成都眾多品牌4S店銷量位列全國(guó)前茅

　　快速發(fā)展的四川車市正成為“批量制造”全國(guó)冠軍的溫床。無(wú)論是進(jìn)口大眾輝騰，還是廣汽本田、廣汽豐田、雪佛蘭、東風(fēng)標(biāo)致等主力合資品牌，以及力帆、哈飛、長(zhǎng)城等一批自主品牌，本地車商的優(yōu)異表現(xiàn)不僅攀上了全國(guó)冠軍的位置，更讓成都車市在全國(guó)扮演著越來(lái)越重要的角色。

　　現(xiàn)象篇

　　多個(gè)品牌拿下全國(guó)NO.1

　　“東風(fēng)標(biāo)致全國(guó)銷量前五名的經(jīng)銷店中，有四家來(lái)自成都！其全年銷量超過(guò)1萬(wàn)臺(tái)，占東風(fēng)標(biāo)致全國(guó)總銷量的近10%�！卑步輼�(biāo)致市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人告訴記者。在說(shuō)起東風(fēng)標(biāo)致在成都熱銷的原因時(shí)，這位負(fù)責(zé)人表示，一是307等主力車型底盤很高，適合四川人愛(ài)自駕的習(xí)慣，同時(shí)標(biāo)致車時(shí)尚的外形也迎合了本地消費(fèi)者的審美，“現(xiàn)在車主推薦購(gòu)車的比例高達(dá)20%以上”。

　　與成都東風(fēng)標(biāo)致經(jīng)銷商遙遙領(lǐng)跑同出一轍的是，進(jìn)口大眾輝騰僅用了1年時(shí)間，在成都的銷量就突破了100臺(tái)，這個(gè)成績(jī)坐上全國(guó)第一、全球第三的交椅。除了輝騰外，新雙立大眾經(jīng)營(yíng)的途銳、甲殼蟲(chóng)和GTi等多款進(jìn)口車銷量也是在全國(guó)領(lǐng)先或名列前茅。

　　作為曾經(jīng)的“拓拓之城”，成都的消費(fèi)者從來(lái)就不排斥小排量車。建國(guó)哈飛、長(zhǎng)城汽車月銷量上千臺(tái)，成為全國(guó)冠軍不在話下，“光是今年國(guó)慶大假八天，建國(guó)雪佛蘭的銷量就在三四百臺(tái)，銷量在國(guó)內(nèi)雪佛蘭品牌中獨(dú)占鰲頭”，建國(guó)汽車有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。“從去年12月到今年9月，我們已經(jīng)連續(xù)10個(gè)月銷量位居全國(guó)第一了，”黃龍力帆總經(jīng)理馮凌告訴記者。說(shuō)起能拿下全國(guó)NO.1的原因，他表示，現(xiàn)在力帆的產(chǎn)品鏈非常豐富，廠家和經(jīng)銷商品牌得到了消費(fèi)者的認(rèn)可，同時(shí)黃龍力帆還推出了維修紅利券、自駕游、送保養(yǎng)和中秋節(jié)抽獎(jiǎng)等一系列客戶關(guān)懷活動(dòng)。“預(yù)計(jì)下月還將推出620賀歲版，在配置不減的基礎(chǔ)上優(yōu)惠三四千元，我們有信心拿下全年銷量冠軍”，馮凌說(shuō)。

　　除了自主品牌外，成都車商在主力合資品牌領(lǐng)域也開(kāi)始全面“角力”。讓三和廣本總經(jīng)理馬少華自己都沒(méi)想到的是，今年前三季度，這家本地名店的銷量一躍成為了廣汽本田全國(guó)400多家經(jīng)銷店的第一名，全年銷量有望達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的2100臺(tái)。廣汽豐田三和新元素今年也是實(shí)現(xiàn)了“跨級(jí)跳”，全年銷量從之前的廣汽豐田全國(guó)前十強(qiáng)一躍挺進(jìn)前三強(qiáng)。此外，安利捷豐田也成為一汽豐田系統(tǒng)中的佼佼者。

　　原因篇

　　A

　　第一推動(dòng)力：

　　強(qiáng)勁消費(fèi)力

　　四川車市猶如一顆從槍管射出的子彈，高速向前運(yùn)行，僅成都市的機(jī)動(dòng)車保有量就突破了200萬(wàn)輛，日均上牌量在600輛左右，在高峰期，每天有800-1200臺(tái)的車輛前往車管所領(lǐng)取“身份證”�！俺啥甲兓�太大了，過(guò)去街道上看到的大多是奧拓身影，現(xiàn)在卻是五花八門，什么車都有。”汽車行業(yè)首席分析師賈新光如是說(shuō)。

　　四川是經(jīng)濟(jì)型車的天堂，燃油稅、消費(fèi)稅減半等利好政策出臺(tái)后，四川的汽車消費(fèi)在今年上半年集中爆發(fā)了。尤其自春節(jié)后，近40%的品牌車型都賣斷了檔，四川車市出現(xiàn)了有史以來(lái)最嚴(yán)重的大面積“車荒”，即使在全國(guó)范圍也是罕見(jiàn)的。此外，據(jù)了解，今后五年，國(guó)家將在四川災(zāi)后重建中投入5400億，并將產(chǎn)生大于2000億元的投資消費(fèi)量，其對(duì)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用已在上半年得以體現(xiàn)，也為四川車市的逆市高速增長(zhǎng)創(chuàng)造了條件。

