(jié)之間，不足20天的時(shí)間里比較通暢，剩下的11個(gè)半月，“每天都是掙扎。”

　　幾乎每一位司機(jī)都有一個(gè)直觀(guān)感受，去年10月開(kāi)始實(shí)行的“五日制限行”在最初幾個(gè)月的確起到了一定緩解交通的作用。根據(jù)市交管局指揮中心的統(tǒng)計(jì)，這段時(shí)間早高峰期間擁堵路段明顯減少，即使部分路段出現(xiàn)堵車(chē)，擁堵時(shí)間也不會(huì)很長(zhǎng)。然而從今年上半年開(kāi)始，這種感受日漸消退，早高峰期間時(shí)速低于20公里的主干線(xiàn)迅速回升至70條以上。如果遇到雨、雪、霧天氣，擁堵路段還會(huì)直線(xiàn)上升到百條開(kāi)外�！氨本┈F(xiàn)在9成以上的道路都是飽和或者超飽和，路網(wǎng)的建設(shè)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于車(chē)輛增長(zhǎng)的速度�！笔薪还芫中侣勣k公室主任張景春說(shuō)。

　　狀態(tài)·

　　停車(chē)

　　開(kāi)車(chē)?yán)щy停車(chē)更難

　　“我們也不太愿意在大型居民小區(qū)周?chē)�治理亂停車(chē)，但有的時(shí)候確實(shí)太亂了，也給那些不停車(chē)的居民帶來(lái)了很大不便�！币晃缓５斫煌ㄖш�(duì)一線(xiàn)交警對(duì)記者說(shuō)。

　　路上雖然堵，但只要有耐心，終歸還是能到達(dá)目的地�？墒牵�到了目的地之后，車(chē)子能停在哪兒的確是個(gè)問(wèn)題。在市中心和部分熱點(diǎn)地區(qū)，地面停車(chē)場(chǎng)的收費(fèi)也已經(jīng)達(dá)到每小時(shí)5元，大大提高了車(chē)主的用車(chē)成本。眾多不愿付這筆費(fèi)用的車(chē)主只好各顯神通，努力尋找周?chē)�不收費(fèi)的小胡同、小馬路。以東單地區(qū)為例，從郵通街、蘇州胡同到北極閣，工作時(shí)間內(nèi)道路兩側(cè)很難找到一塊空當(dāng)。

　　和寫(xiě)字樓集中的地區(qū)“只要肯花錢(qián)就能停車(chē)”不同，以朝陽(yáng)區(qū)望京、海淀區(qū)世紀(jì)城、崇文區(qū)富貴園等為代表的較大居民小區(qū)周邊，壓根就沒(méi)有合法停車(chē)位。剛在望京商業(yè)中心旁邊某樓盤(pán)買(mǎi)了房子的袁先生說(shuō)，現(xiàn)在回家，只能在樓下勉強(qiáng)找個(gè)空地把車(chē)停下�！拔疫@是新車(chē)，停下來(lái)之后還得提心吊膽，唯恐明天下樓發(fā)現(xiàn)車(chē)被剮了劃了�！�

　　一位常年工作在一線(xiàn)的交警告訴記者，每當(dāng)?shù)竭@樣的小區(qū)外道路處罰亂停車(chē)時(shí)，幾乎都會(huì)遇到市民強(qiáng)烈表達(dá)不滿(mǎn)�！八麄冋f(shuō)的我也都能理解，不讓停在樓下，還能停到哪兒去？可樓下的道路畢竟是供人通行的，這么多車(chē)堆在這兒，有很多車(chē)甚至車(chē)頭向內(nèi)，車(chē)尾朝外，占了半條馬路，其他過(guò)路司機(jī)意見(jiàn)很大�！睋�(jù)介紹，在居民小區(qū)集中的地區(qū)，如要徹底解決停車(chē)難，只有在規(guī)劃中建設(shè)停車(chē)樓能稱(chēng)得上是個(gè)辦法，其他諸如發(fā)動(dòng)社會(huì)單位提供空間、小區(qū)內(nèi)見(jiàn)縫插針尋覓車(chē)位都只能勉強(qiáng)解決一點(diǎn)點(diǎn)問(wèn)題，隨著車(chē)輛越來(lái)越多，只能給居民和社會(huì)單位造成更大的不便�！翱墒窃�(huà)說(shuō)回來(lái)了，現(xiàn)在的開(kāi)發(fā)商，建一幢住宅樓能掙多少錢(qián)，建一個(gè)停車(chē)樓，才能掙幾個(gè)錢(qián)？沒(méi)有足夠誘人的經(jīng)濟(jì)利益，政府又沒(méi)有強(qiáng)制性要求，誰(shuí)會(huì)愿意做這種慈善事業(yè)？”這位民警無(wú)奈地說(shuō)。

　　截至11月17日，交管部門(mén)統(tǒng)計(jì)的全市路側(cè)停車(chē)位共有63979個(gè)。盡管為了盡可能多的規(guī)劃出新的停車(chē)位，交管部門(mén)已經(jīng)絞盡了腦汁，但是和停車(chē)需求相比，這個(gè)數(shù)字還是可憐了一點(diǎn)。

　　講述·

　　賣(mài)車(chē)

　　率先實(shí)現(xiàn)家轎夢(mèng)想

　　-大眾汽車(chē)(北京)中心銷(xiāo)售總監(jiān)劉偉

　　劉偉1995年便在北京市上海汽車(chē)聯(lián)營(yíng)銷(xiāo)售公司任汽車(chē)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)員，當(dāng)時(shí)還沒(méi)有銷(xiāo)售顧問(wèn)，更沒(méi)有如今的4S店稱(chēng)謂。

　　“1998年以前，北京汽車(chē)銷(xiāo)售主要有北方市場(chǎng)和亞運(yùn)村市場(chǎng)，銷(xiāo)售和維修站是完全分開(kāi)的，你在我這兒買(mǎi)車(chē)，再到維修站保養(yǎng)和修車(chē)�！�

　　回想當(dāng)年劉偉感慨很多�！�1999年以前中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)就是‘老三樣’的天下，當(dāng)時(shí)開(kāi)上桑塔納就已經(jīng)非常受到崇拜了�！�2002年以后，汽車(chē)才真正意義上地進(jìn)入了中國(guó)的百姓家庭。2002年“POLO”在中國(guó)是全球同步上市的車(chē)型，從此才有了諸如某某車(chē)型全球同步上市，某某車(chē)型中國(guó)首發(fā)的稱(chēng)謂。

　　“購(gòu)車(chē)人也發(fā)生了很大變化，以前買(mǎi)私家車(chē)的個(gè)人少，一般都是中年男性購(gòu)車(chē)；而現(xiàn)在，大學(xué)生、女士、老年人等，什么客戶(hù)都有，而車(chē)型也從A0級(jí)到D級(jí)極大豐富了。”劉偉說(shuō)：“我堅(jiān)信北京的汽車(chē)保有量還會(huì)增長(zhǎng)。對(duì)于北京的交通狀況來(lái)說(shuō)，我個(gè)人認(rèn)為，并不可怕。早晚高峰的擁堵，主要是城市生活的郊區(qū)化形成的，并不能因?yàn)閾矶戮拖拗栖?chē)輛。我堅(jiān)信，只要公共交通的持續(xù)優(yōu)化改進(jìn)，北京的交通一定會(huì)是暢通的�！�

