受金融危機(jī)沖擊，加上生產(chǎn)不斷轉(zhuǎn)移至海外，標(biāo)致雪鐵龍和雷諾這兩大法國(guó)車商在本土組裝的汽車數(shù)量快速萎縮。根據(jù)其最新公布的數(shù)據(jù)，上半年兩公司在法國(guó)的汽車組裝量?jī)H有69萬輛，同比下降40%。

　　上半年，標(biāo)致雪鐵龍和雷諾各類車輛在本土的組裝量均出現(xiàn)下滑。其中家用轎車組裝量減少36.5%，輕型實(shí)用車組裝量下滑56%，重型車組裝量更銳減64%。兩公司中，雷諾的本土組裝量降幅更大，其家用轎車和輕型實(shí)用車組裝量分別下滑42.9%和54.5%。

　　由于金融危機(jī)沖擊車市，汽車制造商減少庫存、壓縮產(chǎn)能，但這只能部分解釋兩大車商本土組裝量的大幅下滑。上半年，雷諾和標(biāo)致雪鐵龍?jiān)诜▏?guó)共售出61.2萬輛家用轎車，同比還增長(zhǎng)了0.6%。

　　近幾年來兩大汽車制造商頻頻轉(zhuǎn)產(chǎn)海外，是導(dǎo)致其本土組裝量快速下滑的根本原因，這在雷諾集團(tuán)身上體現(xiàn)得更為明顯。上半年，雷諾僅在法國(guó)組裝了20萬輛轎車，只有四年前的三分之一。在所有雷諾品牌汽車的全球組裝量中，其法國(guó)本土組裝量?jī)H占21%。

　　汽車制造商轉(zhuǎn)產(chǎn)海外有兩個(gè)層面，包括組裝的轉(zhuǎn)移和供應(yīng)商的轉(zhuǎn)移，從而也給法國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)造成了雙重影響。汽車組裝量下滑導(dǎo)致本土工廠產(chǎn)能不斷壓縮或被關(guān)閉，汽車產(chǎn)業(yè)的就業(yè)機(jī)會(huì)大幅減少，而逐漸增加海外供應(yīng)商又會(huì)威脅到法國(guó)的汽配行業(yè)。目前雷諾在西歐組裝的車輛中有25%的配件來自成本較低的國(guó)家，業(yè)界預(yù)計(jì)幾年內(nèi)這一比例會(huì)升至40%。