　　“最近幾年成都GDP平均增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)高于全國(guó)水平，世界500強(qiáng)企業(yè)紛紛到成都建廠，而且四川受金融危機(jī)影響很小，公務(wù)、私人用車剛性需求很大”，三和新元素總經(jīng)理鄧囿文認(rèn)為成都具有巨大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)。在談到成都車商能領(lǐng)跑全國(guó)的原因時(shí)，他表示，成都經(jīng)銷商都很有實(shí)力，很多4S店的軟硬件在全國(guó)都是拔尖的，同時(shí)成都人和諧的服務(wù)意識(shí)，也造就了成都市場(chǎng)能快速發(fā)展。

　　據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，包括四川在內(nèi)的中西部8個(gè)省份，1-5月新增上牌量超過(guò)全國(guó)車市增長(zhǎng)部分的一半。其中，四川車市的表現(xiàn)尤為突出，增幅高達(dá)35%以上，遠(yuǎn)超全國(guó)平均增幅水平。這意味著四川已挑起中西部車市增長(zhǎng)的大梁，成為驅(qū)動(dòng)中西部車市快速增長(zhǎng)的主要推動(dòng)力。

　　B

　　第二推動(dòng)力：

　　廠家政策傾斜

　　“200家汽車廠家，9萬(wàn)平方米展出面積，預(yù)計(jì)觀眾40萬(wàn)人次”，在上月結(jié)束的第十二屆成都國(guó)際車展又創(chuàng)造了一個(gè)新紀(jì)錄�！皧W迪展臺(tái)搭建超過(guò)1000平方米；奔馳更是拿下1400平方米展位；上海大眾、一汽大眾展位面積超過(guò)1000平方米；東風(fēng)雪鐵龍?jiān)?00平方米的展位上，展示旗下全新車型；豐田、日產(chǎn)攜帶其全系進(jìn)口、合資車高調(diào)亮相，一如既往地大力投入成都車展。而自主品牌的領(lǐng)軍人物奇瑞，電動(dòng)汽車領(lǐng)域的翹楚比亞迪展位均超過(guò)一千平方米。”成都車市已成為國(guó)內(nèi)汽車廠家必爭(zhēng)之地，重視程度大有趕超廣州車展之勢(shì)。

　　今年以來(lái)，國(guó)家種種優(yōu)惠政策的刺激使西部車市釋放出強(qiáng)勁的消費(fèi)力，成為拉動(dòng)國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)的一個(gè)新的引擎。目前，成都的機(jī)動(dòng)車保有量已突破200萬(wàn)輛，如此龐大的汽車市場(chǎng)為接下來(lái)的消費(fèi)爆發(fā)提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。加上東部沿海汽車市場(chǎng)已漸趨飽和，西部車市巨大的發(fā)展空間成為了中國(guó)汽車市場(chǎng)的新機(jī)遇、新支點(diǎn)。因此，各大廠商將帶來(lái)眾多最新產(chǎn)品和前沿技術(shù)在成都車市同臺(tái)“火拼”，爭(zhēng)奪這塊新高地。

　　“廠家越來(lái)越重視成都市場(chǎng)，占領(lǐng)了成都就等于占領(lǐng)了西部市場(chǎng)，加大了產(chǎn)品、市場(chǎng)和經(jīng)銷商投入，甚至在新車資源的配備上都有一定傾斜”，三和廣本總經(jīng)理馬少華稱汽車廠家加大了在成都的投入。東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽豐田和寶馬等汽車廠家今年也將經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展主要放在國(guó)內(nèi)二、三線城市。

　　第三推動(dòng)力：

　　重要樞紐地位

　　近幾年，成都猶如一個(gè)巨大磁場(chǎng)吸引了世界各地的汽車品牌在此駐扎。自主品牌、合資品牌和進(jìn)口車等4S店達(dá)數(shù)百家，連法拉利、賓利、勞斯萊斯等世界頂級(jí)名車也紛紛來(lái)蓉開(kāi)店，在蘭博基尼、阿斯頓馬丁再次入駐蓉城后，至此成都成為中西部品牌最多、檔次最高、交易量最大的汽車市場(chǎng)樞紐。新華社高級(jí)記者、資深汽車研究員李安定認(rèn)為：“由于近年來(lái)沿海城市的市場(chǎng)已趨于飽和狀態(tài)，加之受金融危機(jī)的影響較大，廠家將網(wǎng)絡(luò)重心轉(zhuǎn)移到了四川、重慶、西安等二三線市場(chǎng)。成都是西部的經(jīng)濟(jì)、交通、文化中心，因而無(wú)論是廠家網(wǎng)絡(luò)布點(diǎn)，還是新車發(fā)布，成都都占有先天優(yōu)勢(shì)�！贝送�，四川周邊二級(jí)城市的汽車消費(fèi)已開(kāi)始提速，部分城市如樂(lè)山、自貢的增長(zhǎng)比例甚至高達(dá)50%以上，顯示出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。

　　除了銷售網(wǎng)絡(luò)，在新廠建設(shè)方面，各大車企也將目光投向了西部樞紐的成都。繼一汽大眾捷達(dá)生產(chǎn)基地西遷成都后，投資20億元的吉利集團(tuán)成都項(xiàng)目也開(kāi)工奠基，此后北汽福田將在德陽(yáng)建立輕卡基地的消息得到證實(shí)。在產(chǎn)能擴(kuò)展的背后，一定是該區(qū)域需求的拉動(dòng)所致。