　　講述·

　　的哥

　　出租司機(jī)換車(chē)特勤

　　-的哥汪其華

　　1997年，剛當(dāng)上出租車(chē)司機(jī)的汪師傅開(kāi)的是兩廂紅色夏利：“2000年紅色夏利換成了藍(lán)色夏利，2003年又變成了北京現(xiàn)代索納塔，而現(xiàn)在，我開(kāi)的是桑塔納3000，是去年奧運(yùn)會(huì)前新?lián)Q的。”這12年來(lái)路上的變化，汪師傅滔滔不絕給總結(jié)出了幾條“特別”變化：一是打車(chē)客人成分變了，原來(lái)生意人多，現(xiàn)在什么人都有，“中小學(xué)生、農(nóng)民工，都來(lái)打車(chē)�！倍�是打車(chē)人里老外多了，而且會(huì)說(shuō)中文的老外增多，“你不看人有時(shí)聽(tīng)聲兒都不知道他是外國(guó)人。”三是坐車(chē)人聊的話(huà)題變了，上世紀(jì)90年代那會(huì)兒，聊自己生意的居多，現(xiàn)在是五花八門(mén)無(wú)所不聊，從家長(zhǎng)里短到高科技，車(chē)廂里都能聊起國(guó)家大事。四是坐車(chē)人心態(tài)變了，“原來(lái)著急的不多，現(xiàn)在堵車(chē)了，各方面壓力大，脾氣大的乘客增加了不少�！�

　　說(shuō)起最大的變化，還是“道路越修越多，可是趕不上汽車(chē)增長(zhǎng)得快，早晚高峰堵車(chē)嚴(yán)重多了”，談到這個(gè)汪師傅也很無(wú)奈：“現(xiàn)在城市結(jié)構(gòu)布局我看變化太大了，不少北京人越住越遠(yuǎn)但單位都在城區(qū)，城市人員流動(dòng)大、范圍廣了，加上收入增加，買(mǎi)私車(chē)人越來(lái)越多。所以，我是同意‘限行措施’的，建議一直保留這個(gè)措施�！�

　　講述·

　　市民

　　汽車(chē)換代堵車(chē)升級(jí)

　　-市民程先生

　　1997年那年的2月，北京汽車(chē)保有量達(dá)到100萬(wàn)，市民程先生2月24日拿到了自己的駕照�！爱�(dāng)時(shí)家里沒(méi)有車(chē)，有個(gè)做小生意的親戚家有輛切諾基，借給我開(kāi)過(guò)。1999年以后開(kāi)單位的車(chē)給別的單位送貨，上班早高峰時(shí)間，從東直門(mén)一直開(kāi)到通州，不怎么堵車(chē)�！�

　　2002年，程先生貸款5年買(mǎi)了輛價(jià)值8萬(wàn)多元的羚羊車(chē)�！爱�(dāng)時(shí)還剛買(mǎi)了房子，心里高興但同時(shí)壓力也比較大，一個(gè)月要還660多元車(chē)錢(qián)�！�

　　去年，程先生把舊車(chē)賣(mài)掉，升級(jí)換代成了斯柯達(dá)明銳�！皳Q個(gè)空間大些的新車(chē)以后老人孩子都能裝下�！背滔壬�說(shuō)：“如今生活好了，出行條件好了，但同時(shí)也帶來(lái)了一些麻煩，堵車(chē)是一個(gè)大問(wèn)題，修路的速度趕不上車(chē)增加的速度，近些年占用快速應(yīng)急車(chē)道的現(xiàn)象明顯增加，就是因?yàn)檐?chē)太多路太堵了。還有一個(gè)問(wèn)題就是交通法規(guī)的普及不夠，很多車(chē)主并不了解許多路上規(guī)矩的細(xì)節(jié)，還是多年前在駕校沒(méi)怎么上心學(xué)的那些老規(guī)矩，導(dǎo)致現(xiàn)在路上有不少不必要的糾紛出現(xiàn)。車(chē)多了，汽車(chē)文化、交通知識(shí)又沒(méi)有跟上，許多人沒(méi)有意識(shí)到這一點(diǎn)�！薄”緢�(bào)記者 孟環(huán) 安然