汽車業(yè)似乎又一次走過了動蕩不安的日子。本周，美國通用汽車和福特雙雙發(fā)布喜訊。通用宣布今年第二季度銷量環(huán)比增長了兩成，上半年在中國等國際市場更獲得了銷量的大幅增長，一直非常糟糕的北美市場也止跌回升。而福特在逃過破產(chǎn)保護(hù)的劫難之后，在第二季度成功實(shí)現(xiàn)盈利，2011年實(shí)現(xiàn)重新整體盈利也增加了許多可能性。與此同時，歐盟委員會本月底批準(zhǔn)意大利菲亞特汽車公司收購美國克萊斯勒汽車公司，從而為兩家公司“聯(lián)姻”掃除了一道法律障礙。

　　此輪全球汽車業(yè)的深度調(diào)整，北美是風(fēng)暴的核心�，F(xiàn)在，風(fēng)暴眼的重新歸于平靜，是否意味著汽車業(yè)好日子的回歸？

　　福特后年重新盈利可能性增大

　　福特汽車公司公布的2009年第二季度財務(wù)報告顯示，該公司在2009年第二季度成功實(shí)現(xiàn)盈利。

　　福特汽車在2009年第二季度稅前經(jīng)營虧損4.24億美元(不計(jì)特殊項(xiàng)目)，較上年同期減少6.09億美元。與此相比，2009年第二季度凈收益為23億美元；2008年第二季度則為凈虧損87億美元。截至第二季度末，福特的汽車業(yè)務(wù)總現(xiàn)金為210億美元。汽車業(yè)務(wù)運(yùn)營相關(guān)現(xiàn)金流出為10億美元，較第一季度有27億美元的改善。

　　第二季度，福特完成了多項(xiàng)措施以改善其總體業(yè)務(wù)，包括：完成了一系列交易，將汽車業(yè)務(wù)的債務(wù)削減了101億美元，此舉將使公司每年節(jié)省逾5億美元利息支出；增發(fā)3.45億股福特普通股，籌集資金16億美元；將汽車業(yè)務(wù)的結(jié)構(gòu)性成本削減了18億美元，包括北美的12億美元；通過一個買斷方案，將美國的按時計(jì)酬臨時工減少了1000人左右。

　　汽車銷量的回升也為福特的重新盈利奠定基礎(chǔ)。美國市場上，福特、林肯與水星品牌的市場份額上升了2個百分點(diǎn)，至16.4%；在加拿大與墨西哥市場份額分別上升了2.8和1.1個百分點(diǎn)，幫助福特品牌50年來首次成為加拿大6月汽車銷量冠軍。福特在南美市場的份額提高了1個百分點(diǎn)，達(dá)到10.4%。在歐洲，福特的市場份額上升0.5個百分點(diǎn)，至9.0%，為過去10年來該公司在第二季度取得的最好成績。在亞太與非洲地區(qū)，福特的市場份額上升了0.1個百分點(diǎn)。第二季度，受新福特嘉年華強(qiáng)勢登場以及福特福克斯持續(xù)熱銷的推動，福特在中國的汽車總銷量上升了39%。

　　福特現(xiàn)在認(rèn)為，能夠順利實(shí)現(xiàn)在2011年重新盈利的“關(guān)鍵財務(wù)目標(biāo)”。

　　通過國際市場份額上升至7成

　　通用汽車日前公布公司二季度全球汽車銷售業(yè)績，得益于其在亞太地區(qū)等市場的強(qiáng)勁表現(xiàn)，通用汽車二季度一共實(shí)現(xiàn)全球汽車銷售194萬輛，與一季度相比增長約20%。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，通用二季度全球市場份額環(huán)比一季度增長0.8個百分點(diǎn)，達(dá)到12%。整個2009年上半年通用汽車一共實(shí)現(xiàn)全球汽車銷售355萬輛。

　　亞太市場成為新通用在全球最重要的區(qū)域市場。與一季度相比，通用在亞太地區(qū)的銷量增長超過22%；雪佛蘭二季度銷量與去年同期相比增長17%。在中國，通用汽車的市場表現(xiàn)更是令人側(cè)目：雪佛蘭二季度銷量實(shí)現(xiàn)同比增長39%，五菱同比增長67%。通用汽車中國公司在2009年前六個月創(chuàng)下了半年銷售業(yè)績的歷史新高。

　　歐洲市場銷售數(shù)據(jù)顯示，雪佛蘭二季度在這一地區(qū)一共實(shí)現(xiàn)銷售115500輛，其在東歐、中歐、西歐等地區(qū)的市場份額均有所增長，并取得了創(chuàng)紀(jì)錄2.3%的品牌市場占有率。整體而言，通用汽車二季度在歐洲的市場占有率提升至9.2%，環(huán)比一季度小幅增長。

　　通用汽車在北美市場的汽車銷售在二季度也止跌回升。截止到二季度末，雪佛蘭Camaro已經(jīng)收到了將近10000張訂單。就美國市場而言，通用汽車二季度在該地區(qū)汽車銷售環(huán)比一季度增長31%，市場份額增加至20.5%，與去年同期相比實(shí)現(xiàn)小幅回升。從整個北美市場來看，與一季度相比，通用汽車二季度在北美地區(qū)的市場份額提升了將近兩個百分點(diǎn)，達(dá)到19.9%。

