近日，工信部發(fā)布了最新的193期新車目錄，五款新能源新車首次出現(xiàn)在目錄中，其中包括一款最新的家用新能源車，標(biāo)志著新能源車正式進(jìn)入“實戰(zhàn)”階段。

　　值得一提的是，記者從廣州汽車市場了解到，目前國內(nèi)銷售的新能源車型只有混合動力車型，由于售價高，且消費(fèi)者對混合動力了解甚少而擔(dān)心其技術(shù)不成熟，因此目前銷售并不旺。

　　5款新能源車同時上榜

　　據(jù)了解，在這批獲批并即將量產(chǎn)的車型中，有5款車型為新能源車，分別是比亞迪F3DM、依維柯純電動服務(wù)車、江淮純電動工程車、江鈴電動服務(wù)車和眾泰電動輕客。其中只有F3DM屬于轎車產(chǎn)品，其他均為商用車。

　　5款新能源車同時登上發(fā)改委新車目錄，此前并不多見。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這說明車企新能源車的研發(fā)和生產(chǎn)速度正在隨著《財政補(bǔ)貼政策大力推進(jìn)節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點》(以下簡稱“新能源試點”)政策的推出而加快。

　　據(jù)了解，在《新能源試點》一文中明確指出，試點領(lǐng)域主要集中在公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域，家庭不屬于試點范圍之內(nèi)，因而眾多廠家的主 攻點也就集中在了各自旗下的商務(wù)類車型上，目前首批新能源目錄中60%的車型都集中在商用車型上。對符合條件的乘用車和輕型商用車，根據(jù)混合程度和燃油經(jīng) 濟(jì)性分為5檔，混合動力最高每輛補(bǔ)貼5萬元，純電動汽車每輛補(bǔ)貼6萬元。

　　根據(jù)慣例，登上發(fā)改委新車目錄的車型將在一到兩個月內(nèi)投產(chǎn)上市。有觀點認(rèn)為，這將帶動這個新的市場進(jìn)入啟動期。

　　現(xiàn)有混合動力車銷量欠佳

　　在新能源車型市場上，目前國內(nèi)銷售的車型只有混合動力車型，其中豐田的普銳斯和本田的思域混合動力車是代表車型。

　　一汽豐田混合動力汽車普銳斯是豐田在中國推出的首款混合動力汽車，雖然在美國、日本、歐洲市場的銷量穩(wěn)步上升，全球的銷量已超過100萬輛，但據(jù)記者了 解，其在中國推出三年多的時間里僅銷售了3000多輛，盡管這期間其幾次下調(diào)該款車的售價，與剛上市時相比，其目前的價格已下降了3萬元左右。

　　另外，東風(fēng)本田思域混合動力車也于2007年年底上市，東風(fēng)本田一經(jīng)銷商告訴記者，這款車主要是打品牌，目前銷量占該店總體銷量份額很小。

　　盡管政府部門為了推進(jìn)新能源汽車的發(fā)展先后推出了燃油稅和財政補(bǔ)貼等政策，但目前來看，對混合動力車的銷量并沒有起到太大的幫助作用。記者采訪發(fā)現(xiàn)，消 費(fèi)者對混合動力了解少，擔(dān)心技術(shù)不成熟是阻礙混合動力車銷量提升的重要原因。除此之外，可選擇車型太少，整個市場尚未啟動，競爭不夠，也是混合動力車型市 場受冷遇的重要因素。

　　豐田汽車一位相關(guān)工作人員表示，隨著財政補(bǔ)貼政策的大力推進(jìn)，新能源汽車在國內(nèi)市場的銷量應(yīng)該會大幅提高。