在歐美日韓與俄羅斯車(chē)企夾擊之下，中國(guó)汽車(chē)如果不修正自己的思維，市場(chǎng)空間不可避免會(huì)越來(lái)越小。

　　正當(dāng)中國(guó)汽車(chē)在俄羅斯節(jié)節(jié)敗退的時(shí)候，曾經(jīng)與俄方簽署最大出口合同的吉利汽車(chē)卷入了一場(chǎng)有關(guān)商業(yè)信譽(yù)的官司中。

　　由于傭金糾紛，希比利汽車(chē)出口(北京)有限責(zé)任公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“希比利”)將吉利汽車(chē)下屬的上海吉利美嘉峰國(guó)際貿(mào)易股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“吉利”)告上了法庭。

　　吉利于2007年11月和俄羅斯羅里夫汽車(chē)公司下屬的紅龍公司簽署了一份價(jià)值15億美元的出口合同。希比利公司稱(chēng)它促成了這個(gè)合同，但是吉利沒(méi)有按照雙方之前簽署的《傭金合同》向希比利支付傭金。2009年7月17日，上海市普陀區(qū)人民法院開(kāi)庭審理了此案。

　　今年上半年，吉利已取代奇瑞成為在俄銷(xiāo)售量最大的中國(guó)汽車(chē)企業(yè)。但此次卷入傭金官司可能影響它在俄羅斯的聲譽(yù)。希比利公司董事長(zhǎng)祝景成聲稱(chēng)，與希比利公司一起促成吉利出口合同的兩家俄羅斯公司正打算在俄羅斯起訴希比利，因?yàn)榧�利向希比利支付的傭金中有一部分屬于這兩家公司。如果希比利成為被告，那么它與吉利之間的傭金糾紛將很快在俄羅斯傳開(kāi)，這對(duì)吉利汽車(chē)和中國(guó)汽車(chē)的形象都將是個(gè)損害。

　　俄羅斯歐洲商業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)顯示，2009年上半年，吉利汽車(chē)在俄銷(xiāo)售4210輛(去年全年為3780輛)；奇瑞銷(xiāo)售1710輛，同比下降83%；長(zhǎng)城汽車(chē)銷(xiāo)售1496輛，同比下降72%；力帆、比亞迪等品牌也有不同程度的下降，總計(jì)5808輛。而2007年中國(guó)汽車(chē)在俄羅斯鼎盛時(shí)期的銷(xiāo)量為56860輛。

　　作為中國(guó)汽車(chē)出口俄羅斯的主要中介公司，希比利向俄羅斯出口中國(guó)汽車(chē)已經(jīng)有6年歷史，從2003年幫助中興汽車(chē)出口俄羅斯起，6年來(lái)，祝景成見(jiàn)證了中國(guó)汽車(chē)在俄羅斯的迅速崛起及迅速衰落。祝稱(chēng)，奇瑞是在俄羅斯銷(xiāo)售汽車(chē)最多的中國(guó)企業(yè)，2006年，開(kāi)始在俄羅斯組裝汽車(chē)，它的合作伙伴是阿芙多托爾汽車(chē)集團(tuán)。但阿芙多托爾利用加里寧格勒的特區(qū)免稅政策進(jìn)行組裝引起了俄羅斯汽車(chē)行業(yè)的一致反對(duì)，再加上包括奇瑞汽車(chē)在內(nèi)的中國(guó)汽車(chē)一貫執(zhí)行的低價(jià)策略威脅到了俄羅斯伏爾加汽車(chē)公司的利益，因此奇瑞在俄羅斯的好時(shí)光只持續(xù)了兩年。2008年4月，阿芙多托爾公司停止組裝奇瑞汽車(chē)。隨后，奇瑞又計(jì)劃收購(gòu)伊熱汽車(chē)廠進(jìn)行組裝，但也因?yàn)椴环�俄本土汽�?chē)企業(yè)的利益而未能實(shí)現(xiàn)。

　　在這個(gè)過(guò)程中，俄羅斯不斷提高零部件和整車(chē)進(jìn)口關(guān)稅，幾家中國(guó)汽車(chē)企業(yè)試圖獲得能享受關(guān)稅優(yōu)惠的“工業(yè)組裝”項(xiàng)目，但都沒(méi)成功。

　　在最初的兩三年，由于價(jià)格便宜，中國(guó)汽車(chē)引起了俄羅斯消費(fèi)者的興趣，這個(gè)階段主要是整車(chē)出口。2005年下半年開(kāi)始出口SKD件在俄境內(nèi)組裝。2006年，俄羅斯成為中國(guó)第一大汽車(chē)出口對(duì)象國(guó)，2007年達(dá)到出口高峰，占俄羅斯市場(chǎng)外國(guó)品牌汽車(chē)的3%。

　　此后，俄羅斯消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)的要求逐漸提高，而中國(guó)汽車(chē)的產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)并未同步提升，甚至連俄文說(shuō)明書(shū)都沒(méi)有，也不做廣告；再加上中國(guó)汽車(chē)的低價(jià)策略對(duì)俄羅斯本土汽車(chē)企業(yè)產(chǎn)生威脅以及將新車(chē)以二手車(chē)進(jìn)口的灰色通關(guān)等不合法行為，導(dǎo)致俄羅斯政府采取了一系列打擊中國(guó)汽車(chē)的措施。2008年開(kāi)始，形勢(shì)急轉(zhuǎn)直下，中國(guó)汽車(chē)占俄羅斯市場(chǎng)上外國(guó)品牌汽車(chē)份額降至2%，2009年上半年進(jìn)一步下滑至0.76%。

　　吉利美嘉峰副總經(jīng)理?xiàng)钚△胝f(shuō)，由于俄羅斯大幅提高整車(chē)進(jìn)口關(guān)稅，吉利公司已經(jīng)與紅龍公司的母公司——羅里夫公司商定，將在俄開(kāi)始CKD組裝，CKD組裝的零部件進(jìn)口關(guān)稅大約為5%，盡管仍有一些障礙，但已經(jīng)很小了，未來(lái)也要逐步提高國(guó)產(chǎn)化率。

　　但至今中國(guó)汽車(chē)企業(yè)沒(méi)有一家獲得俄羅斯工業(yè)組裝項(xiàng)目。祝景成說(shuō)，盡管有客觀原因，但中國(guó)企業(yè)從來(lái)沒(méi)有認(rèn)真去爭(zhēng)取，沒(méi)有按俄政府要求的項(xiàng)目指標(biāo)去申請(qǐng)。而俄羅斯大幅度提高整車(chē)和零部件進(jìn)口關(guān)稅又使得中國(guó)汽車(chē)以往的低價(jià)優(yōu)勢(shì)逐漸消失，西方免稅進(jìn)口散件的工業(yè)組裝的汽車(chē)不僅價(jià)格上可以與高關(guān)稅的中國(guó)汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)，在質(zhì)量和售后服務(wù)上也更有保證。在歐美日韓汽車(chē)與俄羅斯本地車(chē)企夾擊之下，留給中國(guó)汽車(chē)的市場(chǎng)空間越來(lái)越小了。

　　事實(shí)上，在俄羅斯提高整車(chē)進(jìn)口關(guān)稅之后，一些中國(guó)企業(yè)又想繞道白俄羅斯利用俄白兩國(guó)關(guān)稅政策繼續(xù)打“擦邊球”。祝景成表示，如果不能吸取在俄羅斯的教訓(xùn)，到哪里都很難立足。