　　全球新秩序

　　豐田奪冠大眾市場份額擴(kuò)大

　　豐田汽車集團(tuán)公司28日公布的數(shù)據(jù)顯示，由于全球汽車市場的需求陷入低迷，該公司(包含大發(fā)和日野)上半年全球銷量同比出現(xiàn)大幅下滑，但依然保持了世界第一的地位。

　　上半年豐田的全球銷量為356.4萬輛，與去年同期相比大幅下滑26%。但依然領(lǐng)先美國通用汽車公司和德國大眾汽車公司，后者同期的全球銷量分別為355.27萬輛和310.3萬輛，同比降幅分別為22%和5%。

　　今年上半年，豐田不僅在日本國內(nèi)、北美和歐洲市場銷量繼續(xù)大幅下滑，在亞洲市場的銷售同比也有回落，這是該公司自1999年開始公布含有大發(fā)和日野業(yè)績的數(shù)據(jù)以來第一次出現(xiàn)上半年銷售同比下降的情況。

　　歐洲巨頭德國大眾集團(tuán)上半年銷量310萬輛，同比下降5%。北美、歐洲市場銷量大幅下降，德國、巴西和中國市場實(shí)現(xiàn)增長，表現(xiàn)突出。大眾沒有公布南美市場的銷量數(shù)據(jù)，僅表示南美市場份額增長了3個百分點(diǎn)，從19%提高到了22%；其中，巴西市場銷量34萬輛，同比增長6%。受德國政府推出的“以舊換新”政策補(bǔ)貼影響，大眾在德國本土市場銷量達(dá)到63萬輛，同比增長18.3%。

　　大眾在亞洲市場的銷量增長明顯，上半年銷售72萬輛，同比增長18.6%。中國市場銷量達(dá)到65萬輛，同比增長22.7%，超過德國本土市場，成為最大單一市場。分析人士認(rèn)為，大眾在中國和巴西市場實(shí)現(xiàn)增長，部分得益于兩國政府今年以來出臺的一些刺激汽車消費(fèi)的政策。

　　大眾表示，盡管全球銷量有小幅下降，但公司在全球乘用車市場的份額從去年的9.9%，上升到了12%。

　  記者觀察

　　國際巨頭力拼

　　中國“護(hù)身符”

　　按照此前公布的新通用發(fā)展計(jì)劃，新公司取消了原區(qū)域性業(yè)務(wù)運(yùn)營的架構(gòu)，設(shè)立了位于中國上海的通用汽車公司國際運(yùn)營部(GMIO)。國際運(yùn)營總部，在地位上相當(dāng)于第二總部，顯示通用發(fā)展戰(zhàn)略向中國和亞太市場明顯傾斜。通用上周已經(jīng)宣布了國際運(yùn)營部的關(guān)鍵人事安排。

　　原通用亞太區(qū)總裁羅瑞立成為國際運(yùn)營部總裁，此外還包括14位副總裁以各司其職。按照通用總部的安排，他們將與通用汽車國際運(yùn)營部所負(fù)責(zé)的各個國家的總裁或總經(jīng)理協(xié)同工作。在12位被認(rèn)為將在通用汽車國際運(yùn)營部中發(fā)揮重要作用的區(qū)域總經(jīng)理中，通用中國公司總經(jīng)理甘文維被列為第一位置。

　　據(jù)了解，上述高層任命將于2009年9月1日或之前正式生效。也就是說，在此之前，通用洋高管將全部到達(dá)上海，通用在華設(shè)立的第二總部將很快運(yùn)作。通用汽車公司執(zhí)行副總裁、國際運(yùn)營部總裁羅瑞立表示：“新管理團(tuán)隊(duì)的任命意味著通用汽車公司國際運(yùn)營部已步入正軌，也體現(xiàn)了我們致力于精簡機(jī)構(gòu)、提高運(yùn)營效率的承諾，所有新任命的管理人員都擁有豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)及全球工作經(jīng)驗(yàn)�！�

　　通用在華設(shè)立第二總部，這相對于其他國際汽車公司來說，是一個領(lǐng)先的策略。其中蘊(yùn)藏的用意則是，通用相信中國汽車市場將在此后很長一段時間保持增長，并取代美國成為全球最大市場。因此新通用海外的據(jù)點(diǎn)不再是歐洲歐寶公司，而是上海通用公司。實(shí)際上，當(dāng)主攻農(nóng)村市場的五菱之光微型車也被通用視為其大幅精簡后的產(chǎn)品體系的優(yōu)勢成員時，就可見新通用對在華戰(zhàn)略的實(shí)質(zhì)性提升。

　　預(yù)計(jì)通用的新策略將引起其他國際巨頭的跟進(jìn)。其中福特已經(jīng)準(zhǔn)備將其亞太區(qū)總部搬至上海，盡管這已經(jīng)不是什么創(chuàng)新之舉，但也凸顯在中國發(fā)展落后的福特，也在謀劃爭取更大的進(jìn)步。對于大眾來說，中國市場已經(jīng)超越其德國本土市場，大眾中國此前已經(jīng)發(fā)布了新戰(zhàn)略，準(zhǔn)備把在華銷量翻一番至200萬輛。還有是豐田汽車新當(dāng)家豐田章男，這位“中國通”上任后的首次出訪不是美國，而是中國。豐田今年在華發(fā)展不如其他國際巨頭，但可預(yù)計(jì)豐田章男未來也將加大在華戰(zhàn)略的推進(jìn)力度。

　　毫無疑問，如果全球汽車業(yè)的好日子重新到來，中國市場就是全球車商的“護(hù)身符”，對中國汽車市場的競爭正越來越激烈。