本周，廣汽收編吉奧的新聞被媒體熱烈關(guān)注，這是廣汽成功收編長豐之后，又下一城。除了這些已經(jīng)收編的案例之外，有關(guān)廣汽與東南以及華晨的緋聞也已流傳甚久。

　　在去年國家確定四大四小的產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略之后，位列四小之一的廣汽就開始四處搜羅目標(biāo)。這次收購吉奧業(yè)內(nèi)分析其一大因素就是，廣汽看好吉奧擁有的華東生產(chǎn)基地已經(jīng)成型，目前國內(nèi)微型車市場瘋漲。而收購長豐后，廣汽不單自主品牌生產(chǎn)有了著落，還增加了生產(chǎn)SUV的能力，更為重要的是通過收購長豐，廣汽順利與菲亞特合資；與東南汽車接觸廣汽的目標(biāo)可能除了轎車以外還看好東南在商用車領(lǐng)域的作用；而華晨是其進(jìn)軍北方市場，尤其是東北市場的支點(diǎn)。如果，廣汽能夠順利吃下這些國內(nèi)汽車基地，廣汽必將成為國內(nèi)汽車行業(yè)最具實力的企業(yè)，甚至可能超越其目前四小之一的地位。

　　同樣是本周，有關(guān)北汽的新聞是，國外媒體披露，北汽開始與福特汽車接觸，希望收購福特旗下沃爾沃轎車，與北汽競爭的是吉利汽車。在這之前，北汽剛剛敗北歐寶收購戰(zhàn)，北汽對外說問題出在“知識產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓上”，國外媒體分析是，北汽倉促出手，其條件讓德國政府和歐寶不放心其保證工人利益的能力。反正結(jié)果是，北汽沒有能夠進(jìn)入最后一輪的角逐——?dú)W寶還沒出售，北汽就提前出局了。

　　與廣汽相同，北汽也是國家確定的四小之一，按照國家產(chǎn)業(yè)政策的安排，這些進(jìn)入四大四小的企業(yè)，意味著將得到國家產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)扶持，肩負(fù)做大做強(qiáng)和整合國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的重任。一年前，北汽和廣汽一樣，在國內(nèi)市場四處撒網(wǎng)，甚至一度包括長豐、東南等都與北汽進(jìn)入實質(zhì)性談判階段。但今年以來，北汽顯然選擇了與廣汽截然不同的道路。

　　廣汽瘋狂接觸國內(nèi)其他汽車企業(yè)，包括吉奧這樣過去默默無聞的民營企業(yè)也在其搜羅范圍，國內(nèi)沒有進(jìn)入四大四小的企業(yè)基本上都與廣汽傳出緋聞。

　　而北汽今年以來國內(nèi)整合的風(fēng)聲漸小，而收購國際大巨頭的傳聞一直不斷，從最初的克萊斯勒到現(xiàn)在的沃爾沃，基本上國際上有意出售的汽車品牌，傳出的緋聞中都有北汽的身影。但非常不幸的是，到目前為止，北汽還是原來的北汽，沒有一個成功兼并的案例。有媒體甚至用流行的網(wǎng)絡(luò)語言調(diào)侃說：北汽，你媽媽喊你回家吃飯了。

　　應(yīng)該說，很難斷定北汽和廣汽選擇的這兩條不同的做大做強(qiáng)的路誰對誰錯。但從目前的效果來看，廣汽務(wù)實的做法成果更明顯；北汽好高騖遠(yuǎn)的做法，實際成績有限。

　　如果用一個簡單的道理反思這兩家企業(yè)的得失就是：不是所有的事都能用錢擺平。