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    主流廠家9月紛紛創(chuàng)紀錄 車市火爆一發(fā)不可收拾
2009年10月12日 08:45 來源:廣州日報 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  九月汽車廠家銷量紛紛創(chuàng)紀錄

  乘用車1~9月銷量破500萬輛

  在歐美車市因為政府救市政策利好消耗殆盡而導致9月車市再度受挫之際,中國車市卻再顯“英雄本色”。記者上周掌握的一份最新數(shù)據(jù)表明,9月中國車市全線飄紅,多家汽車企業(yè)的當月銷量創(chuàng)造新紀錄,在乘用車市場,上海通用以月銷超過7萬輛的成績創(chuàng)造了中國汽車企業(yè)單月銷量的新紀錄。1~9月,中國乘用車銷量已經(jīng)突破500萬輛大關(guān),登頂全球第一大汽車市場已是指日可待。

  前三季度乘用車市增長近四成

  在9月中國車市交出驕人的成績之后,前三季度,中國乘用車市場的累計銷量已經(jīng)超過500萬輛,相當于去年全年的銷量,同比2008年同期更是激增36%左右,中國車市的全球車市“避風港”地位穩(wěn)固。

  今年以來,中國車市在政府持續(xù)有效的汽車救市政策的刺激下,持續(xù)升溫,月度銷售紀錄也因此被屢屢刷新。3月,國內(nèi)乘用車市場銷量達到52.4657萬輛,為歷史新高,之后這個乘用車月度銷售紀錄被屢屢改寫;4月,國內(nèi)乘用車月度銷量達到57.5228萬輛;5月,國內(nèi)乘用車月度銷量達到57.7920萬輛;6月,國內(nèi)乘用車月度銷量更是首次突破60萬輛達到62.6730萬輛;而在剛剛過去的9月,中國乘用車市場月度銷量再創(chuàng)新輝煌,達到71萬輛左右,同比2008年9月增長近八成。

  主流廠家9月創(chuàng)紀錄

  9月乘用車市的銷量創(chuàng)造新紀錄,各大主流汽車企業(yè)功不可沒,翻開9月國內(nèi)多家乘用車企業(yè)的銷售數(shù)據(jù),除了個別汽車企業(yè)外,多數(shù)汽車企業(yè)月度銷量均為歷史新高。

  9月,上海通用單月銷量達到7.1567萬輛,同比增長99.5%,為上海通用成立十一年來的最好成績,旗下別克、雪佛蘭兩大品牌的多款車型單月銷量突破萬輛大關(guān),進入“萬輛俱樂部”;北京現(xiàn)代9月銷量同樣不俗,6.087萬輛的銷售成績同樣為北京現(xiàn)代建廠以來的最好成績,主力車型“伊蘭特+悅動”的組合9月創(chuàng)造了4萬輛的銷售成績,為歷史新高;東風日產(chǎn)9月5.1688萬輛的成績雖然沒有創(chuàng)造新的月度銷售紀錄,但也是史上第二好的月度銷售成績,尤其難得的是9月東風日產(chǎn)旗下共有4款車型單月銷量達到和接近“萬輛俱樂部”的水平,分別是天籟(11088輛)、TIIDA(14299輛)、軒逸(11107輛)和驪威(9336輛)。

  除了以上汽車企業(yè),上海大眾、一汽-大眾、神龍汽車、廣汽本田、一汽豐田等幾乎所有主流汽車企業(yè),9月的銷量都創(chuàng)造了新的月度銷售紀錄,9月車市“金九銀十”含金量十足。

  中高級車市全面復蘇

  廠家方面,上海大眾、一汽-大眾、上海通用對年度銷售冠軍的爭奪已經(jīng)趨于白熱化,在9月三家企業(yè)均交出不俗的成績單之后,三者的差距進一步縮小,形勢更難判斷,上海大眾盡管仍以50.8萬輛的成績領(lǐng)跑,但一汽-大眾48.6萬輛和上海通用48萬輛的成績?nèi)匀挥凶飞蟻淼目赡堋?

  車型方面,北京現(xiàn)代“伊蘭特+悅動”的組合截至9月銷量已經(jīng)逼近30萬輛大關(guān),斬獲全年車型銷售冠軍寶座估計難度不大,在車市關(guān)注度最高的中高級車市方面,近兩年來國內(nèi)各大主流中高級轎車相繼完成升級換代,這一市場款款車型均非庸手,但雅閣和凱美瑞領(lǐng)跑的勢頭還是相當明顯。截至9月,雅閣和凱美瑞2009年的銷量已經(jīng)雙雙突破10萬輛大關(guān),優(yōu)勢顯著。其他車型無論是天籟還是君威,帕薩特領(lǐng)馭還是馬自達6睿翼,所爭者無非是“雅凱”之后的第三把交椅。

  值得注意的是,9月份中高級轎車各款車型的銷量環(huán)比8月均出現(xiàn)明顯的增長勢頭,帕薩特領(lǐng)馭、邁騰、雅閣、凱美瑞、君威環(huán)比8月的增長都在10%以上,天籟的增幅更是達到27%左右。中高級轎車市場并不在國家宏觀汽車救市政策的幫扶之列,9月仍然取得如此漲幅,這也說明國內(nèi)車市或許已經(jīng)提前觸底,整體走上復蘇之路。

  進口、高端車市增長強勁

  9月份,國內(nèi)進口以及高端國產(chǎn)車市也取得高速增長,這也進一步反映了中國車市的大好形勢。

  9月份,梅塞德斯-奔馳在中國市場銷量較上年同期激增59%,至7000輛左右,達到新的高度,其中奔馳新S級和E級車型成為銷量上升的主力,9月份,奔馳新S級在華銷量達到1600輛,增長了12%。

  除了奔馳,奧迪9月在華也錄得驚人的成績,9月份, 奧迪中國市場汽車銷量較上年同期增長37%,達到15000輛以上,刷新了該公司的單月汽車銷量紀錄。奧迪今年前九個月在華汽車總銷量為108859輛,較上年同期增長20%。

  國產(chǎn)中高級車市和進口、高端車市9月雙雙取得強勁增長,對正在觀察中國車市是否已經(jīng)提前觸底、何時走上復蘇道路的觀察家而言,無疑提供了讓人興奮的信號。

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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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